专利名称：货渔层载船的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种水上货物运输、捕渔、鲜活水中动物贮运的多用途尾机型船舶。
在公知的技术里，货船运输鲜活水中动物必需再设置增氧、水质净化及换水设备，其运输密度、活运效率大大低于活水船，且船舶稳性难以保障。由于自由液面对稳性的破坏和渔船长期作业在外，渔船不能象活水船那样直接利用外界水源活贮运鲜活水中动物。活水船两舷底侧有百十个进排水孔，船中换水效率随外界水域流速、船速及船向、流向而相应变化，其换水效率的高低变化限制了活运密度的提高。活水船由于不便于隔绝外界水源，总是处于满载水位线状态，不能排掉舱内水体后运输其它货物。再由于自由液面的影响，大型活水船也只有二十吨左右，不能用于波涛汹涌的海洋上进行长途运输……本发明的目的在于直接利用外界水域中水体与船舶的相对运动进行船舱水体自动换水，向社会提供一种航行于江河、海洋上，既可单独、也可同时用于水上运输货物、水上捕渔、且比活水船运输密度高的水上强密度、长途、长时间贮运鲜活水中动物的大、中、小型多用途船舶。
为了完成上述发明任务，本发明在设计时采用了如下方案首先，船体由首尖舱[1]、货舱[2]、渔舱[3]、尾尖舱[4]、首端平台[5]、尾端平台[6]、上甲板及捕渔作业甲板[7]等几部份构成。上甲板[7]上布置拖网等捕渔设置等。首端平台[5]上布置锚链舱[8]、杂物舱[9]、流速自动控制室[10]。尾端平台[6]上布置舵机室[11]等。货舱[2]及渔舱[3]由上甲板[7]、螺旋升降层隔甲板[12]、船底[13]与设计载重水线以下遍布鲜活水中动物能通过的流水孔的首尖舱壁[14]、尾尖舱壁[15]间隔成。杂物舱[9]内预置网箱、增氧机等设备，以备在运输鲜活水中动物时，在停航或污水域使用。在停航较久时间时，将网箱放于水中并与首尖舱[1]、渔舱[3]、两边舱[28]串连起来以增加、获得适宜鲜活水中动物存活下来的水体；在污水域时，隔绝外水源，开动增氧机机械增氧。其船体结构为混合骨架式，在螺旋升降层隔甲板[12]与两舷、首尾尖舱壁[14]、[15]滑动接触的部位全为T型骨材的垂直竖向骨架，便于螺旋升降层隔甲板[12]的水密升降。货舱[2]及螺旋升降层隔甲板[12]上的重量及货物，在同时贮运鲜活水中动物时，通过固定在螺旋升降层隔甲板[12]上的密封盖[16]、在密封盖[16]内可滑动旋转的套在螺纹支柱[18]上凸顶螺母[17]，由布置于货渔舱[2]、[3]四周及中部个别位置的螺纹支柱[18]支持。货舱[2]与渔舱[3]之间的舱容由液压泵通过换向阀、液压管道及液压管道接头[19]抽压液压旋转片[20]两侧液体而带动所有螺纹支柱[18]上的凸顶螺母[17]同方向旋转，从而升降螺旋升降层隔甲板[12]而得以改变、调节。货舱[2]与首层尖舱[1]、[4]之间的首尾尖舱壁[14]、[15]的密封，由水密连接螺旋升降层隔甲板[12]的水密隔板[32]，随螺旋降层隔甲板[12]在水密隔板框边导槽[33]里水密滑移而得以实现。水密隔板框边为坚韧能弯曲的材料固连水密隔板[32]，水密隔板[32]为一层柔韧的水密板和一层有横骨架的坚韧的网栅合成。并在首尾尖舱壁[14]、[15]与上甲板[7]的夹角旁的两舷之间各设一随动水密隔板[32]卷扬轴卷扬水密隔板[32]。螺旋升降层隔甲板[12]还起到控制渔舱[3]中水体液面为固定液面，以保证船舶稳性的作用。