一种具有重力平衡功能的防倾覆船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种具有重力平衡功能的防倾覆船舶。


背景技术：

2.船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。船舶在行驶过程中保持平衡至关重要，但现有的船舶在行驶过程中存在以下不足：
3.1、现有的船舶在行驶过程中，由于天气等不确定因素，当海面出现风浪时，平衡性失调。船舶在行驶过程中易出现船舶倾覆现象，具有一定的危险性，并且会造成大量损失；
4.2、现有的船舶在行驶过程中，部分船舶利用气囊使船舶保持平行，但气囊固定不动无法根据海面情况调节角度，易使船舶失去平衡，不利于避免船舶的倾覆现象。
5.所以我们提出了一种具有重力平衡功能的防倾覆船舶，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种具有重力平衡功能的防倾覆船舶，以解决上述背景技术中提出的现有船舶在行驶过程中，当海面出现风浪时，船舶在行驶过程中易出现船舶倾覆现象，并且气囊固定不动无法根据海面情况调节角度，导致存在危险性和造成船舶失去平衡的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有重力平衡功能的防倾覆船舶，包括船舶本体和连接板；
8.所述船舶本体左右两侧分别设置有两组连接板，连接板在船舶本体左右两侧对称设置；
9.所述船舶本体前侧连接板贯穿设置有螺纹杆，后侧连接板贯穿设置有滑杆，并且螺纹杆与滑杆长度相等；
10.所述螺纹杆和滑杆互相平行，螺纹杆和滑杆上方设置有顶板，顶板固定安装于螺纹杆和滑杆上端，并且螺纹杆和滑杆的中轴线垂直于顶板底面。
11.优选的，所述螺纹杆外围套设有调节套，调节套嵌入式安装于连接板上表面，并且调节套底端与连接板内部设置的滑轨构成旋转结构，并且调节套与螺纹杆构成螺纹传动结构，调节套与滑杆构成滑动结构。
12.采用上述技术方案，通过调节套与螺纹杆构成螺纹传动结构，调节套底端与连接板内部设置的滑轨构成旋转结构，便于转动调节套使螺纹杆上下移动。
13.优选的，所述螺纹杆底端连接有安装板，安装板上表面与螺纹杆底端构成铰链连接，并且安装板在滑杆底端对称设置，安装板通过调节套的旋转构成上下移动结构，并且前后两侧的安装板同步移动。
14.采用上述技术方案，通过安装板上表面与螺纹杆底端构成铰链连接，当遇到风浪
时，便于跟去情况调节角度，降低了该船舶出现倾覆现象。
15.优选的，所述安装板与连接板之间设置有伸缩杆，伸缩杆在螺纹杆左右两侧对称设置，并且伸缩杆上下两端分别与连接板底面和安装板表面构成铰链连接，安装板下方设置有气囊，且气囊包裹于安装板底面。
16.采用上述技术方案，通过安装板与连接板之间设置有伸缩杆，伸缩杆在螺纹杆左右两侧对称设置，使安装板下方的气囊具有良好的稳定性。
17.优选的，所述船舶本体左右两侧均设置有金属配重块，金属配重块与合金钢索底端连接，并且合金钢索与金属配重块构成拆卸结构，合金钢索套设于滑轮外围，滑轮固定安装于船舶本体左右外壁。
18.采用上述技术方案，通过船舶本体左右两侧均设置有金属配重块，金属配重块与合金钢索底端连接，便于根据船舶的倾斜情况调节左右两侧金属配重块的高度，有利于使船舶保持平衡。
19.优选的，所述合金钢索末端缠绕于收线辊外围，收线辊设置于船舶本体内部，并且两组收线辊分别设置于从动齿轮轴端，两组从动齿轮关于主动齿轮对称设置，并且主动齿轮分别与两组从动齿轮构成啮合传动结构，两组从动齿轮的传动方向相反，主动齿轮利用电机驱动旋转。
20.采用上述技术方案，通过主动齿轮分别与两组从动齿轮构成啮合传动结构，当电机驱动主动齿轮旋转时，两组从动齿轮的旋转方向相反，便于调节金属配重块的高度。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
22.1.该实用新型通过气囊的设置，其中气囊包裹于安装板底面设置，安装板与螺纹杆和滑杆的底端构成铰链连接，螺纹杆外围套设有调节套，调节套与螺纹杆构成螺纹传动结构，配合顶板的设置，使螺纹杆和滑杆底端连接的气囊同步上线移动，并且螺纹杆左右两侧对称设置有伸缩杆，便于根据海面风浪情况自动调节角度，具有良好的防倾覆作用。
23.2.该实用新型通过金属配重块的设置，其中金属配重块在船舶本体左右堆成设置有两组，两组金属配重块与合金钢索构成可拆卸结构，合金钢索缠绕于滑轮外围，合金钢索末端缠绕于两组收线辊，并且收线辊的轴端与从动齿轮固定连接，两组从动齿轮与主动齿轮均构成啮合传动结构，主动齿轮设置于两组从动齿轮之间，当电机驱动主动齿轮旋转时，两组从动齿轮构成相反的旋转方向，便于根据海面情况，调节左右两组金属配重块的位置，从而防止该船舶出现倾覆现象。
