专利名称：分体组合式航空母舰的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种分体组合式航空母舰。
航空母舰是一个可在海上移动的飞机场。是一种具有非常重要战略意义的军事装备。由于建造航空母舰需要很大的机器动力(一般都在20万马力以上，有的甚至使用核动力达到28万马力)和特别大的造船厂。因此许多国家想拥有航空母舰，都是可望而不可及，只好望舰声叹。所以几十年来，一直为少数几个工业发达国家所垄断。本发明采取化大为小，变高(二十多层楼高)为低(海上平台)，可分可合，机动灵活的原则，设计一种分体组合式航空母舰。其特征是将航空母舰这个庞然大物分为若干支单舰来制造，每只单舰配备相适应的动力，若干只单舰组合成一个整体就是一个巨大的海上可移动的飞机场---航空母舰。
图1为一般跑道组合，图2为中长跑道组合，图3为加长跑道组合，图4为特长跑道组合，图5为广场型组合图(需用弹射器和栏阻索)，图6为宽一字型组合。总之，根据需要可以像积木一样任意组合，图7为单舰的平面图，图7中的一为潜望镜的伸缩孔盖，航行时可随潜望镜的镜头一起上升到20米，图7中的二、四为人员进出口的孔盖，可以采取电动启开与关闭。图7中的三翻转180度有立柱孔，可在上面建造活动平房、供人员居住。战时可迅速拆到下面舱内，将所有盖翻回原位，毫不影响飞机的起、落。图8为单舰1．5米以下的平面图。一为浆、舵区，二、三为平衡配重箱。因为每支单舰的荷载不可能均等，靠陇时必然有高有低，无法对位连接。因此采取以高就低的原则，将高的舰只的平衡配重箱的底水阀打开，让其进水，当达到两舰平衡时关掉水阀，待对位连接后，再把水抽出舰外。图9为单舰的侧面图，图中的一为舰四周上下的若个连接螺丝孔。图10为两舰的连接对位器，一为舰体，二为图11中八的电源连接片，三为弹簧，四为移动杆，五为隔水橡胶圈，六为触动器的钉，当两舰完全吻合时，会触动图11中的八，使电动机开始启动。图11为两舰对位后的螺丝锁紧图，一为螺母的隔水罩，二为螺母，三为舰体，四为防水橡胶圈，五为停止电动机开关。六为螺丝杆，七为螺丝套筒，八为连接电动机的丝杆，九为推进螺丝的弹簧，十为固定套筒的轴承盒。十一为螺丝完全脱落后停止电动机的触动电源开关。图12为两舰靠陇时的减震图。图中一为橡胶垫，二为减震弹簧，三为舰体。图13为浆、舵区的加强承重结构图。
实施例采用14支单舰组合而成的航空母舰(如图1、2、3、4、5、6)每支单舰假定长350米，宽70米，(如图7)高4．5米(如图9)配以相应的机器动力。在单舰的前端上部的1．5米，切45度的角，后部切成与前端完全吻合的缺口，成燕尾型。使组合时能首尾相连，增强力度。
在单舰的前端设一个可自动伸缩的潜望镜孔，如图7中的一，航行时盖可随潜望镜的镜头上升到20米，图7中的二、四为人员进出孔盖，可由电动启开或关闭。在单舰的四周有若干个孔盖，如图7中的三，翻转来盖上有立柱孔，可在舰面上建造活动房屋，供人员工作和居住，战时可迅速折到舰舱内，再把盖翻转180度复原，毫不影响飞机的起、落。在舰体1．5米以下的部份，前头成尖形，便于航行时减少阻力。在舰的前、后、左、右共设四个适当大小的平衡配重箱。(如图8中的二、三)由于每支舰的荷载不是均等的，当两舰靠陇时一定会出现高低不平现象，这时需要以高就低，打开平衡配箱的底阀，让其进水，当达到两舰平衡的时候关掉进水阀门，尽快对位(如图10)靠陇。当对位器完全吻合时图10中的四会触动图10中的二电源开关打开。图11中的八开始启动，所有的螺丝速接孔也就准确无误，同时连接螺丝的电机已启动很快完全锁紧，待整个舰组合完成后，再将配重箱内的水抽出舰外，就可使整舰保持平衡了。在舰的尾部设一定大小的浆、舵区以备航行时使用。这个区的大小，根据动力的大小需要来设定。浆、舵区上面1．5米高的区域，由于下面是空的。因此需要特别加强其承重结构(如图13)，在舰体左、右两边各设四个对位器(如图6)，设立对位器时，若将凹型安在右边，凸型的就安在左边，反之也可。在舰体前、后各设四个人对位器，将凹型安在前端，凸型的安在尾端。不可反之。
在舰体的前、后、左、右、上、下设立若干个螺丝连接孔(如图9中的一)，这些孔的大、小、多、少，要根据需要和材质而定。在舰体内的右边设立螺母并用隔水罩加以固定，又不完全固定让其有一定的活动余他。(如图11中的二)在舰体的左边设立同样数目的螺丝杆，并固定在支架和套筒上，(如图11中的三、六、七)，穿过舰体时用橡胶圈隔水(如图11中的四)，螺母、螺杆设置的方向，反之也可。
