专利名称：具有快速分开装置的船只和用于这种船只的分开装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船只，它包括至少一个用于将船只与海底连接的锚链，并涉及一种分开装置，它用于将锚链可松开地与船只连接。
在近海技术中，漂浮的采油、存贮和卸载船、钻井设备或驳船经常利用悬垂的锚链或锚用链条锚定在海底上。从海底结构例如油井出来的挠性隔水管，例如，可以通过转塔与船只或钻机连接。船只或钻井可以象风向标装设在该转塔周围。在紧急情况或巨浪和暴风情况下，利用从船上通过电缆连接以声音或电气方式发出的无线电信号，可以使已知的分开装置动作，从而使例如液压驱动机构将该分开装置的第一部分和第二部分拆开。例如，圣地亚哥的内洋系统公司(Interocean Systems Inc.)就拥有以上这种形式的钻机锚松开装置。
已知的分开装置的缺点是它们放在水面以下较深的地方，因此不容易检查维修。另外，在将分开装置的两部分分开以后，利用锚链与船只连接的部分可能在浅水中产生问题，或者说可能与钻井周围的隔水管或海底的其他物体发生干涉。
本发明的一个目的是要提供一种船只，它带有快速分开装置，可以快速和可靠地动作，并且该装置容易检查和驱动。本发明还有一个目的是提供一种可以用可控制的方式与其锚链分开的船只。
因此，根据本发明的船只的特征为，该分开装置包括与船只连接的第一部分和与锚链连接的第二部分。
将该分开装置直接放在船上，而不是放在沿锚链的某一距离处，则在船只与锚链分开后，吊索不会从船只下面伸出。这样，可以避免锚链与船只本身、与其他船只或是浅水海底上的物体发生干涉。另外，根据本发明的分开装置可以从船上通过线缆连接，利用诸如液压或电气控制信号，或利用机械控制直接进行控制。此外，检查和维修也容易进行。当例如，船只在极地水域中作业时，这一点特别重要。
最好，该第一部分包括一个空心的壳体，它在龙骨平面附近连接在船上；而该第二部分包括一个柱塞，它与锚链连接，并可插入该壳体中，在该柱塞的外表面上设有第一连接装置，用于与该壳体内连接表面上的第二连接装置啮合。第一连接装置和第二连接装置之间的距离是变化的，其中，在壳体面对船只的侧面上带有一个孔，锚链可通过该孔进入船只中。
根据本发明的船只的一个实施例的特征为，每一个锚链或一组锚链包括相应的独立操作的分开装置。
由于可以独立地使每一个锚链或一组锚链松开，因此可以分阶段地将船只与海底分离。这可以在巨浪或暴风雨情况下，使船只达到最佳位置。当发现有物体(例如，大冰块)可能碰撞船只时，分阶段地松开锚链也是重要的。当物体最初离船只一定距离时，作为预防措施，可以分开许多锚链。当物体进一步接近时，可以依次松开锚链，直至船只能够离开物体的航道为止。
从US-A-4,604,961中已知一种系船浮标，它可以可松开地连接在装运碳氢化合物的油轮上。浮标利用多根悬垂的系船绳索与海底连接。一个挠性隔水管与系船浮标连接。当系船浮标与船只松开时，所有的锚链立即分开。当系船浮标松开时，隔水管也分开。这样，锚链有可能不受控制地松开。另外，锚链的末端在系船浮标上，而不是通过分开装置进入船中，因此，例如，不可能利用船上的铰车来调整锚链的拉力。
这里所使用的术语“锚链”包括锚缆索、绳索或链条。
这里所使用的术语“船只”包括各种漂浮结构，例如油轮、驳船、钻机、风向标结构、系船浮标等。
根据本发明的分开装置可以用在可以系住在许多不同形式的系船结构上的大量的不同船只中。该分开装置可以用在装有风向标的船只上、静止不动的钻机上，还可以用在单一锚链的锚定和散布锚定中，以便将船只直接系泊在海底、在系船浮标上和海底结构等上。
最好，该分开装置用铰链与船只连接，使分开装置可以跟随船只相对于锚链运动并使分开装置上的应力保持较低。
在根据本发明的船只的一个实施例中，船只包括一个转塔井，它从船只的甲板平面延伸至水线下面的龙骨平面。在所述转塔井中安装着一个回转转塔。分开装置的第一部分，在龙骨平面附近与转塔连接。船只通过可分开地与转塔连接的导管与海底结构连接。锚链的松开装置可以与导管的连接各自独立地进行驱动。这样，当船只与一个或多个锚链分开时，碳氢化合物可以保持向船只的流动。另外，还可以在船只保持在锚链连接时，冲洗该导管和接着使导管与船只松开。
