一种锥型橡胶护舷的制作方法

本实用新型涉及船用设备技术领域，具体为一种锥型橡胶护舷。

背景技术：

船舶在靠、离码头时，庞大的船体会碰撞码头，产生相当大的撞击力，船舶在系泊于码头时，由于风、浪、流的作用及水位变化的影响，船舶会对码头发生碰撞、挤靠、摩擦、产生相当复杂、持续时间相当长的三维作用力，以上这些作用于码头的力，常常会对码头结构造成破坏，同时对船舶也带来损害，故选取合适的防冲设施，吸收船舶的动能，减少船舶与码头间的作用力，对于保护码头及船舶无疑是至关重要的。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：现有技术中的橡胶护舷，吸能效果有限，还可进一步提高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锥型橡胶护舷，解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锥型橡胶护舷，包括底板、缓冲机构a和两个缓冲机构b；

所述底板的底侧与缓冲机构a的顶部固定连接，所述缓冲机构a由橡胶护舷a、胶粘层和贴片组成，所述橡胶护舷a的底侧横截面呈圆环状，所述橡胶护舷a的顶侧与底板的底侧固定连接，所述胶粘层设置在橡胶护舷a的底侧，且胶粘层的底侧横截面呈圆环状，所述贴片通过胶粘层粘合在橡胶护舷a的底侧，所述缓冲机构a的设置可为两组，且两组缓冲结构a的尺寸不同，且另一组内橡胶护舷a的顶部与上述缓冲机构a内贴片的底部固定连接；

两个所述缓冲机构b均包括支杆、安装环和弹簧，两个所述支杆均垂直贯穿于对应的安装环，且两个支杆的外侧均与对应安装环的内侧固定连接，两个所述安装环的底侧均与对应弹簧的顶侧固定连接，且两个弹簧的底端均与对应贴片的顶侧中部固定连接，所述底板的底侧中端固定安装有安装板，两个所述支杆的顶端分别与安装板的底侧和对应贴片的底侧中端固定连接，且下侧贴片的底部固定连接有橡胶护舷b。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述橡胶护舷b的底部呈封闭状。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装板底端的左右两侧均垂直贯穿连接有膨胀螺栓，且两个膨胀螺栓均垂直贯穿于底板。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述胶粘层由防水胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种锥型橡胶护舷，通过设置的两组缓冲机构a，便于橡胶护舷b受到撞击时，将所受的力经贴片传递给两组缓冲机构a，使得两个橡胶护舷a通过挤压，将冲击力抵消，从而有效减少了船舶靠泊时产生的反力，船舶靠泊平稳。

2.本实用新型一种锥型橡胶护舷，通过设置的两组缓冲机构b，便于配合缓冲机构a使用，使得橡胶护舷a和橡胶护舷b压缩时，将一定的力传递给弹簧，从而提高本装置的吸能效果。

3.本实用新型一种锥型橡胶护舷，由于橡胶护舷b的底部呈封闭状，便于将橡胶护舷b的底部封闭，从而避免水体进入到橡胶护舷b内。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种锥型橡胶护舷的主视图；

图2为本实用新型一种锥型橡胶护舷的橡胶护舷a底部示意图；

图3为本实用新型一种锥型橡胶护舷的橡胶护舷b俯视图。

图中：底板1，橡胶护舷a2，贴片3，胶粘层4，贴片5，橡胶护舷b6，膨胀螺栓7，弹簧8，安装板9，支杆10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种锥型橡胶护舷，包括底板1、缓冲机构a和两个缓冲机构b；

所述底板1的底侧与缓冲机构a的顶部固定连接，所述缓冲机构a由橡胶护舷a2、胶粘层4和贴片3组成，所述橡胶护舷a2的底侧横截面呈圆环状，所述橡胶护舷a2的顶侧与底板1的底侧固定连接，所述胶粘层4设置在橡胶护舷a2的底侧，且胶粘层4的底侧横截面呈圆环状，所述贴片3通过胶粘层4粘合在橡胶护舷a2的底侧，所述缓冲机构a的设置可为两组，且两组缓冲结构a的尺寸不同，且另一组内橡胶护舷a的顶部与上述缓冲机构a内贴片3的底部固定连接；

两个所述缓冲机构b均包括支杆10、安装环5和弹簧8，两个所述支杆10均垂直贯穿于对应的安装环5，且两个支杆10的外侧均与对应安装环5的内侧固定连接，两个所述安装环5的底侧均与对应弹簧8的顶侧固定连接，且两个弹簧8的底端均与对应贴片3的顶侧中部固定连接，所述底板1的底侧中端固定安装有安装板9，两个所述支杆10的顶端分别与安装板9的底侧和对应贴片3的底侧中端固定连接，且下侧贴片3的底部固定连接有橡胶护舷b6。

本实施例中(如图1、图2和图3所示)，通过设置的两组缓冲机构a，便于橡胶护舷b6受到撞击时，将所受的力经贴片3传递给两组缓冲机构a，使得两个橡胶护舷a2通过挤压，将冲击力抵消，从而有效减少了船舶靠泊时产生的反力，船舶靠泊平稳，而两组缓冲机构b，可以配合缓冲机构a使用，使得橡胶护舷a2和橡胶护舷b6压缩时，将一定的力传递给弹簧8，从而提高本装置的吸能效果。

本实施例中(请参阅图1和图3)，所述橡胶护舷b6的底部呈封闭状便于将橡胶护舷b的底部封闭，从而避免水体进入到橡胶护舷b6内。

本实施例中(请参阅图1)，所述安装板9底端的左右两侧均垂直贯穿连接有膨胀螺栓7，且两个膨胀螺栓7均垂直贯穿于底板1，便于加固本装置。

本实施例中(请参阅图2)，所述胶粘层4由防水胶制成，避免贴片3和橡胶护舷a2的连接处进水。

需要说明的是，本实用新型为一种锥型橡胶护舷，包括底板1、橡胶护舷a2、贴片3、胶粘层4、贴片5、橡胶护舷b6、膨胀螺栓7、弹簧8、安装板9、支杆10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，橡胶护舷b6受到撞击时，将所受的力经贴片3传递给两组缓冲机构a，使得两个橡胶护舷a2通过挤压，将冲击力抵消，从而有效减少了船舶靠泊时产生的反力，船舶靠泊平稳，而两组缓冲机构b，可以配合缓冲机构a使用，使得橡胶护舷a2和橡胶护舷b6压缩时，将一定的力传递给弹簧8，从而提高本装置的吸能效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。