专利名称：液化天然气船的横舱壁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船体结构，特别是涉及一种液化天然气船的横舱壁结构。
背景技术：
现有中小型液化天然气船货舱布置均采用C型独立货舱，货舱区的横舱壁结构多采用在横向舱壁上设置单一垂直扶强材加强的结构。其优点是结构简单，但是也存在不足，特别是当船型变大，船舶的型深增加后，该种型式的横舱壁扶强材尺度迅速增加，一方面横舱壁的重量增加，另一方面扶强材尺度的增加造成了 C型独立货舱尺寸的下降，引起舱容系数下降，影响船舶的经济性。另外，采用单一垂直骨架结构，横舱壁的横向抗屈曲能力不强，刚度较弱
实用新型内容
·本实用新型的目的是提供一种液化天然气船的横舱壁结构，该结构在满足横舱壁结构强度要求的条件下，能够提高舱容系数。本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种液化天然气船的横舱壁结构，包括横向舱壁及设置在其上的加强结构，所述加强结构是由若干水平布置的水平桁和垂直布置的垂直桁形成的。所述水平桁包括上下两根，位于上方的所述水平桁的两端与顶边舱底板焊接；位于下方的所述水平桁的两端与底边舱顶板焊接。所述垂直桁的上端与甲板焊接，下端与内底板焊接。所述水平桁的腹板高度为横向舱壁宽度的2%_6%。所述垂直桁的腹板高度为横向舱壁高度的3%_10%。所述横向舱壁的厚度为8_18mm。在所述垂直桁和甲板纵桁之间设有肘板。本实用新型具有的优点和积极效果是吸收了传统中小型液化天然气船横舱壁布置的优点，通过采用水平桁和垂直桁共同形成的加强结构，采用结构强度有限元方法，在解决了船型尺度变大、特别是型深增加后横向舱壁强度问题的基础上，能使C型独立货舱尺寸最大化，有利于提高货舱舱容系数，提高船舶的经济性。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I的侧视图；图3为图I的俯视图。图中1_甲板；2_船体外壳；3_内底板；4_底边舱；5_横向舱壁；6_顶边舱；7-水平祐1 ;8~垂直祐1 ;9_肘板；10-甲板纵祐1 ；11~液货舱保温层。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下请参阅图I 图3，数个液化天然气船横舱壁垂直布置在船体外壳2内，将船体分割成若干个舱室，舱室内设有液货舱保温层11。横舱壁的上端通过焊接方式与甲板I和顶边舱6密封固定，横舱壁的下端，通过焊接方式，分别与内底板3和底边舱4密封固定；横舱壁两侧均通过焊接方式与船体外板内侧密封固定。上述液化天然气船的横舱壁结构包括横向舱壁5及设置在其上的加强结构，加强结构是由若干水平布置的水平桁7和垂直布置的垂直桁8形成的。垂直桁8的上端与甲板I焊接，下端与内底板3焊接，在垂直桁8和甲板纵桁10之间设有肘板9。在本实施例中，水平桁7包括上下两根，位于上方的水平桁7的两端与顶边舱6的底板焊接；位于下方的水 平桁7的两端与底边舱4的顶板焊接。水平桁的腹板高度为横向舱壁宽度的2%-6%。垂直桁的腹板高度为横向舱壁高度的3%-10%。横向舱壁的厚度为8-18mm。尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式
，上述的具体实施方式
仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种液化天然气船的横舱壁结构，包括横向舱壁及设置在其上的加强结构，其特征在于，所述加强结构是由若干水平布置的水平桁和垂直布置的垂直桁形成的。
2.根据权利要求I所述的液化天然气船的横舱壁结构，其特征在于，所述水平桁包括上下两根，位于上方的所述水平桁的两端与顶边舱底板焊接；位于下方的所述水平桁的两端与底边舱顶板焊接。
3.根据权利要求I所述的液化天然气船的横舱壁结构，其特征在于，所述垂直桁的上端与甲板焊接，下端与内底板焊接。
4.根据权利要求I所述的液化天然气船的横舱壁结构，其特征在于，所述水平桁的腹板高度为横向舱壁宽度的2%-6%。
5.根据权利要求I所述的液化天然气船的横舱壁结构，其特征在于，所述垂直桁的腹板高度为横向舱壁高度的3%-10%。
6.根据权利要求I所述的液化天然气船的横舱壁结构，其特征在于，所述横向舱壁的厚度为8_18mm。
7.根据权利要求I所述的液化天然气船的横舱壁结构，其特征在于，在所述垂直桁和甲板纵桁之间设有肘板。
专利摘要本实用新型公开了一种液化天然气船的横舱壁结构，包括横向舱壁及设置在其上的加强结构，所述加强结构是由若干水平布置的水平桁和垂直布置的垂直桁形成的。本实用新型吸收了传统中小型液化天然气船横舱壁布置的优点，通过采用水平桁和垂直桁共同形成的加强结构，采用结构强度有限元方法，在解决了船型尺度变大、特别是型深增加后横向舱壁强度问题的基础上，能使C型独立货舱尺寸最大化，有利于提高货舱舱容系数，提高船舶的经济性。
文档编号B63B3/56GK202686682SQ20122030117
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月21日 优先权日2012年6月21日
发明者陈瑞权, 陆晟, 盛苏建, 张志军, 时光志, 刘文华, 林建辉 申请人:中国海洋石油总公司, 中海油能源发展股份有限公司, 上海船舶研究设计院