一种高安全性的液货舱的制作方法

本发明涉及液货舱的。更具体地，本发明涉及一种高安全性的液货舱。

背景技术：

1、现有运输船在运输低温液体时，会在运输船的液货舱下方设置上部敞开的承接盘，当运输船的液货舱出现泄漏现象时，泄漏出的低温液体流动至承接盘中，然后自然蒸发干净，然而，当泄漏量相对较大时，在单位时间内，承接盘中蒸发的液体量小于流入承接盘中的液体量，从而导致承接盘中的液体出现溢出现象，低温液体溢出至船体上，对船体各种部件造成低温损坏，大大降低运输船在海面行驶的安全性能。

技术实现思路

1、本发明提供一种高安全性的液货舱，其目的是克服承接盘中的液体蒸发缓慢，导致液体溢出至船体上，对船体造成低温损坏的缺点。

2、为了实现上述目的，本发明的技术实施方案为：

3、一种高安全性的液货舱，包括有舱体和舱盖；舱体上固接有舱盖；还包括有连接柱、收集舱、罩壳、下料组件和保温组件；舱体上固接有若干个连接柱；所有连接柱共同固接有收集舱，并且收集舱位于舱体外侧；舱体上连接有下料组件，下料组件用于向舱体中注入液体；舱体上连接有保温组件，保温组件用于对舱体中的液体进行保温；保温组件上连接有罩壳；罩壳与船体相接触；所有连接柱均与船体固接。

4、作为上述方案的改进，舱体设置为耐低温材质。

5、作为上述方案的改进，连接柱设置为隔热材质。

6、作为上述方案的改进，下料组件包括有圆筒和盖子；舱盖上穿设有圆筒；圆筒上转动连接有盖子。

7、作为上述方案的改进，保温组件包括有保温层一、保温层二和保温层三；舱体外侧固接有保温层一，所有连接柱均与保温层一相接触；舱盖上侧固接有保温层二，保温层二与保温层一固接；收集舱外侧固接有保温层三，保温层三与船体相接触，所有连接柱均与保温层三相接触；收集舱与保温层一之间形成有空腔一。

8、作为上述方案的改进，还包括有导流板；收集舱和保温层一之间固接有至少两个导流板，导流板与对应的连接柱固接；每个导流板上均开设有至少三个凹槽。

9、作为上述方案的改进，还包括有导流块一；每个导流板均固接有至少六个导流块一，导流块一与收集舱相接触。

10、作为上述方案的改进，还包括有辅助组件；保温层一上连接有辅助组件；辅助组件包括有隔绝条和气囊；保温层一前侧和后侧均固接有一个隔绝条，隔绝条与收集舱固接；每个隔绝条上均固接有一个气囊；每个隔绝条与对应的气囊之间均形成有一个空腔二；每个隔绝条上均开设有一个开口，开口与对应的空腔二连通，开口与空腔一连通。

11、作为上述方案的改进，还包括有气泵；保温层一上固接有至少两个气泵，气泵与对应的隔绝条固接，气泵输出端与对应的开口连通。

12、作为上述方案的改进，还包括有导流块二；每个隔绝条下侧均固接有若干个导流块二，导流块二与收集舱相接触。

13、有益效果：本发明采用上述技术方案，在运输船行驶过程中，通过罩壳将外界空气导流至空腔一中，从而通过流动的空气加快液体的蒸发效率，避免了因蒸发效率低下而导致的低温液体溢出的现象，进而大大提高运输船行驶过程中的安全性；

14、通过导流板对空气进行导流，使空气在空腔一中平稳向左流动，避免了因连接柱会对空气流动造成阻挡和干扰而对液体蒸发造成影响的问题，同时，通过在导流板上开设凹槽，使空腔一的三个区域通过凹槽相互连通，避免了因空腔一部分区域的液体蒸发干净后，对应该区域的空气没有充分参与加快液体蒸发的操作的问题，从而避免了液体整体的蒸发效率下降，同时，通过导流块一对空气向左导流，避免凹槽对空气流动造成阻挡和干扰；