在根据本发明的船只的另一个实施例中，分开装置包括与船只连接的空心套筒。在船只附近，锚链与柱塞零件连接。在该柱塞零件的外表面上作有突出部件或凹槽，这些突出部分或凹槽可与套筒内连接表面上的连接装置啮合。
该柱塞零件可以是空心的，使锚链可以通过该柱塞零件，通至船上的铰车上。因此，例如经过一段时间的整理之后，可以拉紧锚链。当锚链由链条形成时，该空心柱塞零件最好包括一个链条挡块。
该柱塞零件也可以是实心的，并形成锚链的末端部分。这种柱塞零件的一个实施例包括具有锁紧肩部和下部定位边缘的圆锥形前端部分。该壳体包括至少一个锁紧棘爪，最好为四个锁紧棘爪，它们可以与柱塞零件的锁紧肩部啮合，另外还包括一个接受凸缘，用于与该定位边缘啮合，以防止柱塞零件向着船只运动。利用液压操纵的锁紧棘爪，可得到可靠的定位和牢固的连接。
下面将参照附图对根据本发明的分开装置的实施例进行详细说明。在附图中
图1表示包括可拆开的隔水管浮标和处在分开状态下的分开装置的船只的示意性的部分剖开的截面图；图2表示分开装置的一个实施例，该装置与船只的包括链条挡块的锚链连接；图3为图2的链条挡块的顶视图；和图4和5分别表示分开装置的侧视图，该分开装置具有分别处在连接位置和分开位置的四个液压驱动工作的锁紧棘爪。
图1表示船只1，在靠近船头7处设有转塔井3。转塔井3由船身上的圆柱形孔构成，该孔从甲板平面5延伸至水线下面的龙骨平面6。在转塔井3中，安装着与地球的相对位置保持固定不动的转塔4，使船只1可以象风向标设置在转塔4的周围。从海底油井出来的挠性隔水管10由浸入水中的浮筒12支承，并与隔水管支承浮标9连接。隔水管支承浮标9(图1中表示处在分开位置的浮标9)可松开地与转塔4的下端连接。船只1利用锚链11锚定在海底上。锚链的自由端包括分开装置的第二部分8’，它可松开地与分开装置的第一部分8啮合，该第一部分则连接在转塔4的底部上。在图1中，分开装置的8和8’部分是分开的，因此，锚链11放置在海底。
分开装置的第一部分8在铰接点13利用铰链与转塔4的底部连接。该第一部分8包括一个套筒，在锚链11自由端上的柱塞8’可以插入该套筒中。柱塞8’的外表面包括连接装置，例如许多齿或突出部分，该连接装置可与套筒8的内表面上的齿或突出部分啮合。套筒8的突出部分可以在连接位置和分开位置之间由机械、液压或电气方法驱动运动。松开控制装置14，例如电缆或液压管路与套筒8连接，其另一侧与船上的控制装置14’连接，用以使分开装置8，8’动作。
图2表示了一个分开装置，其中，第一部分包括一个套筒或“锚链壳体”16，而分开装置的第二部分包括一个空心的柱塞零件17。柱塞零件17具有带一定锥度的内壁18，在柱塞的外表面上作有齿19。链条15通过空心柱塞零件17被引导至船上的铰车(该铰车图中没有示出)。链条挡块21与柱塞零件17连接，并具有挡块平板22。从图3可以看出，挡块平板22在铰接点23，23’处利用铰链与柱塞零件17连接，并覆盖柱塞零件的孔。缆索24与挡块平板22连接，因此，通过拉动缆索24，可使挡块平板基本上沿着链条的长度方向铰接到一个位置上。当挡块平板22从柱塞零件17上提起时，链条15可以沿着箭头A的方向拉出。当将链条15拉向船只时，挡块平板22可使与平板上的槽25平行放置的链条元件通过。通过使该平板22向上围绕着铰接点23转动，可以将与槽25垂直的链条元件向着船只方向拉动。平板22可以阻止锚链15向离开船只的方向运动。
图4和5表示分开装置的一个实施例，其中，第一部分包括通常为圆环形的壳体30，壳体30又包括四个液压缸34，35。壳体30由铰链连接在船只上，最好是通过套筒(图中没有示出)连接在转塔4的底部。每一个液压缸34，35的末端与锁紧棘爪38，39连接，锁紧棘爪38，39则与柱塞31啮合。柱塞31的下端带有锚链，并且柱塞沿着箭头C的方向插入壳体30中。
