用于船舶的应急洗眼淋浴系统的制作方法

本技术涉及一种人体洗浴设施，尤其涉及一种用于船舶的应急洗眼淋浴系统。

背景技术：

1、目前，一些特种船舶，出于安全和劳动保护的原因，按照要求，需要在船舶上设置应急洗眼和淋浴系统，以保证当现场作业者的眼睛或者身体接触有毒有害以及具有其他腐蚀性化学物质的时候，洗眼器可以对眼睛和身体进行紧急冲洗或者冲淋，避免化学物质对人员身体造成进一步伤害，从而保护人员身体安全。

2、目前的问题在于，用于船舶的应急洗眼和淋浴系统主要针对化学品船，洗眼和淋浴装置一般按照要求布置在货物集管区和居住区前端，系统内供应的淡水需要从机舱内或者其他安全区域内接管至货物集管区，距离较长，管路长，为保证随时可以正常使用，还需要配置加热循环系统，或者管路绝热包扎。系统复杂，建造成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于船舶的应急洗眼淋浴系统，该洗眼淋浴系统构成简单，管路数量少，管路长度短，不需要绝热包扎，适合在机舱内或者机舱附近需要配置洗眼器和淋浴装置的船舶。

2、为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种用于船舶的应急洗眼淋浴系统，包括淡水压力柜、热水柜、三通调控阀和洗眼淋浴装置；所述淡水压力柜具有进水口、进气口和出水口；所述热水柜具有进水口和出水口，所述热水柜设置有加热装置；所述淡水压力柜设置在船舶机舱处，所述热水柜设置在船舶机舱处，所述洗眼淋浴装置设置在船舶机舱处或船舶机舱旁侧；所述淡水压力柜的进水口连通至淡水供给源，所述淡水压力柜的进气口连通至压缩空气供给源，所述淡水压力柜的出水口通过一路管路连通至热水柜的进水口，热水柜的出水口连通至三通调控阀的一个进口，所述淡水压力柜的出水口通过另一路管路连通至三通调控阀的另一个进口，三通调控阀的出口通过管路连通至洗眼淋浴装置。

4、进一步地，在三通调控阀与洗眼淋浴装置连通的管路上设置有减压阀。

5、进一步地，所述洗眼淋浴系统中所包括的洗眼淋浴装置的数量为两套。

6、进一步地，所述三通调控阀为三通水温调控阀。

7、进一步地，所述淡水供给源为船舶上的淡水舱。

8、进一步地，所述船舶为机舱处设置有碱液或尿素相关设备的船舶。

9、在本实用新型的洗眼淋浴系统中，淡水压力柜设置在船舶机舱处，热水柜设置在船舶机舱处，洗眼淋浴装置设置在船舶机舱处或者船舶机舱旁侧，这样一来，供给水源的淡水压力柜和热水柜与洗眼淋浴装置的距离比较靠近，从而无须在淡水输送管路上配置循环泵，也不必给输送管路进行绝热包扎，不需要单独的循环水柜等设备，系统简单，显著降低成本。在三通调控阀的出口与洗眼淋浴装置连通的管路上还设置有一个减压阀，这样一来，当来自淡水压力柜的水压过大时，减压阀能够起到限制水压的作用，从而保证洗眼水压力不至于过高，保证洗眼舒适性和安全性。

10、本实用新型的洗眼淋浴系统相对现有技术，其有益效果在于：

11、1)本实用新型的洗眼淋浴系统，其相对传统化学品船的洗眼和淋浴装置，系统更加简单；

12、2)在三通调控阀与洗眼淋浴装置连通的管路设置有减压阀，保证洗眼水压力不至于过高，保证洗眼舒适性和安全性；

13、3)本实用新型的洗眼淋浴系统中，管路数量少，管路长度短，不需要绝热包扎；

14、4)本实用新型的洗眼淋浴系统，其不需要另外设置循环水泵和循环管路，系统简单。

技术特征：

1.一种用于船舶的应急洗眼淋浴系统，其特征在于：包括淡水压力柜(1)、热水柜(2)、三通调控阀(3)和洗眼淋浴装置(5)；

2.根据权利要求1所述用于船舶的应急洗眼淋浴系统，其特征在于：在三通调控阀(3)与洗眼淋浴装置(5)连通的管路上设置有减压阀(4)。

3.根据权利要求1所述用于船舶的应急洗眼淋浴系统，其特征在于：所述洗眼淋浴系统中所包括的洗眼淋浴装置(5)的数量为两套。

4.根据权利要求1所述用于船舶的应急洗眼淋浴系统，其特征在于：所述三通调控阀(3)为三通水温调控阀。

5.根据权利要求1所述用于船舶的应急洗眼淋浴系统，其特征在于：所述淡水供给源为船舶上的淡水舱。

6.根据权利要求1所述用于船舶的应急洗眼淋浴系统，其特征在于：所述船舶为机舱处设置有碱液或尿素相关设备的船舶。

技术总结
本技术公开了一种用于船舶的应急洗眼淋浴系统。该洗眼淋浴系统包括淡水压力柜(1)、热水柜(2)、三通调控阀(3)和洗眼淋浴装置(5)；淡水压力柜设置在船舶机舱处，热水柜设置在船舶机舱处，洗眼淋浴装置设置在船舶机舱处；淡水压力柜的进水口连通至淡水供给源，淡水压力柜的进气口连通至压缩空气供给源，淡水压力柜的出水口通过一路管路连通至热水柜的进水口，热水柜的出水口连通至三通调控阀的一个进口，淡水压力柜的出水口通过另一路管路连通至三通调控阀的另一个进口，三通调控阀的出口通过管路连通至洗眼淋浴装置。本技术的洗眼淋浴系统构成简单，管路数量少，管路长度短，不需要绝热包扎。

技术研发人员：孙兴利,张艳,朱晨,王侃,张华平,申沛,周志峰,刘大勇,杨玮
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15