在空载时，以螺旋升降层隔甲板[12]调整渔舱[3]中水体，渔舱[3]起压载水舱的作用。在完全运载货物时，螺旋升降层隔甲板[12]紧贴船底[13]，直接由船底[13]承担螺旋升降层隔甲板及货物的重量。其次是首尖舱[1]与尾尖舱[4]的两舷外板分别和首尾尖舱壁[14]、[15]的联接为铰链式活动联接[21]。首尖舱[1]设有纵中舱壁以减小自由液面的影响，两舷外板之间由若干穿过纵中舱壁的弧形液压套筒式伸缩支柱[22]支撑，首端外板[23]正中两边可以分挪开，在首端外板[23]正中及首柱[24]上置有可滑挪的防污网栏[25]。所有防污网栏[25]的作用是防止水草、杂物等进入舱内和鲜活水中动物出舱，在防污网栏[25]堵塞时，便于随时进行清理。其尾尖舱[4]由机舱[26]、燃料舱[27]、两个边舱[28]构成。在首尖舱[1]及两个边舱[28]中，以骨架材料承担船体强度，而舷侧外板、底板只参与承担水密性和导流，并活动贴靠在其骨架上而与之能挪开。两边舱[28]的舷侧外板亦由若干弧形液压套筒式伸缩支柱[22]支撑，首尖舱[1]的底板、两边舱[28]的底板分别与首尾尖舱壁[14]、[15]底部的连接为错开、活动、贴靠式。首尖舱[1]中部底板为能向两边挪开式底，两边舱[28]的底板及两舷外板与机舱[26]、燃料舱[27]的连接处可向外挪移。两边舱[28]、渔舱[3]、首尖舱[1]内的换水速率和外界水源的隔断，由流速自动控制室[10]里设置的蓄电池、直流电动机、液压泵及换向阀、U形压强计的U形管及气管、U形管内液体两上端的金属浮塞及金属浮塞上端的电路接头和布置于首尖舱[1]内的U形压强计的气室等系统设备自动控制、调节弧形液压套筒式伸缩支柱[22]内液体的多少，引起弧形液压套筒式伸缩支柱[22]的逐步伸开与宿合到极限，从而支撑带动首尖舱[1]、两边舱[28]的舷侧外板的位挪而得以控制。其依据为根据渔舱[3]中渔类所能承受最高、最低流速及换水速度，换算决定U形压强计的最高、最低压强范围，当不在此范围时，通过U形管液体两上端的金属浮塞的上下浮动而断合电路接头，通过蓄电池、直流电动机带动液压泵及换向阀予以抽压、调节弧形液压套筒式伸宿支柱[22]内的液体的多少及其伸缩，从而调节船首端外板[23]两边以及两边舱[28]两舷外板尾端与机舱[26]的间距，加大或减小船首部的进水流量和船尾部的排水流量。在弧形液压套筒式伸缩支柱[22]逐步伸开到极限时，换水速度逐步增至最大，船首端外板[23]中间相应间隔一定距离，船首端外板[23]与中间滑动连接的防污网栏[25]交错接合，首尖舱[1]的中间底板交错接合，首尖舱[1]的底板与首尖舱壁[14]底部交错接合；两边舱[28]的底板与机舱[26]、燃料舱[27]的舱壁底部和尾尖舱壁[15]的底部交错接合，两边舱[28]的两舷外板与机舱[26]尾壁板之间为防污网栏[25]并与之交错接合。首尖舱[1]、两边舱[28]的舷外板顶端与平台[5]、[6]之间为滑移防杂物、防逃网片。相应流水从首柱[24]两旁，穿过首端外板[23]中间的防污网栏[25]流入首尖舱[1]，再经首尖舱壁[14]上的流水孔流入渔舱[3]内，从渔舱[3]内经尾尖舱壁[15]上的流水孔流入两个边舱[28]内，最后经两边舱[28]的舷外板与机舱[26]尾壁板之间的防污网栏[25]排出船体。