15、通过隔绝条和气囊相配合，将空腔一前侧和后侧进行封堵，避免了因空气从空腔一前侧和后侧流出而导致的液体蒸发效率下降的问题，同时，通过导流块二对在空腔一中向左流动的空气进行斜向下导流，避免了因空气斜向上冲击膨胀的气囊，而导致的气囊与收集舱之间的密封性下降的问题，从而避免空气从气囊与收集舱之间的间隙流出，进而避免液体蒸发效率下降。

技术特征：

1.一种高安全性的液货舱，包括有舱体（1）；舱体（1）上固接有舱盖（2）；其特征在于，舱体（1）上固接有若干个连接柱（3）；所有连接柱（3）共同固接有收集舱（4），并且收集舱（4）位于舱体（1）外侧；舱体（1）上连接有下料组件，下料组件用于向舱体（1）中注入液体；舱体（1）上连接有保温组件，保温组件用于对舱体（1）中的液体进行保温；保温组件上连接有罩壳（5）；罩壳（5）与船体（6）相接触；所有连接柱（3）均与船体（6）固接。

2.根据权利要求1所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，舱体（1）设置为耐低温材质。

3.根据权利要求1所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，连接柱（3）设置为隔热材质。

4.根据权利要求1所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，下料组件包括有圆筒（201）；舱盖（2）上穿设有圆筒（201）；圆筒（201）上转动连接有盖子（202）。

5.根据权利要求4所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，保温组件包括有保温层一（203）；舱体（1）外侧固接有保温层一（203），所有连接柱（3）均与保温层一（203）相接触；舱盖（2）上侧固接有保温层二（204），保温层二（204）与保温层一（203）固接；收集舱（4）外侧固接有保温层三（205），保温层三（205）与船体（6）相接触，所有连接柱（3）均与保温层三（205）相接触；收集舱（4）与保温层一（203）之间形成有空腔一（91）。

6.根据权利要求5所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有导流板（206）；收集舱（4）和保温层一（203）之间固接有至少两个导流板（206），导流板（206）与对应的连接柱（3）固接；每个导流板（206）上均开设有至少三个凹槽（92）。

7.根据权利要求6所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有导流块一（207）；每个导流板（206）均固接有至少六个导流块一（207），导流块一（207）与收集舱（4）相接触。

8.根据权利要求7所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有辅助组件；保温层一（203）上连接有辅助组件；辅助组件包括有隔绝条（208）；保温层一（203）前侧和后侧均固接有一个隔绝条（208），隔绝条（208）与收集舱（4）固接；每个隔绝条（208）上均固接有一个气囊（209）；每个隔绝条（208）与对应的气囊（209）之间均形成有一个空腔二（93）；每个隔绝条（208）上均开设有一个开口（94），开口（94）与对应的空腔二（93）连通，开口（94）与空腔一（91）连通。

9.根据权利要求8所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有气泵（2010）；保温层一（203）上固接有至少两个气泵（2010），气泵（2010）与对应的隔绝条（208）固接，气泵（2010）输出端与对应的开口（94）连通。

10.根据权利要求8-9任意一项所述的一种高安全性的液货舱，其特征在于，还包括有导流块二（2011）；每个隔绝条（208）下侧均固接有若干个导流块二（2011），导流块二（2011）与收集舱（4）相接触。

技术总结
本发明涉及液货舱的技术领域。更具体地，本发明涉及一种高安全性的液货舱。技术问题：承接盘中的液体蒸发缓慢，导致液体溢出至船体上，对船体造成低温损坏。本发明的技术实施方案为：一种高安全性的液货舱，包括有舱体和舱盖；舱体上固接有舱盖；所有连接柱共同固接有收集舱，并且收集舱位于舱体外侧；舱体上连接有下料组件；舱体上连接有保温组件，保温组件用于对舱体中的液体进行保温；保温组件上连接有罩壳；使用时，在运输船行驶过程中，通过罩壳将外界空气导流至空腔一中，从而通过流动的空气加快液体的蒸发效率，避免了因蒸发效率低下而导致的低温液体溢出的现象，进而大大提高运输船行驶过程中的安全性。

技术研发人员：方自彪,沈建荣,沈小兵,葛元元,宋雄伟,时强,董捷,董晓程,茅鑫花
受保护的技术使用者：惠生清洁能源科技集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16