设备舱裙板的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种设备舱裙板的安装结构。
【背景技术】
[0002]现有的轨道车辆，如城市轻轨、客运列车、动车组等，为节省车内空间和便于安装、配置设备装置的管路和线路，通常将相关车辆设备集中设置于车体底架下方，形成车下设备舱。
[0003]为了方便对车下设备进行检修与维护，设备舱裙板通常采用可拆卸的方式连接固定。目前，设备舱裙板的安装方式一般为其上端通过螺栓与车体边梁连接固定，其下端同样通过螺栓与骨架边梁连接固定。
[0004]在日常检修时，需要拆卸裙板，以对设备舱内的设备进行维护。而裙板采用螺栓固定连接，不仅增加了日常维护的工作量(安装螺栓数目多，需要拆卸和安装多次)，且，在多次拆卸后，螺栓及螺丝座容易失效，轨道车辆在高速运行时，裙板极易打开，发生线路设备损坏或伤及人员，影响轨道车辆运行的安全性。
[0005]有鉴于此，如何改进设备舱裙板的安装结构，既能够方便裙板的拆卸，又能确保裙板安装的可靠性和安全性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种设备舱裙板的安装结构，该安装结构既便于裙板的拆卸，使得车下设备的检修维护更加方便，又能够确保裙板安装的可靠性和安全性，避免轨道车辆运行时，裙板易打开造成的安全隐患。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种设备舱裙板的安装结构，所述裙板的上部可拆卸固定连接于车体边梁，所述设备舱的骨架边梁上设置有轴线平行于车体长度方向的转轴，所述裙板的下部具有与所述转轴配合的弯钩部，所述裙板通过所述弯钩部与所述转轴的配合能够绕所述骨架边梁转动。
[0008]本实用新型提供的设备舱裙板的安装结构既能够方便裙板的拆卸，又能够确保裙板安装的可靠性和安全性。具体地，本方案中，设备舱的骨架边梁上设置有转轴，裙板的下部设置有与该转轴配合的弯钩部，裙板能够绕骨架边梁转动，如此，当需要对设备舱内的设备进行维护时，只需拆卸裙板上部与车体边梁的连接部件，然后使裙板绕骨架边梁转动打开即可，降低了车下设备检修维护的工作量；并且，弯钩部的设置使得裙板与骨架边梁的安装方便快捷，安装时，裙板的下部通过弯钩部挂接于转轴即可；另外，由于裙板的下部与骨架边梁铰接，不需要拆卸，也就避免了现有技术中因连接部件频繁拆卸造成的失效现象，能够确保裙板安装的可靠性和安全性，避免了轨道车辆在行驶时，因连接部件失效裙板易打开造成的安全隐患。
[0009]可选地，所述骨架边梁的本体与转轴之间形成容置所述弯钩部的凹槽。
[0010]可选地，所述裙板的上部与所述车体边梁上设置有若干组位置对应的转舌锁安装孔，两者通过转舌锁固接。
[0011]可选地，所述裙板的上部与所述车体边梁上设置有若干组位置对应的螺栓孔，两者通过螺栓固接。
[0012]可选地，所述裙板的上部与所述车体边梁上设置有若干组位置对应的转舌锁安装孔和螺栓孔，两者通过转舌锁和螺栓固接。
[0013]可选地，所述裙板的上部和所述车体边梁之间还设置有防脱装置。
[0014]可选地，所述防脱装置为安全碰锁。
[0015]可选地，所述裙板为双层型材结构。
[0016]可选地，所述裙板为铝合金裙板。
【附图说明】
[0017]图1示出了具体实施例中裙板下部与设备舱骨架边梁连接的结构示意图；
[0018]图2为图1中A部位的局部放大图；
[0019]图3示出了一种实施例中裙板上部与车体边梁连接的结构示意图；
[0020]图4示出了另一种实施例中裙板上部与车体边梁连接的结构示意图；
[0021]图5示出了具体实施例中裙板上部与车体边梁之间设置安全碰锁的结构示意图。
[0022]图1-5 中:
[0023]车体边梁10，骨架边梁20，转轴21，凹槽22 ；
[0024]裙板30，弯钩部31，螺栓40，转舌锁50，安全碰锁60。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型的核心是提供一种设备舱裙板的安装结构，该安装结构既便于裙板的拆卸，使得车下设备的检修维护更加方便，又能够确保裙板安装的可靠性和安全性，避免轨道车辆运行时，裙板易打开造成的安全隐患。
[0026]轨道车辆的设备舱设置在车体下方，由设备舱骨架、裙板与底板等一起形成密闭的空间，用以设置车下设备、管路和线路等。
[0027]裙板设于设备舱的两侧，可认为为车厢两侧下方的防护板，属于非承载构件，可以减少车辆运行中的空气阻力，加强对设备舱内设置的车下设备、管线路等的保护，使其免受车辆运行过程中的石击、冰冻等伤害。
[0028]通常，裙板的上部与车体边梁连接，下部与设备舱的骨架边梁连接，并且裙板可拆卸，以便能够开启裙板，对设备舱内的车下设备等进行检修维护。
[0029]下文具体介绍裙板的安装结构，为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0030]请参考图1-2，图1示出了具体实施例中裙板下部与设备舱骨架边梁连接的结构示意图；图2为图1中A部位的局部放大图。
[0031]在一种具体实施例中，本实用新型提供的设备舱裙板的安装结构包括裙板30上部与车体边梁10的安装结构，及裙板30下部与设备舱的骨架边梁20的安装结构。
[0032]裙板30的上部可拆卸固定连接于车体边梁10。
[0033]骨架边梁20上设置有转轴21，该转轴21的轴线平行于车体长度方向；裙板30的下部设置有弯钩部31，该弯钩部31与转轴21相配合，使得裙板30能够绕骨架边梁20转动。
[0034]如此设计，安装裙板30时，可先使裙板30的弯钩部31与骨架边梁20的转轴21配合，将裙板30转动至其上部与车体边梁10配合的位置后，再将裙板30上部与车体边梁10固接；需要对车下设备进行检修维护时，先解除裙板30上部与车体边梁10的连接，由于裙板30下部与骨架边梁20铰接，不必解除裙板30下部与骨架边梁20的连接，只需将裙板30绕骨架边梁20向车体的外侧转动即可，将裙板30转动至合适位置后，即可对设备舱内的车下设备等结构进行检修维护。
[0035]由上可知，对车下设备进行检修维护时，本方案只需拆卸裙板30上部与车体边梁10的连接部件，使裙板30绕骨架边梁20转动打开即可，无需像现有技术中将裙板30完全拆卸，明显降低了车下设备检修维护的工作量，并且，弯钩部31的设置使得裙板30与骨架边梁20的安装也方便快捷，安装时，裙板30的下部通过弯钩部31挂接于骨架边梁20的转轴21即可；另外，由于裙板30的下部与骨架边梁20为铰接连接，不需要拆卸，也就不存在现有技术中因连接部件频繁拆卸造成的松动甚至失效现象，能够确保裙板30安装的可靠性和安全性，避免了轨道车辆行驶时，因连接部件疲劳失效裙板30容易被打开造成的安全隐患。
[0036]进一步地，骨架边梁20的本体与转轴21之间形成有容置弯钩部31的凹槽22。
[0037]该凹槽22的设置可以对弯钩部31起到一定的限位作