附图说明
24.图1为本实用新型的主视剖视结构示意图；
25.图2为本实用新型的主视结构示意图；
26.图3为本实用新型的俯视结构示意图；
27.图4为本实用新型的侧视结构示意图；
28.图5为本实用新型的金属配重块调节结构示意图。
29.图中：1、船舶本体；2、连接板；3、螺纹杆；4、滑杆；5、顶板；6、调节套；7、安装板；8、伸缩杆；9、气囊；10、金属配重块；11、合金钢索；12、滑轮；13、收线辊；14、从动齿轮；15、主动齿轮。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有重力平衡功能的防倾覆船舶，包括船舶本体1和连接板2，船舶本体1左右两侧分别设置有两组连接板2，连接板2在船舶本体1左右两侧对称设置，船舶本体1前侧连接板2贯穿设置有螺纹杆3，后侧连接板2贯穿设置有滑杆4，并且螺纹杆3与滑杆4长度相等，螺纹杆3和滑杆4互相平行，螺纹杆3和滑杆4上方设置有顶板5，顶板5固定安装于螺纹杆3和滑杆4上端，并且螺纹杆3和滑杆4的中轴线垂直于顶板5底面。
32.结合图1-4所示，螺纹杆3外围套设有调节套6，调节套6嵌入式安装于连接板2上表面，并且调节套6底端与连接板2内部设置的滑轨构成旋转结构，并且调节套6与螺纹杆3构成螺纹传动结构，调节套6与滑杆4构成滑动结构。通过调节套6与螺纹杆3构成螺纹传动结构，调节套6底端与连接板2内部设置的滑轨构成旋转结构，便于转动调节套6使螺纹杆3上下移动。螺纹杆3底端连接有安装板7，安装板7上表面与螺纹杆3底端构成铰链连接，并且安装板7在滑杆4底端对称设置，安装板7通过调节套6的旋转构成上下移动结构，并且前后两侧的安装板7同步移动。通过安装板7上表面与螺纹杆3底端构成铰链连接，当遇到风浪时，便于跟去情况调节角度，降低了该船舶出现倾覆现象。安装板7与连接板2之间设置有伸缩杆8，伸缩杆8在螺纹杆3左右两侧对称设置，并且伸缩杆8上下两端分别与连接板2底面和安装板7表面构成铰链连接，安装板7下方设置有气囊9，且气囊9包裹于安装板7底面。通过安装板7与连接板2之间设置有伸缩杆8，伸缩杆8在螺纹杆3左右两侧对称设置，使安装板7下方的气囊9具有良好的稳定性。
33.结合图1-2和图4-5所示，船舶本体1左右两侧均设置有金属配重块10，金属配重块10与合金钢索11底端连接，并且合金钢索11与金属配重块10构成拆卸结构，合金钢索11套设于滑轮12外围，滑轮12固定安装于船舶本体1左右外壁。通过船舶本体1左右两侧均设置有金属配重块10，金属配重块10与合金钢索11底端连接，便于根据船舶的倾斜情况调节左右两侧金属配重块10的高度，有利于使船舶保持平衡。合金钢索11末端缠绕于收线辊13外围，收线辊13设置于船舶本体1内部，并且两组收线辊13分别设置于从动齿轮14轴端，两组从动齿轮14关于主动齿轮15对称设置，并且主动齿轮15分别与两组从动齿轮14构成啮合传动结构，两组从动齿轮14的传动方向相反，主动齿轮15利用电机驱动旋转。通过主动齿轮15分别与两组从动齿轮14构成啮合传动结构，当电机驱动主动齿轮15旋转时，两组从动齿轮14的旋转方向相反，便于调节金属配重块10的高度。
34.工作原理：在使用该具有重力平衡功能的防倾覆船舶时，通过气囊9的设置，其中气囊9包裹于安装板7底面设置，安装板7与螺纹杆3和滑杆4的底端构成铰链连接，螺纹杆3外围套设有调节套6，调节套6与螺纹杆3构成螺纹传动结构，配合顶板5的设置，使螺纹杆3和滑杆4底端连接的气囊9同步上线移动，并且螺纹杆3左右两侧对称设置有伸缩杆8，便于根据海面风浪情况自动调节角度，具有良好的防倾覆作用；通过金属配重块10的设置，其中金属配重块10在船舶本体1左右堆成设置有两组，两组金属配重块10与合金钢索11构成可
拆卸结构，合金钢索11缠绕于滑轮12外围，合金钢索11末端缠绕于两组收线辊13，并且收线辊13的轴端与从动齿轮14固定连接，两组从动齿轮14与主动齿轮15齿轮均构成啮合传动结构，主动齿轮15设置于两组从动齿轮14之间，当电机驱动主动齿轮15旋转时，两组从动齿轮14构成相反的旋转方向，便于根据海面情况，调节左右两组金属配重块10的位置，从而防止该船舶出现倾覆现象。
35.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。