具有水气分离结构的动力冲浪板的制作方法

本实用新型属于冲浪板领域，更具体地说，涉及一种具有水气分离结构的动力冲浪板。

背景技术：

冲浪板是借助于海浪为动力，在海面上能乘风破浪让人享受无尽乐趣的水上运动工具。如今随着我国经济的高速发展，国外欧美发达国家地区风行一时的冲浪运动已经越来越受国内年轻人及热爱运动人的追捧。

冲浪板的马达是燃油的，这样的马达虽然可以提供高速运动，但是高速运动的时候，冲浪板会浸没水中几秒钟的时间，不可避免的，水气会快速的渗漏到发动机部分导致马达损坏，同时，马达的工作的另一要求是在当冲浪板短暂地沉没在水面下的情况，保证仓体内部供给充足的空气，但是现在的设计不能保证仓体内有充足的空气，马达的故障率一直居高不下。

鉴于上述情况，现设计了一种具有水气分离结构的动力冲浪板，设计合理，水分分离，既保证冲浪板的高速运动，又能保证马达的安全。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种具有水气分离结构的动力冲浪板，以克服现有技术中存在的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

具有水气分离结构的冲浪板，包括：板体，用于承载使用者；驱动装置，安装在板体内，用于驱动板体运动；板体的上表面上安装有拉线，且板体的上表面上设置有一前一后两个脚踏板，其特征在于：水气分离结构，安装在板体内，从板体的前部贯穿安装到板体的后部，并与驱动装置连通。

作为一种优化的技术方案，所述水气分离机构包括对称安装在板体内部的两条通道，且板体的前端设置有气源口，气源口分别连通两条通道；所述的板体的后端设置有排出口，两条通道连通排出口；所述的板体内在气源口与两条通道的交汇处设置有一半圆形挡板，半圆形挡板与通道之间形成两条副通道；从气源口进入的水气大部分通过通道和排出口排出；一小部分水气从副通道进入到驱动装置，驱动装置连通排出口，这部分水气从驱动装置和排出口排出。

作为一种优化的技术方案，所述的驱动装置包括设置在板体内的仓体，仓体内设置有油箱，油箱的出油管通过密封圈连通马达的进油管；所述的马达上设置有排气筒；所述仓体上设置有盖板，盖板安装后与板体的上表面齐平。

作为一种优化的技术方案，密封圈上设置有进水口和出水口，且密封圈内设置有环形通道，环形通道的两端分别连通进水口和出水口。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的进气口、两个通道和排出口的设计，可以保证进入的水气排出，尤其是水的排出，避免水进入到马达中并对马达造成伤害，有效保证了马达的正常工作，降低了冲浪板的故障率，提升了冲浪板的使用寿命。

2、本实用新型的副通道有一段时间往上弯曲的设计，这样就可以只进入空气，水在惯性的作用下不进入副通道，这样的设计使得气体从副通道进入到仓体内，保证马达有充足的空气进行工作。

3、本实用新型的马达和油箱之间有密封圈，密封圈上设置有环形通道，这样可以使得空气或者水能在内部流动，带走大量的热量，保证马达工作的温度稳定，避免高温的出现。

参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的内部的结构示意图；

图3为本实用新型一种实施例中密封圈的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1-2所示，具有水气分离结构的动力冲浪板，包括板体6、驱动装置、拉线、脚踏板和水气分离结构。

板体6，其实就是冲浪板的壳体，用于承载使用者，内部安装各个主要的部件。

驱动装置，安装在板体6内，用于驱动板体运动。所述的驱动装置包括设置在板体内的仓体2，仓体2内设置有油箱(未图示)，油箱的出油管通过密封圈连通马达(未图示)的进油管。所述的马达(未图示)上设置有排气筒(未图示)。所述仓体上设置有盖板(未图示)，盖板(未图示)安装后与板体的上表面齐平。

板体6的上表面上安装有拉线，且板体6的上表面上设置有一前一后两个脚踏板。脚踏板的作用是人站在上面，起到固定站立的作用。

水气分离结构，安装在板体内，从板体6的前部贯穿安装到板体6的后部，并与驱动装置连通。所述水气分离机构包括对称安装在板体内部的两条通道。通道的产生有两种方式，一种是在板体内设置通风的凹槽，凹槽呈流体形状，另外一种是设置一个或者两个隔板3，利用隔板和板体形成通道。

板体的前端设置有气源口7，气源口7分别连通两条通道。所述的板体的后端设置有排出口，两条通道连通排出口1。所述的板体内在气源口与两条通道的交汇处设置有一半圆形挡板5，半圆形挡板5与通道之间形成两条副通道。从气源口进入的水气大部分通过通道和排出口排出。一小部分水气从副通道进入到驱动装置，驱动装置连通排出口，这部分水气从驱动装置和排出口排出。

本实用新型中的进气口、两个通道和排出口的设计，可以保证进入的水气排出，尤其是水的排出，避免水进入到马达中并对马达造成伤害，有效保证了马达的正常工作，降低了冲浪板的故障率，提升了冲浪板的使用寿命。

本实用新型的副通道有一段时间往上弯曲的设计，这样就可以只进入空气，水在惯性的作用下不进入副通道，这样的设计使得气体从副通道进入到仓体内，保证马达有充足的空气进行工作。

实施例2

如图1-3所示，具有水气分离结构的动力冲浪板，包括板体6、驱动装置、拉线、脚踏板和水气分离结构。

板体6，其实就是冲浪板的壳体，用于承载使用者，内部安装各个主要的部件。

驱动装置，安装在板体6内，用于驱动板体运动。所述的驱动装置包括设置在板体内的仓体2，仓体2内设置有油箱(未图示)，油箱的出油管通过密封圈连通马达(未图示)的进油管。所述的马达(未图示)上设置有排气筒(未图示)。所述仓体上设置有盖板(未图示)，盖板(未图示)安装后与板体的上表面齐平。

板体6的上表面上安装有拉线，且板体6的上表面上设置有一前一后两个脚踏板。脚踏板的作用是人站在上面，起到固定站立的作用。

水气分离结构，安装在板体内，从板体6的前部贯穿安装到板体6的后部，并与驱动装置连通。所述水气分离机构包括对称安装在板体内部的两条通道。通道的产生有两种方式，一种是在板体内设置通风的凹槽，凹槽呈流体形状，另外一种是设置一个或者两个隔板3，利用隔板和板体形成通道。

板体的前端设置有气源口7，气源口7分别连通两条通道。所述的板体的后端设置有排出口，两条通道连通排出口1。所述的板体内在气源口与两条通道的交汇处设置有一半圆形挡板5，半圆形挡板5与通道之间形成两条副通道。从气源口进入的水气大部分通过通道和排出口排出。一小部分水气从副通道进入到驱动装置，驱动装置连通排出口，这部分水气从驱动装置和排出口排出。

上述设计都和实施例1是相同的，唯一增加的技术是在密封圈上设置有进水口8和出水口9，且密封圈内设置有环形通道10，环形通道10的两端分别连通进水口和出水口。这样的话，水会通过进水口进入，经过环形通道10

本实用新型的马达和油箱之间有密封圈，密封圈上设置有环形通道，这样可以使得空气或者水能在内部流动，带走大量的热量，保证马达工作的温度稳定，避免高温的出现。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。