专利名称：封闭式充气救生筏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水上救生器材，具体而言是一种充气救生筏。
泰坦尼克号和大禹号海难事故的悲剧震惊世界。海难发生后，船沉前，船员和旅客大都上了救生艇和救生筏，或者穿有救生衣，但获救生还者甚少。其原因一是因为现有救生艇、救生筏不抗风浪，易倾翻沉没，丧失获救时机；二是开放式的结构使乘员难避风雨寒冷，一旦落水，更难获救生还。
本实用新型的目的就是要提供一种抗风浪、不易翻沉，能为遇难者提供生存条件和获救机遇的充气救生筏。
为此而设计的救生筏由强力防水布料制作，筏体为夹层空心体，筏体上有可封扎的乘员进出口和通气管。筏体可制成球形、帐篷形、金字塔形及其它形状。为保持筏底向下，不易倾翻，可将筏体做成平底，并带配重；筏体上可设吊环和缆绳环以便于吊放和下水后各筏相互连接，不至漂散；筏体上可设置闪光灯，便于在夜间显示位置。
本实用新型封闭式充气救生筏平时可收折，遇险时，充气成形，人员进入筏腔后，可封闭进出口，避免日晒和风雨、海水进入，由于筏体为充气封闭体，浮力大、抗风浪、不怕倾翻。筏体内可通气，可贮藏食物饮水，可设置通风呼救设备，生存条件好；筏体外可系绳缆，以相互连接，不易漂散，便于救援，实为适合江河湖海、极地使用的船舶和飞机救生设备。
以下结合附图实施例描述本实用新型。
图1为本实用新型实施例示意图。
如
图1所示，封闭式充气救生阀平时折叠置于船上，不占空间。船舶遇险时，经气阀9充气，或以自带压缩气并充气。夹层12充气后胀起成筏。船员或旅客经进出口7进入筏腔10，视筏体4大小，可进入三、四人至十余人。进入筏腔10内的人员可扎紧封门袋口8，完全封闭筏腔10，入水后，带配重1的筏底向下，乘员可坐立于筏底2之上，手抓拉环11。筏体4上有通气管6使筏腔10内空气充足，而海水不会灌入。筏体4外有吊环及绳缆环3和闪光灯5。
权利要求1.一种救生筏，其特征在于所说的筏体为夹层空心体，夹层为充气层，筏体上有可封扎的乘员进出口和通气管。
2.根据权利要求1所述的救生筏，其特征在于所说的筏体有带配重的平筏底，筏体外有吊环及缆绳环。
3.根据权利要求1或2所述的救生筏，其特征在于所说的筏体上有闪光灯。
专利摘要本实用新型是专为水上遇险人员设计的救生设备,该封闭式充气救生筏为夹层空心体,夹层为充气层,充气后筏体成形,人员从筏体上进出口入筏后,可扎紧封门袋口,筏体入水后浮于水面,既不怕风浪、倾翻,又不会进水,且有通气管送风透气,筏外设有绳缆吊环可数筏相互连接,避免漂散,并设有闪光灯便于救援。
文档编号B63C9/00GK2414002SQ9925585
公开日2001年1月10日 申请日期1999年12月10日 优先权日1999年12月10日
发明者张士军 申请人:张士军