在弧形液压套筒式伸缩支柱[22]逐步缩合到极限时，换水速度逐步减小至舱内与外水域水密隔绝，最后首柱[24]与防污网栏[25]、首端外板[23]重叠接合，首尖舱[1]中间底板重叠交错接合，首尖舱壁[14]底部与首尖舱[1]底板重叠交错接合，所有首关舱[1]的外板水密贴靠在其骨架上；两边舱[28]的舷外板尾端与机舱[26]尾壁板接合、与防污网栏[25]重叠贴合，两边舱[28]的底板与机舱[26]、燃料舱[27]、尾尖舱壁[15]的底板重叠交错接合，两边舱[28]的外板水密贴靠在其骨架上。机舱[26]尾中为尾柱[29]，尾柱[29]上安置螺旋桨[30]及舵[31]。最后是根据运输需求相应需水密的缝隙、活动接合处，采取相应布置金属槽道，安置大橡皮管贴压水密缝隙。在大橡皮管内套有填料套、填料套内套小橡皮管、小橡皮管里用液压泵增压充液的措施进行密封。货渔层载时，需密封的部位为螺旋升降层隔甲板[12]与两舷之间的缝隙。隔绝外水源，排掉渔舱[3]及首尖舱[1]、两边舱[28]内水体后完全运输货物时，需密封的部位有①首柱[24]与首端外板[23]重叠接合处；②首尾尖舱[1]、[4]两舷外板与首尾尖舱壁[14]、[15]的铰链连接外[21]和与平台[5]、[6]接合处；③首尖舱[1]中间底交叠重合处；④首尖舱[1]底板与首尖舱壁[14]底部交叠重合处；⑤两边舱[28]的舷外板与机舱[26]尾端接合处；⑥两边舱[28]底板与机舱[26]、燃料舱[27]、尾尖舱壁[15]底部交叠重合处……含有上述设计方案的本发明为一种多用途的尾机型船舶，在用以渔船、活水船时，驱动中可自动不断地向首尖舱[1]、渔舱[3]、两边舱[28]内供给新鲜水和氧气，保证鲜活水中动物在高密度、长期贮运的情况下存活。因其液面为固定液面，保证了船舶的稳性，且可以根据鲜活水中动物数量的多少调整其贮运舱容水体体积，从而利于捕渔时在上甲板[7]上的正常操作和制造大中型船舶航行于海洋上而不致颠覆。同时在螺旋升降层隔甲板[12]上能运载一定数量的货物。在隔绝外水源、排除舱内水后，所有舱容亦可用作货物运输。
图1是本发明的纵中剖面图，图2是船底剖面图，其剖示部分表示船体舱室设置和主要结构、主要设备之间的相互连接形式及相关位置。
本发明有关金属船舶的实施例是；按现有船底制造方法用钢板和型钢焊连纵骨架式结构的渔舱[3]的船底[13]的水密底板与骨架和首尾尖舱[1]、[4]的船底骨架。在首尾尖舱[1]、[4]与货渔舱[2]、[3]的交界处用T向面朝货渔舱[2]、[3]的T型骨材与设计载重水线下鲜活水中动物能通过的多孔钢板焊连竖向骨架的垂直式的首尾尖舱壁[14]、[15]。用T向面向货渔舱[2]、[3]内的T型骨材和钢板焊连竖向骨架的垂直式的货渔舱[2]、[3]的水密两舷。在渔舱[3]底的四周及中间个别位置的较强的骨架上焊连支座，支座上垂直焊连同样粗实的螺纹支柱[18]。用型钢和钢板焊制纵骨架式结构的货渔舱[2]、[3]中的螺旋升降层隔甲板[12]，其上面焊有螺纹支柱[18]穿过的孔隙；其四周边与首尾尖舱壁[14]、[15]、货渔舱[2]、[3]两舷上T型竖向骨材嵌合滑动联接处用型钢加强，并使嵌合滑动接触的型钢表面积应足够的大；其下表面挨两舷用槽钢焊连槽形管道，以能安置橡皮管密封其与渔舱[3]两舷滑动接触之间的缝隙用。在螺纹支柱[18]上套一个上端表面积足够大的长凸顶螺母[17]，凸顶螺母[17]对称侧各焊结一扁钢片为液压旋转片[20]。