从图4和5可以看出，柱塞31包括一个带有锁紧肩部41的圆锥形前端部分40。下端的定位边缘42可以与壳体30的圆形肩部43啮合。通过使被锁紧棘爪39在相对于柱塞31的中心线的横向方向移动，棘爪39可以与锁紧肩部41啮合。当柱塞31插入壳体30中时，定位边缘42靠在圆形肩部43上，可以防止柱塞31进一步向着船只运动。沿着转塔的底部，可以在船上按圆形状分布多个圆环形的壳体，例如16或20个壳体。
权利要求
1.一种船只，它包括至少一个锚链，用于使船只与海底连接，还包括一个分开装置，它可松开地使锚链与船只连接，其特征为，该分开装置包括在龙骨平面附近与船只连接的第一部分和连接在锚链的第二部分。
2.一种船只，它包括至少二个锚链或多组锚链，用于使船只与海底连接，还包括分开装置，它可松开地使锚链与船只连接，该分开装置包括连接在船只上的第一部分和连接在锚链上的第二部分，该分开装置的第一部分，在龙骨平面附近，直接连接在船只上，其特征为，每一个锚链或一组锚链包括相应的、独立操作的分开装置。
3.如权利要求2所述的船只，其特征为，该分开装置包括与船只连接的空心的壳体和与锚链连接的柱塞，在该柱塞的外表面上设有第一连接装置，用于与该壳体的内连接表面上的第二连接装置啮合，第一和第二连接装置之间的距离是可变化的，壳体在其面对船只的侧面上作有孔，锚链可通过该孔进入船只中。
4.如权利要求1、2或3所述的船只，其特征为，松开控制装置的一侧与分开装置连接，而另一侧与船上的控制装置连接，用于松开该第一和第二部分。
5.如权利要求1、2、3或4所述的船只，其特征为，该分开装置用铰链与船只连接。
6.如上述权利要求中任何一项所述的船只，它包括一个转塔井，该转塔井从船只的甲板平面延伸至水线下面的龙骨平面；一个安装在所述转塔井中的回转转塔；分开装置的第一部分在龙骨平面附近与该转塔连接，而转塔则通过可分开的导管与海底结构连接，其中，该分开装置可以与导管连接各自独立地驱动动作。
7.如上述权利要求中任何一项所述的船只，其特征为，该分开装置包括一个液压驱动机构，用于松开该第一和第二部分。
8.如上述权利要求中任何一项所述的船只，其特征为，该柱塞包括一个空心零件，锚链穿过所述空心零件，与船上的铰车连接。
9.如权利要求8所述的船只，其特征为，该空心柱塞零件包括一个阻塞机构，它可以允许锚链通过该空心柱塞零件，向着船只方向运动，而阻止锚链从船只离开的运动。
10.如权利要求9所述的船只，其特征为，锚链包括一根链条，该阻塞机构包括一个挡块平板，它覆盖空心柱塞零件的孔，并用铰链与柱塞零件连接，该挡块平板有槽，锚链的第一元件可以自由通过该槽，而其方向基本上是在第一元件的横向的锚链的第二元件则被该槽阻挡。
11.如权利要求1至7中任何一项所述的船只，其特征为，该柱塞零件包括一个圆锥形的前端部分，该前端部分带有锁紧肩部和下部定位边缘，该壳体包括至少一个锁紧棘爪，该锁紧棘爪可与前端部分的锁紧肩部啮合，还包括一个接受凸缘，用于与该定位边缘啮合，以防止柱塞零件向着船只运动。
12.一种分开装置，它可用于如上述权利要求中任何一项所述的船只中，该分开装置包括与船只连接的第一部分和与锚链连接的第二部分，其特征为，该第一部分包括一个空心壳体，它可在龙骨平面附近与船只连接，该第二部分包括一个柱塞，它可与锚链连接，并可以通过接收孔插入该壳体中，在该柱塞的外表面上作有第一连接装置，可与该壳体内连接表面上的第二连接装置啮合，该第一连接装置和第二连接装置之间的距离可以通过松开控制装置的动作而改变，在壳体与该接收孔相对的侧面上设有一个孔，锚链可以通过该孔伸出至壳体外面。
全文摘要
一种船只,包括至少一个锚链,锚链上连接着分开装置,使船只与海底分开。分开装置的第一部分与船只连接,第二部分与锚链连接。当把锚链从船只上拆开时,绳缆不会从船只底下伸出,避免锚链与船只本身、与其他船只或浅水海底上的物体发生干涉。另外,分开装置可以从船上直接控制并容易进行检查维修。最好船只包括二个或多个锚链,每一个锚链具有可以独立操作的分开装置,这样,锚链可以分阶段地松开,以适应气候条件或接近物体。
文档编号B63B21/22GK1177556SQ9711701
公开日1998年4月1日 申请日期1997年9月19日 优先权日1997年9月19日
发明者帕特里克·迪库索, 让－卢普·伊斯纳尔, 勒内·佩拉东 申请人:辛格尔浮筒系船公司