一种船舶的机舱数据管理装置的制作方法

本实用新型涉及数据管理技术领域，具体为一种船舶的机舱数据管理装置。

背景技术：

船舶，自古以来就是人们最常用的通行工具之一，在船舶远行之时，需要对船舶的各种数据进行收集和管理，由于水路甚至是海路航行时，船舶整体会时刻处于晃动，一般用于存储这些数据的装置，会在航行途中导致收集到的数据，尤其是纸质数据资料出现散乱，后续整理会十分麻烦，鉴于此，我们提出一种船舶的机舱数据管理装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶的机舱数据管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶的机舱数据管理装置，包括柜体，所述柜体的底面四角位置均紧密焊接有支柱，所述支柱的底端设有外支撑柱，所述外支撑柱是顶面与外界相连通的中空柱体结构，且所述外支撑柱的底面一体成型有固定板，所述外支撑柱的底端内壁的中间位置上紧密焊接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的顶端与所述支柱的底面中间位置紧密焊接，所述支柱位于所述外支撑柱内部的四端侧壁上均紧密焊接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧与所述外支撑柱的内壁紧密焊接，所述固定板通过固定螺栓与地面紧密固定；所述柜体的内部开设有多个放置区，每两个所述放置区之间的靠近外界的一端均一体成型有支架，每一个所述放置区内均设有与所述柜体的侧壁滑动连接的放置盒。

优选的，所述放置盒的内部设有顶面与外界相连通的空腔；所述空腔内设有多个呈线性等间距排列的隔板，所述隔板将所述空腔分隔成多个用于放置纸质文件的放置区域。

优选的，所述放置盒靠近外界的一端侧壁上开设有抽拉槽，所述放置盒靠近外界的内壁顶端中间位置一体成型有支撑块，所述支撑块内开设有顶端与外界相连通的圆槽，所述圆槽内设有卡柱。

优选的，所述卡柱上一体成型有支撑环，所述支撑环的底面紧密焊接有卡紧弹簧，所述卡紧弹簧的底端与所述圆槽的底端槽壁紧密焊接。

优选的，所述放置盒靠近外界的侧壁上开设有与所述圆槽相连通的通槽，所述支撑环上紧密焊接有与所述通槽的宽度相适配的控制块，所述控制块与所述通槽之间滑动连接。

优选的，所述支撑环的外径与所述圆槽的直径相一致，且当所述卡紧弹簧处于初始状态时，所述支撑环与所述卡紧弹簧的长度之和大于圆槽的高度。

优选的，所述柜体的顶端内壁以及所述支架的底面上与所述卡柱相对应的位置均开设有卡槽，卡槽的直径与所述卡柱的直径相一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该船舶的机舱数据管理装置，通过设置的支柱和外支撑柱，支柱的底面和外支撑柱的底端内壁之间设有第二减震弹簧，支柱的四周侧壁与外支撑柱的四周内壁之间设有第一减震弹簧，在船舶航行时，可有效减轻船体震动对数据存储柜的影响，且通过设置的隔板，将放置盒内部分隔成多个区域，可以对数据文件进行固定，且通过设置的卡柱，可以将放置盒在不上锁和不安装柜门的前提下牢固的固定于柜体内，进一步防止了船体晃动时放置盒可能脱离数据存储柜的情况，解决了一般用于存储这些数据的装置，会在航行途中导致收集到的数据，尤其是纸质数据资料出现散乱，后续整理会十分麻烦的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中的支柱和外支撑柱结构示意图；

图3为本实用新型中的柜体结构前视图；

图4为本实用新型中的放置盒结构示意图；

图5为本实用新型中的放置盒内部结构示意图；

图6为图5中a处的放大图。

图中：柜体1；放置区11；支架12；支柱2；外支撑柱21；第一减震弹簧211；第二减震弹簧212；固定板22；固定螺栓221；放置盒3；空腔31；隔板32；抽拉槽33；支撑块34；圆槽341；通槽342；卡柱35；支撑环351；卡紧弹簧352；控制块353。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种技术方案：