再在上面套一圆凸顶密封盖[16]，在密封盖[16]与螺纹支柱[18]间留有等距离缝隙，两个液压管道接头[19]穿过这个间隙对称连接在凸顶螺母[17]上，两个液压管道接头[19]分别与凸顶螺母[17]两侧之间由凸顶螺母[17]上设置两上油道联通，密封盖[16]的下端水密固连在螺旋升降层隔甲板[12]上。用扁钢分别竖直焊结于货渔舱[2]、[3]四角舷边上，与首尾尖舱壁[14]、[15]构成水密隔板框边导槽[33]。用一层横骨架为硬型金属骨材的坚韧网栅帮衬另一层水密帆布或厚塑料布或橡胶软板制成水密隔板[32]，用硬性耐磨、耐腐蚀橡胶做成水密隔板[32]的框边。在货舱[2]近顶角两舷上、水密隔板框边导槽[33]旁用槽钢各焊一截水平滑槽，用钢管等焊制卷扬轴联接两舷置于滑槽中。用槽钢贴首尾尖舱壁[14]、[15]在螺旋升降层隔甲板[12]上焊连水密槽道，将水密隔板[32]两侧框边水密滑动置于水密隔板框边导槽[33]中、底框边水密嵌定于螺旋升降层隔甲板[12]上的槽道内、上框边联接在卷扬轴上。在货舱[2]舷边旁用橡胶或塑料带围绕卷扬轴，上端在卷扬轴上部紧挨水密隔板框边导槽[33]固定，下端在卷扬轴下部紧挨水密隔板框边导槽[33]滑绕过，并在下端吊连一定质量的重物，从而迫使用水密隔板[32]随动圈绕在卷扬轴上。在首尾尖舱壁[14]、[15]、螺纹支柱[18]的上端焊连纵骨架式结构的上甲板及捕渔作业台[7]，在其上面布置拖网等捕渔设置，并焊结水密舱口及上层必需构件等。焊连平台[5]、[6]及锚链舱[8]、杂物舱[9]、流速自动控制室[10]、舵机室[11]及其舱壁、两舷、水密门等。在流速自动控制室[10]底部焊有安放U形压强计的金属气管、气室通过的水密孔道。于流速自动控制室[10]里安置蓄电池、直流电动机、液压泵及换向阀、U形压强计的U形管及气管、U形管内液体两上端的金属浮塞及金属浮塞上端的电路接头等，气管穿过流速自动控制室[10]连接布置于首尖舱[1]内的气室。杂物舱[9]内置放预备的网箱、增氧机设备等。焊结首尖舱[1]内的纵舱壁，纵舱壁上焊结相应弧形液压套筒式伸缩支柱[22]穿过的孔道。焊接首尖舱[1]、两边舱[28]的舷骨架和燃料舱[27]、机舱[26]以及首柱[24]、尾柱[29]。首尖舱[1]、两边舱[28]舷外板与首尾尖舱壁[14]、[15]为铰链式连接，其分别用多段钢管依顺序一半焊结在首尖舱[1]或两边舱[28]的舷外板上，一半焊结在首尖舱壁[14]或尾尖舱壁[15]壁端上，再在钢管中插连圆柱钢即成。首尖舱[1]、两边舱[28]的底板与舷外板之间为水密焊结，首端外板[23]中间、首尖舱[1]的底外板的中部及与首尖舱壁[14]贴连的底部、首尖舱[1]舷顶与平台[5]交接处、两边舱[28]舷外板尾端与机舱[26]尾端之间、两边舱[28]底外板分别与尾尖舱壁[15]、燃料舱[27]、机舱[26]的底部和两边舱[28]舷顶与平台[6]交接处全为活动可位挪式。在首尖舱[1]与两边舱[28]中，每隔一定距离设一弧形液压套筒式伸缩支住[22]作为空间撑杆及代替强胸横梁作用。每一弧形液压套筒式伸缩支柱由一小弧形管水密滑动套于一大弧形钢管中构成，其两端在首尖舱[1]中穿过纵中舱壁而水密焊接于两舷外板上，两边舱[28]中一端水密焊接在舷外板、一端水密焊接在机舱[26]或燃料舱[27]壁上，任一端联通、焊接液压管接头，套管中填充液压液体。