在每支单舰的四周设立若干个一定大小加弹簧的橡胶垫，以防止两舰靠陇时产生巨大的碰击声，同时防止硬斗硬的碰击，损伤舰体。至此，单舰的舰体也就完成。
组合时将两舰顺向靠陇，如两舰荷载基本相等，高低基本相同如图10中的四在图10的凹型缺口范围以内就可快速靠陇。由于两舰荷载不相等出现高低不平时，图10中的三不能对准凹型口时，则要以高就低。这时需要打开高的一支舰内平衡配重箱的底阀。让进水达到基本平衡时关掉底阀，则可快速靠陇对位，只要对位器完全吻合，两舰的螺丝孔就是准确无误的。同时对位器完全吻合时会触动启动螺丝的电源开关(如图10中的二、四)，这时图11中的八，电动机开始转动，使丝杆向前移动，当丝杆完全到位时，会触图11中的五，电机自动停止。两舰组合完毕。14支舰的连接顺序，应是先顺而后横连接。
需要解体时，同时按动九只舰连接图11中的八的电纽，每个螺丝完全脱落后动触动图11中的十一、图11中八自动停止转动。这时2000多个巨型螺丝大约在1-2分钟内完全脱落，每支舰可以迅速分散开走。
本发明只涉及航空母舰的分体与组合。不涉及其他技术。其他技术则需要由军事专家和造船家根据这个结构来设置。由于有足够的空间，其他设备的设置是好安排的。
建造分体组合式航空母舰有很多优点(1)首先解决了不用特别大的机器动力。整个航空舰由14台万吨轮的机器动力组成即可。但若要制造一台比万吨轮大14倍的机器动力目前是绝对不可能。即是有可能，从设计、试制、试验到使用不知要花多少时间和费用。只要动力问题解决了，其他什么都好办。
(2)由于整个航空母舰分成14支单舰建造，不需修特别大的造船厂和特别大的码头。
(3)建造时可以统一图纸由多家船厂建造，可以大大缩短建造周期。
(4)由于每支单舰之间是隔离的，互不通水，即是在战争中被击中某个部位，可迅速折换、重新组合，继续使用。不至于像其他航空舰那样，由于某位受伤，无法继续使用，甚至整舰沉没。
(5)可快速转移，战舰需要移动时可以快速拆散，两仟多个巨型螺丝可在1-2分钟内同时脱落，分成单舰可快速转移，其他航空舰则不可能。如转移距离不远也可整体航行转移。
(6)由于跑道很长起飞时不需要弹射器，着陆时不需要用栏阻索。若按图5、图6组合时则需使用弹射器和栏阻索。
(7)一般航空母舰都很高(有的有27层楼高)航行遇风时阻力很大。分体组合式航空母舰露出水面只有1-2米。因此航行时，可以大大减少风的阻力。
(8)若遇敌方导弹攻击时，接到报警后，可一方面用导弹栏击，同时可将整舰快速解体分散，可使整舰损失降到最低限度。
(9)可采取指挥系统与战舰分离，使指挥系统与战舰保持一定的距离，在一定程度上可保证指挥系统及首长的安全，当然也可以组合成整体。一般航空舰则不可能。
(10)由于可以拆、组，平时可以拆散分散隐蔽，战时可以迅速组合应战。
(11)制造费用肯定要比制造整体战舰要低。(因涉及面很多现在我无法计算)。就动力一项就可节约许多费用。目前世界上的舰空母舰一般动力都在20-28万马力之间，建造分体组合式航空母舰只需14万马力。(由于它是大面积接触水面，浮力得增大，应该说是可以的)。这就节省很大一笔费用。
(12)由于这种单舰与水接着面特别大，吃水很浅，只要有5米以上的深度就能航行，它不仅可以在深海航行或停舶，也可在浅海或内河航行或停舶。因此，这个移动机场不仅可以在深海上使用，同时也可以在浅海和内河上使用。一般航空母舰绝对不可能。
(13)几十年后退役好处理，由于可以拆散14支单舰，可作为部队或地方港口的栈桥使用。一般航空母舰则没有这种可能。
建造分体组合式航空母舰具有很大的军事价值，它可以打破少数工业发达国家垄断航空母舰的局面，为保卫国家的安全，为保障地区稳定和保卫世界和平作出巨大的贡献。
权利要求
一种分体组合式航空母舰。其特征是不需特别大的动力和特别大的造船厂，采用较小的机器动力，由若干支一定大小的单舰组合而成。根据需要可以任意多种组合。每支单舰可以单独航行，也可组合整体航行。单舰与单舰之间可以快速连接组合与拆散。
全文摘要
本发明涉及一种分体组合式航空母舰。其特征是:将航空母舰这个庞然大物分为若干支单舰来制造。每支单舰配备相适应的动力。若干支单舰组合成一个整体,就是一个巨大的海上可移动的飞机场——航空母舰(如附图1)。这种航空母舰有如积木一般可快速组合与快速分解。可单独航行,也可整体航行。具有很大的机动灵活性。建造这种航空母舰不需要特别大的动力和建船工厂,可以大大节省建造费用和缩造建造周期。具有很大的军事价值和经济价值。
文档编号B63G11/00GK1291572SQ99115199
公开日2001年4月18日 申请日期1999年10月12日 优先权日1999年10月12日
发明者张承普 申请人:张承普