一种船舶的机舱数据管理装置，包括柜体1，柜体1的底面四角位置均紧密焊接有支柱2，支柱2的底端设有外支撑柱21，外支撑柱21是顶面与外界相连通的中空柱体结构，且外支撑柱21的底面一体成型有固定板22，外支撑柱21的底端内壁的中间位置上紧密焊接有第二减震弹簧212，第二减震弹簧212的顶端与支柱2的底面中间位置紧密焊接，支柱2位于外支撑柱21内部的四端侧壁上均紧密焊接有第一减震弹簧211，第一减震弹簧211与外支撑柱21的内壁紧密焊接，固定板22通过固定螺栓221与地面紧密固定，可以有效的减轻在船舶航行时，船体震动对数据存储柜的影响，进一步减轻了对数据存储柜内的存放的数据文件的影响；柜体1的内部开设有多个放置区11，每两个放置区11之间的靠近外界的一端均一体成型有支架12，每一个放置区11内均设有与柜体1的侧壁滑动连接的放置盒3。

本实施例中，放置盒3的内部设有顶面与外界相连通的空腔31；空腔31内设有多个呈线性等间距排列的隔板32，隔板32将空腔31分隔成多个用于放置纸质文件的放置区域，这些隔板32所形成的放置区域，使得数据文件可以分类放置，对于后续的取放都十分方便。

具体的，放置盒3靠近外界的一端侧壁上开设有抽拉槽33，放置盒3靠近外界的内壁顶端中间位置一体成型有支撑块34，支撑块34内开设有顶端与外界相连通的圆槽341，圆槽341内设有卡柱35，抽拉槽33用于抽出和推进放置盒，没有安装柜门，使得在存放数据资料时更加的快捷方便。

进一步的，卡柱35上一体成型有支撑环351，支撑环351的底面紧密焊接有卡紧弹簧352，卡紧弹簧352的底端与圆槽341的底端槽壁紧密焊接，卡柱35用于固定放置盒3，使得在没有安装柜门和上锁的情况下，放置盒3依旧可以牢固的放置于柜体1内而不至于脱离，确保了装置的牢固。

具体的，柜体1的顶端内壁以及支架12的底面上与卡柱35相对应的位置均开设有卡槽，卡槽的直径与卡柱35的直径相一致，使得卡柱35可以牢固的卡设于卡槽内，进一步确保了放置盒3与柜体1之间安装的牢固性。

除此之外，放置盒3靠近外界的侧壁上开设有与圆槽341相连通的通槽342，支撑环351上紧密焊接有与通槽342的宽度相适配的控制块353，控制块353与通槽342之间滑动连接，当将放置盒3推进放置区11内，只需要朝下按压控制块353，使得卡紧弹簧352发生形变，卡柱35朝下运动，当放置盒3远离外界的一端侧壁贴紧柜体1的内壁时，松开控制块353，卡紧弹簧352恢复初始状态，卡柱35随之向上移动，使得卡柱35卡设于卡槽内，整个过程操作简单。

进一步的，支撑环351的外径与圆槽341的直径相一致，且当卡紧弹簧352处于初始状态时，支撑环351与卡紧弹簧352的长度之和大于圆槽341的高度，确保了卡柱35可以时刻卡设于卡槽内，确保了数据资料存储的安全性。

本实施例的船舶的机舱数据管理装置在使用时，首先通过固定螺栓221将整个柜体1固定于船舶上，在第一减震弹簧211和第二减震弹簧212的作用下，可有效减轻震动对柜体1的影响，当需要进行数据资料的存储时，只需要朝下按压控制块353，使得卡紧弹簧352发生形变，卡柱35朝下运动，便可以抽出放置盒3，将数据资料放置于隔板32所形成的放置区域内，随后只需要继续按压控制块353，朝内推进放置盒3，当放置盒3远离外界的一端侧壁贴紧柜体1的内壁时，松开控制块353，卡紧弹簧352恢复初始状态，卡柱35随之向上移动，使得卡柱35卡设于卡槽内，解决了一般用于存储这些数据的装置，会在航行途中导致收集到的数据，尤其是纸质数据资料出现散乱，后续整理会十分麻烦的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。