在首尖舱[1]首端外板[23]中部两旁、两边舱[28]尾端舷外板上与机舱[26]尾舱壁上，各垂直将一扁钢一端焊于底板上、一端稍垂直折弯焊于舷顶或机舱[26]壁顶上，扁钢与舷外板、机舱[26]壁之间套上带有框边且可弯曲的金属防污网栏[25]。为便于与网箱串联，防污网栏[25]在着尖舱[1]中任一套接舷外板的框边或在两边舱[28]中套接机舱[26]尾壁端的框边可在抽掉其框边后再与之脱开。在首尖舱[1]、两边舱[28]舷顶固连防杂物防逃网片并使其与平台[5]、[6]滑动连接。在首尖舱[1]、两边舱[28]的所有内缝端处全用槽钢焊连上槽形管道，便于安置橡皮管用液压泵充液增压水密缝隙、隔绝外水源。橡皮管由大橡皮管内置一层吸水后易膨胀的干纤维套、干纤维套内置小橡皮管、小橡皮管内充液三层构造成。为加强防腐蚀，船体结构的防腐着重于电化学保护。本发明可根据运载需求，利用上甲板及捕渔作业台[7]上布置的拖网等捕渔设置进行捕渔。液压泵机械调节螺旋升降层隔甲板[12]，在螺旋升降层隔甲板[12]上装载货物，空载时渔舱[3]起压载水舱作用。根据鲜活水中动物数量的多少，调节螺旋升降层隔甲板[12]，于渔舱[3]中高密度贮运。舱内水体流速、换水效率由U形压强计间接自动控制，保证了舱中高密度贮运的鲜活水中动物有充足氧气、新鲜水质。而网箱、增氧机的使用完善了停航时、污水域时鲜活水中动物的存活。
权利要求
一种水上货渔层载运输船，其中包括有捕渔设置的上甲板及捕渔作业台[7]、平台[5]、平台[6]、锚链舱[8]、预置网箱和增氧机等设备的杂物舱[9]、舵机室[11]、船底[13]、首柱[24]、机舱[26]和燃料舱[27]等构成的尾尖舱[4]、尾柱[29]、螺旋桨[30]、舵[31]、液压泵及换向阀、蓄电池、直流电动机等。本发明的特征是1、液压泵通过换向阀、液压管道及液压管道接头[19]抽压密封盖[16]内液压旋转片[20]两侧液体，使所有螺纹支柱[18]上的凸顶螺母[17]同方向均衡旋转，从而调节螺纹支柱[18]支持的螺旋升降隔甲板[12]的升降。2、螺旋升降层隔甲板上为水密隔板导槽[33]与水密隔板[32]水密多孔首尾尖舱壁[14]、[15]上部的货舱[2]，其下为渔舱[3]经多孔首尾尖舱壁[14]、[15]下部、首尖舱[1]、两边舱[28]、防污网栏[25]与外水域相通。3、由流速自动控制室[10]内有金属浮塞、电路接头的U形压强计等控制弧形液压套筒式伸缩支柱[22]支撑的铰链式联接[21]的活动式的舷外板、底外板、首端外板[23]等而调节流速。4、需水密的缝隙设置金属槽道用液压小橡皮管套纤维套、大橡皮管的方式密封。
全文摘要
货渔层载船为涉及水上货运、捕渔、贮运活鱼等的多用途船舶。主要特征是上甲板(7)有捕渔设置,液压调节螺纹支柱(18)支持的螺旋升降层隔甲板(12),其上为水密隔板(32)水密多孔舱壁的货舱(2),其下为渔舱(3);经多孔舱壁、首尖舱(1)、两边舱(28)与外水域相通,由U形压强计控制弧形液压套筒式伸缩支柱(22)支撑的铰链式联接(21)的活动式的舷、底外板等而调节流速。由橡皮管水密缝隙。实现了自动控流、换水目的。适合单独或同时进行江、河、海洋上的货运、捕渔、贮运活鱼等。
文档编号B63B38/00GK1290633SQ9912120
公开日2001年4月11日 申请日期1999年10月3日 优先权日1999年10月3日
发明者王作国 申请人:王作国