一种带有缓冲结构的橡胶舷梯的制作方法

本实用新型涉及橡胶舷梯技术领域，具体为一种带有缓冲结构的橡胶舷梯。

背景技术：

橡胶舷梯是一种能够起到缓冲和攀爬作用的工具，现有橡胶舷梯在使用时，利用橡胶舷梯来减小船舶停靠时与码头之间产生的冲撞力，对船舶和码头进行保护，然而橡胶舷梯只是利用自身进行缓冲，长时间使用容易发生损坏，影响橡胶舷梯的使用寿命，为此，我们提出一种带有缓冲结构的橡胶舷梯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲结构的橡胶舷梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有缓冲结构的橡胶舷梯，包括橡胶舷梯本体，所述橡胶舷梯本体顶部外壁开设有安装槽，所述安装槽内腔顶端插接有缓冲板，所述缓冲板底部外壁设置有导向杆，所述导向杆底端延伸至橡胶舷梯本体的底部外壁，所述导向杆外壁套接有复位弹簧，且复位弹簧一端与导向杆外壁固定连接，且复位弹簧另一端与安装槽底部内壁固定连接。

优选的，所述导向杆顶端与连接杆固定连接，所述缓冲板底部外壁开设有连接孔，所述连接杆顶端贯穿连接孔，所述连接孔顶部内壁开设有开槽，所述连接杆左右两侧顶部外壁均开设有开孔，且开孔内腔插接有挡块，所述挡块底部外壁与开槽底部内壁相贴合，所述挡块外壁套接有弹簧，且弹簧一端与挡块的外壁固定连接，且弹簧另一端与开孔的内壁固定连接，所述连接杆内腔顶端插接有插杆，所述插杆左右两侧外壁分别与两组挡块相互靠近的一侧外壁相贴合。

优选的，所述插杆左右两侧外壁均开设有限位槽，两组所述挡块相互靠近的一端分别插接在两组限位槽的内腔中。

优选的，所述连接杆内腔底部开设有存放槽，且存放槽底部内壁与推动弹簧固定连接，所述推动弹簧顶端与推板固定连接，且推板顶部外壁与插杆底部外壁相贴合。

优选的，所述插杆底端竖截面的宽度从上到下逐渐减小，两组所述挡块相互靠近的一端竖截面均呈半圆形。

优选的，所述缓冲板左右两侧外壁与安装槽左右两侧内壁滑动连接，且缓冲板与安装槽的接触部位设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.装置中通过复位弹簧伸缩，使缓冲板在安装槽的内腔中上下移动，用于卸除部分冲撞力，增加橡胶舷梯本体的缓冲效果，并且也减小橡胶舷梯本体受到的冲撞力，保证橡胶舷梯本体的使用寿命；

2.将插杆从两组挡块之间移出，通过弹簧收缩复位，使挡块移入到连接杆的内腔中，使挡块与安装槽不接触，使缓冲板与导向杆连接断开，从而方便将缓冲板取下来进行更换。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型a结构放大示意图。

图中：1、橡胶舷梯本体；2、安装槽；3、缓冲板；4、导向杆；5、复位弹簧；6、连接杆；7、连接孔；8、插杆；9、挡块；10、弹簧；11、开槽；12、限位槽；13、推板；14、推动弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案：一种带有缓冲结构的橡胶舷梯，请参阅图1，包括橡胶舷梯本体1，橡胶舷梯本体1是指橡胶舷梯，起到在船只靠泊时缓冲碰撞，吸收撞击能量的作用，也可以用于攀爬；

请参阅图1，橡胶舷梯本体1顶部外壁开设有安装槽2，安装槽2内腔顶端插接有缓冲板3，缓冲板3可以在安装槽2的内腔中上下移动；

请参阅图1，缓冲板3底部外壁设置有导向杆4，导向杆4底端延伸至橡胶舷梯本体1的底部外壁，导向杆4底端贯穿橡胶舷梯本体1，可以在橡胶舷梯本体1处上下移动，导向杆4外壁套接有复位弹簧5，且复位弹簧5一端与导向杆4外壁固定连接，且复位弹簧5另一端与安装槽2底部内壁固定连接，通过复位弹簧5伸缩，使导向杆4带着缓冲板3在安装槽2的内腔中上下移动，用于卸除部分冲撞力，增加橡胶舷梯本体1的缓冲效果，并且也减小橡胶舷梯本体1受到的冲撞力，降低橡胶舷梯本体1发生损坏的几率，增加橡胶舷梯本体1的使用寿命；

