船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶工程施工领域，主要涉及船舶分段结构制作过程合拢口自由边的焊接变形控制的活动排装置。


背景技术：

2.目前工程施工中，船舶建造通常采用分段模块制作，再进行分段合拢的组装建造模式，分段划分必然导致分段结构的合拢口为自由边，由于船体分段结构主要由众多型材与板材在船体板上组合焊接而成，在船体板上焊接型材与板材时导致的变形在船体板合拢口处受到的限制很少，导致自由边变形显著加大，必须采取措施加以控制。以往的措施主要是通过在自由边处焊接加强材和临时固定支撑的加固方法，但存在如下缺点：临时加固用的材料不能反复使用，加固效率低，且焊接加强材会对船体分段结构存在一定损伤，使用后需要割除焊接加强材，后处理工序多，相对麻烦且费时，并且焊接和加固用材、损耗都较多，增加施工成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置，结构简单，使用方便，可重复使用，成本低廉，容易改装，适应性强，用于船舶分段结构合拢口焊接的临时加固，可有效控制焊接变形，经济、耐用。
4.为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供一种船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置，包括：用于与船舶分段结构自由边处表面接触的挡板；沿挡板的长度延伸方向间隔设置的用于与挡板配合以夹持船舶分段结构自由边的多个夹持件。
5.优选的，所述挡板为沿竖直方向延伸的竖直挡板。
6.或者，所述挡板包括沿竖直方向延伸的竖直挡板和与其一端与竖直挡板顶端垂直连接的水平挡板。
7.优选的，所述夹持件包括沿竖直方向延伸的夹持立板和其一端与夹持立板顶端垂直连接的水平顶板。
8.优选的，所述夹持立板与所述挡板可拆卸连接。
9.或者，所述夹持立板与所述挡板不可拆卸连接。
10.优选的，所述水平顶板所在水平面与所述竖直挡板顶端面之间具有间隔。
11.优选的，所述水平顶板下表面与所述水平挡板上表面之间具有间隙。
12.进一步的，还包括：用于安置在挡板上且与夹持件配用的一个或多个垫块。
13.与现有技术相比，本实用新型船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置具有如下有益效果：
14.本实用新型分段合拢口焊接变形控制活动排，结构简单，制造与使用方便，可重复使用，成本低廉，容易改装，适应性强，用于船舶分段结构合拢口焊接的临时加固时，可有效控制焊接变形，经济、耐用。
15.下面结合附图对本实用新型进行详细说明。
附图说明
16.图1是本实用新型船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置第一种结构示意图；
17.图2是活动排装置中挡板与夹持件可拆卸连接的一种结构示意图；
18.图3是活动排装置中挡板与夹持件可拆卸连接的另一种结构示意图；
19.图4是本实用新型船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置第二种结构示意图；
20.图5是图4所示活动排装置另一视角的结构示意图；
21.图6是本实用新型活动排装置使用过程示意图。
具体实施方式
22.如图1、图2、图3所示，分别为本实用新型船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置的两种结构的示意图，由图可知，本实用新型船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置包括：用于与船舶分段结构自由边处表面接触的挡板1；沿挡板的长度延伸方向间隔设置的用于与挡板配合以夹持船舶分段结构自由边的多个夹持件2。
23.其中，挡板可以采用沿竖直方向延伸的竖直挡板的结构，也可以采用包括沿竖直方向延伸的竖直挡板和与其一端与竖直挡板顶端垂直连接的水平挡板的结构，而挡板和夹持件可以采用可拆卸连接的方式连接在一起，也可以采用不可拆卸连接的方式连接在一起。
24.本实用新型的活动排装置，通过挡板1和多个夹持件2的相互配合夹持住船舶分段结构的自由边，解决了船体分段结构合拢口处自由边因骨材(船体板)焊接导致波浪变形，使得相邻船体分段结构在合拢对接时出现过大错边的问题，且活动排装置结构简单，制造容易，可重复使用且操作简便，成本低廉，适应性强，经济耐用。
25.下面，对本实用新型船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置的结构进行详细描述。
26.实施例一
27.如图1所示，为本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置的结构示意图，由图1可知，本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置包括：用于与船舶分段结构自由边处表面接触的挡板1；沿挡板的长度延伸方向间隔设置的用于与挡板配合以夹持船舶分段结构自由边的多个夹持件2。
28.其中，本实施例的挡板为沿竖直方向延伸的竖直挡板，其长度与船舶分段结构中合拢口处自由边8的长度相等，或略小于合拢口处自由边的长度(参见图6)。竖直挡板具有一定厚度，使得船舶分段结构6的船体板6自由边可以搭放在竖直挡板顶端。制造时，竖直挡板采用钢板制成，尺寸根据船舶分段结构合拢口处的长度、焊接变形经验值及船舶分段结构的结构刚度确定。
29.本实施例在挡板1上设置有用于与竖直挡板配合以夹持船舶分段结构合拢口处自由边的多个夹持件2，这些夹持件沿着竖直挡板的长度延伸方向以一定间距间隔设置。设计
时，夹持件的数量和相邻夹持件之间的间距根据船舶分段结构的骨材间距确定。
