海洋船舶工程定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及海洋船舶工程技术领域，尤其涉及海洋船舶工程定位装置。


背景技术：

2.抛锚即利用锚抓底和锚链的附着力的功能,在海上固定船舶,防止船舶在风流的作用下发生漂移。船舶亦可以锚点为中心,大约以锚链长度为半径(因船舶高度,锚链有倾斜角)随风流旋转并保持在一定海域范围内安全锚泊。这是船舶操纵中为确保在锚地安全锚泊的惯常手段。
3.由于抛锚地的原因，可能会有船锚卡住无法起锚，但是所处水域环境又较为复杂，只能斩断锚链，进行逃生。锚链由于强度要求不容易斩断，即使斩断也会斩去较长的锚链。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的海洋船舶工程定位装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括船体，所述船体的内部固定连接有水平支撑板，所述水平支撑板的上表面且位于左侧设置有弹射装置，所述水平支撑板的上表面且位于弹射装置的右侧设置有收锚链架，所述收锚链架的外表面设置有锚链本体，所述锚链本体穿过弹射装置与船体左侧壁的一端固定连接有船锚，所述船体的左侧面且位于锚链本体伸出船体的上侧设置有行程开关，所述船锚与锚链本体连接处为连接端，所述连接端的内壁固定连接有隔板，所述连接端的内部且位于隔板的下侧设置有火药包，所述连接端的内部且位于火药包的右侧设置有点火模块，所述连接端的内部且位于点火模块的前侧设置有控制模块，所述船锚远离连接端的一端贯穿有安装孔，所述安装孔的内部设置有定位模块，所述定位模块的前侧设置有声波发生器，所述船锚的安装孔前侧与后侧均固定连接有保护壳。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述水平支撑板的上表面且位于收锚链架的后侧设置有电机，所述电机的输出轴与收锚链架的转轴相连接，所述收锚链架的下侧且位于内侧设置有电热装置。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述水平支撑板的上表面且位于电机的右侧固定连接有竖直支撑板，所述竖直支撑板的左侧面设置有红外感应器，所述红外感应器正对向电机的右侧。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述船体的上表面且位于竖直支撑板的上端固定连接有甲板，所述甲板的上表面设置有警报器。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述锚链本体与连接端内侧固定连接的连接杆相连接，所述连接杆位于隔板的上部。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述连接端与隔板之间为密闭空间，所述隔板的厚度小于连接端的厚度，所述火药包的引燃端正对点火模块的点火端。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.与传统技术相比，该海洋船舶工程定位装置当遇到船锚卡住无法起锚时，电机进行空转，发热，红外感应器在检测到高温后，通过警报器对工作人员进行警报，工作人员控制点火模块对火药包进行点燃，在爆炸作用下将船锚与锚链断开，方便船只快速逃离危险，锚链的斩断长度也较短，使用声波发生器对抛锚路径附近的生物进行警告，惊走抛锚区域的生物，避免对海洋生物产生误伤，在起锚完成后，电热装置将锚链烘干，减缓锚链腐蚀。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的海洋船舶工程定位装置的正视图；
19.图2为本实用新型提出的海洋船舶工程定位装置的局部放大图；
20.图3为本实用新型提出的海洋船舶工程定位装置的收锚链架侧视图。
21.图例说明：
22.1、船体；2、水平支撑板；3、收锚链架；4、竖直支撑板；5、红外感应器；6、警报器；7、电机；8、甲板；9、弹射装置；10、行程开关；11、锚链本体；12、隔板；13、连接端；14、船锚；15、定位模块；16、声波发生器；17、保护壳；18、电热装置；19、火药包；20、点火模块；21、控制模块。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.参照图1
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3，本实用新型提供的海洋船舶工程定位装置：包括船体1，船体1的内部固定连接有水平支撑板2，水平支撑板2的上表面且位于左侧设置有弹射装置9，用于抛锚，水平支撑板2的上表面且位于弹射装置9的右侧设置有收锚链架3，收锚链架3的外表面设置有锚链本体11，锚链本体11穿过弹射装置9与船体1左侧壁的一端固定连接有船锚14，用于对船进行定位，船体1的左侧面且位于锚链本体11伸出船体1的上侧设置有行程开关10，当
船锚14碰到后电机7停转，完成起锚，船锚14与锚链本体11连接处为连接端13，连接端13的内壁固定连接有隔板12，连接端13的内部且位于隔板12的下侧设置有火药包19，用于使连接端13与锚链本体11分离，连接端13的内部且位于火药包19的右侧设置有点火模块20，用于点燃火药包19，连接端13的内部且位于点火模块20的前侧设置有控制模块21，用于控制点火模块20工作，船锚14远离连接端13的一端贯穿有安装孔，安装孔的内部设置有定位模块15，定位模块15的前侧设置有声波发生器16，用于发出声波惊走抛锚路径附近的海洋生物，船锚14的安装孔前侧与后侧均固定连接有保护壳17。
26.水平支撑板2的上表面且位于收锚链架3的后侧设置有电机7，用于驱动收锚链架3，电机7的输出轴与收锚链架3的转轴相连接，收锚链架3的下侧且位于内侧设置有电热装置18，用于干燥起锚后的锚链本体11，水平支撑板2的上表面且位于电机7的右侧固定连接有竖直支撑板4，竖直支撑板4的左侧面设置有红外感应器5，用于检测电机7空转发热的状态，红外感应器5正对向电机7的右侧，船体1的上表面且位于竖直支撑板4的上端固定连接有甲板8，甲板8的上表面设置有警报器6，用于向工作人员告知卡锚事故，锚链本体11与连接端13内侧固定连接的连接杆相连接，连接杆位于隔板12的上部，连接端13与隔板12之间为密闭空间，隔板12的厚度小于连接端13的厚度，火药包19的引燃端正对点火模块20的点火端。
27.工作原理：在电机7带动收锚链架3转动，收锚链架3收起锚链本体11使船锚14与海底分离的过程中，船锚14碰到礁石或复杂海底状况被卡住后，船锚14无法与海底分离，电机7空转产生较多的热量，红外感应器5在检测到高温后，警报器6向工作人员发出警告，工作人员通过控制模块21使用点火模块20将火药包19点燃，在火药包19的爆炸组下，将船锚14的连接端13与锚链本体11分离，进而电机7再次正常工作，开始起锚，在遇上海上恶劣天气时，意义重大，在抛锚过程中，弹射装置9将船锚14弹出，同时，电机7带动收锚链架3放松锚链本体11，船锚14在下降过程中，声波发生器16发出声波，将船锚14下沉路径周围的海洋生物惊走，正常起锚时，当船锚14碰到行程开关10即完成起锚，被拉起的锚链本体11经电热装置18干燥，减缓腐蚀。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。