请参阅图2，导向杆4顶端与连接杆6固定连接，缓冲板3底部外壁开设有连接孔7，连接杆6外壁与连接孔7内壁完全贴合，使缓冲板3不会在导向杆4上方水平发生晃动，保证缓冲板3安装稳定，连接杆6顶端贯穿连接孔7；

请参阅图2，连接孔7顶部内壁开设有开槽11，连接杆6左右两侧顶部外壁均开设有开孔，且开孔内腔插接有挡块9，挡块9外壁与开孔内壁滑动连接，使挡块9只能在开孔的内腔中左右移动，挡块9底部外壁与开槽11底部内壁相贴合，将缓冲板3固定在导向杆4上方；

请参阅图2，挡块9外壁套接有弹簧10，且弹簧10一端与挡块9的外壁固定连接，且弹簧10另一端与开孔的内壁固定连接，连接杆6内腔顶端插接有插杆8，插杆8左右两侧外壁分别与两组挡块9相互靠近的一侧外壁相贴合，将连接杆6穿过连接孔7，再将插杆8插入连接杆6的内腔中，将挡块9从开孔的内腔中挤出去，使挡块9底部外壁与开槽11底部内壁接触，将缓冲板3固定安装在导向杆4的上方，当插杆8从两组挡块9之间移出时，通过弹簧10收缩复位，使挡块9移入到开孔的内腔中，使挡块9与开槽11内壁不接触，使连接杆6与连接孔7连接断开，从而方便将缓冲板3从导向杆4的上方取下来，便于对损坏的缓冲板3进行更换，保证缓冲板3的使用效果；

请参阅图2，插杆8左右两侧外壁均开设有限位槽12，两组挡块9相互靠近的一端分别插接在两组限位槽12的内腔中，当插杆8插入到两组挡块9之间时，通过弹簧10收缩，使挡块9插入到限位槽12的内腔中，将插杆8固定在两组挡块9之间，避免插杆8自动移动而导致缓冲板3固定不稳定，并且挡块9外侧壁与开槽11内壁不接触，使挡块9可以向外侧移动，确保挡块9可以从限位槽12的内腔中移出；

请参阅图2，连接杆6内腔底部开设有存放槽，且存放槽底部内壁与推动弹簧14固定连接，推动弹簧14顶端与推板13固定连接，推板13可以在连接杆6的内腔中上下移动，当挡块9从限位槽12的内腔中移出时，通过推动弹簧14扩张，使推板13将插杆8向上推动，方便将插杆8从两组挡块9之间移出，且推板13顶部外壁与插杆8底部外壁相贴合；

请参阅图2，插杆8底端竖截面的宽度从上到下逐渐减小，插杆8底端为圆锥状，方便将插杆8插入到两组挡块9之间，两组挡块9相互靠近的一端竖截面均呈半圆形，并且挡块9与插杆8外壁接触的摩擦力较小，方便插杆8在两组挡块9之间上下移动；

请参阅图1，缓冲板3左右两侧外壁与安装槽2左右两侧内壁滑动连接，使缓冲板3只能在安装槽2的内腔中上下移动，且缓冲板3与安装槽2的接触部位设置有防滑纹，使缓冲板3与安装槽2之间有摩擦力，使复位弹簧5工作后可以停下来，避免产生共振现象。

工作原理：当船舶停靠，与码头接触产生碰撞力时，橡胶舷梯本体1受到碰撞力，使缓冲板3向安装槽2的内腔中移动，使复位弹簧5压缩，通过复位弹簧5作用，使导向杆4与缓冲板3配合进行卸力，卸除船舶停靠时产生的冲力，当缓冲板3发生损坏时，向外侧拉动挡块9，使挡块9从限位槽12的内腔中移出，通过推动弹簧14扩张，使推板13将插杆8向上推动，使插杆8从两组挡块9之间移出，通过弹簧10收缩复位，使挡块9移入到连接杆6的内腔中，使挡块9与开槽11不接触，使导向杆4与缓冲板3连接断开，用于对缓冲板3进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。