30.其中，夹持件包括沿竖直方向延伸的夹持立板和其一端与夹持立板顶端垂直连接的水平顶板，夹持立板与竖直挡板固定连接，水平顶板沿着水平方向朝外伸出。制造时，夹持件可采用l型角码制成，从而取材方便，成本低廉。
31.本实施例夹持立板与竖直挡板连接时，采用不可拆卸的方式连接在一起，即，装配时，将夹持立板通过焊接的方式固定在竖直挡板上。
32.在将夹持立板焊接固定在竖直挡板上时，应使水平顶板下表面所在水平面与竖直挡板顶端面之间具有预设距离，该预设距离大于或等于待焊接的船舶分段结构合拢口处的船体板6的厚度，以便船体板6的自由边8可以塞入到水平顶板下表面与竖直挡板顶端面之间的空间内并搭放在竖直挡板顶端面上，从而通过竖直挡板1与夹持件2的配合夹持固定住船体板的自由边处，以保证在船体板6上焊接其它型材(如图6中的型钢7)时，船体板的自由边不会因靠近自由边处的焊接操作而变形。
33.而在船舶分段结构的船体板与型材等的焊接结束后，可将活动排装置从船体板上取下，重复用于其他作业对象，从而提高焊接效率。
34.需要说明的是，当水平顶板下表面所在水平面与竖直挡板顶端面之间的预设距离大于待焊接船体板6厚度较多时，为防止夹持件与挡板对船体板6的夹持不牢靠而导致焊接过程中船体板自由边发生变形，还可以在船体板与水平顶板之间安置垫块5(参见图6)，该垫块可以为厚度不同的活动垫块，根据船体板厚度和上述预设距离选用不同垫块，也可以为焊接在挡板上的固定垫块，还可以为固定垫块和活动垫块结合的方式，从而使活动排装置可以适用于不同厚度船体板。
35.实施例二
36.本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置采用与实施例一基本相同的结构，不同之处在于，本实施例每个夹持件的夹持立板与竖直挡板连接时，采用螺栓连接的可拆卸方式连接在一起，以根据焊接船体板的需求对夹持件的夹持位置进行调整。
37.具体的，如图2所示，本实施例在竖直挡板上设置多组通孔，多组通孔沿着竖直挡板的长度延伸方向间隔设置，每组通孔包括一个或两个通孔3。若采用两个通孔，如图2所示，两个通孔沿竖直挡板的高度方向上下并排设置。相应的，在每个夹持立板上设置与竖直挡板上每组通孔位置相适配的一个或两个通孔(图中未示出)，以通过螺栓贯穿夹持立板和竖直挡板上通孔的方式将夹持立板固定于竖直挡板上。
38.设计时，竖直挡板上设置的通孔可以为圆孔，也可以采用长条孔(图中未示出)。通过长条孔，可以对夹持件在竖直挡板上的固定位置进行微调，以满足焊接时的需要。另外，夹持立板的高度应满足在将夹持件与竖直挡板固定连接后，可使夹持立板顶端伸出于竖直挡板顶端面一定高度，以便水平顶板下表面所在水平面可与竖直挡板顶端面之间具有大于或等于待焊接的船舶分段结构合拢口处的船体板的厚度的预设距离。
39.本实施例其它构件的结构与实施例一相同，在此不再赘述。
40.实施例三
41.本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置采用与实施例一基本相同的结构，不同之处在于，本实施例每个夹持件的夹持立板与竖直挡板连接时，采用插
接的可拆卸方式连接在一起。
42.具体的，如图3所示，本实施例在竖直挡板的顶端面设置多个开口槽，多个开口槽沿竖直挡板的高度方向延伸，夹持件的夹持立板插置在开口槽内。
43.设计时，竖直挡板上开口槽的长度与宽度尺寸略大于或等于夹持板的长度与宽度尺寸，开口槽的深度小于夹持件的夹持立板的高度，以便夹持件与竖直挡板插接后，可使夹持立板顶端伸出于竖直挡板顶端面一定高度，以便水平顶板下表面所在水平面可与竖直挡板顶端面之间具有大于待焊接的船舶分段结构合拢口处的船体板的厚度的预设距离。
44.本实施例通过插接方式将夹持件固定于竖直挡板上，方便装配。
45.本实施例其它构件的结构与实施例一相同，在此不再赘述。
46.实施例四
47.如图4、图5所示，为本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置的结构示意图，由图可知，本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置与实施例一基本相同，不同之处在于，本实施例挡板1包括沿竖直方向延伸的竖直挡板和与其一端与竖直挡板顶端垂直连接的水平挡板。制造时，挡板可采用型材制成。
48.本实施例夹持件可通过可拆卸方式与挡板的竖直挡板固定在一起，也可以通过不可拆卸方式与竖直挡板固定在一起，连接结构可采用上述各实施例的结构，在此不再赘述。在将夹持件固定在挡板上时，应使夹持板的水平顶板下表面与挡板的水平挡板上表面之间具有间隙，该间距大于或等于待焊接的船舶分段结构合拢口处的船体板的厚度，以便船体板可插入到水平顶板下表面和水平挡板上表面之间的间隙内。
49.本实施例其它构件的结构与实施例一相同，在此不再赘述。
50.实施例五
51.本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置的结构与实施例四基本相同，不同之处在于，本实施例在水平挡板和水平顶板之间的空隙内还安置有垫块5(参见图6)。该垫块可以为固定垫块，也可以为活动垫块。
52.下面，结合图6，对本实施例船舶分段结构合拢口焊接变形控制用的活动排装置采用活动垫块的使用过程进行简要描述。
53.在船舶分段结构合拢口焊接过程中，当在船体板6上焊接型材7或板材时，将船体板的自由边8搭放到水平挡板上，并根据船体板与水平顶板之间的距离选用合适厚度的活动垫块，将活动垫块塞入到船体板与水平顶板之间，以防止在船体上焊接型材时导致船体板自由边因固定不牢而产生变形。
54.尽管上文对本实用新型作了详细说明，但本实用新型不限于此，本技术领域的技术人员可以根据本实用新型的原理进行修改，因此，凡按照本实用新型的原理进行的各种修改都应当理解为落入本实用新型的保护范围。