新型船用挡风板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船用装置，尤其是涉及一种新型船用挡风板。
【背景技术】
[0002]船上的挡风板不但能起到挡风的作用，还能起到挡浪的作用。现有的船用挡风板的高度均是固定的，当海上浪较高时，普通高度的挡风板不能将浪挡住，水会打到船内。而若是将挡风板的高度设置的过高，则会影响视线。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决目前挡风板难以满足海上不同环境下使用的问题，为此提供了一种新型船用挡风板，包括外板体1，所述外板体I的内部中空，且设有内板体2，所述外板体I内的底部还设有若干气缸3和若干支撑柱4，气缸3的伸缩杆均与内板体2连接，在气缸3的作用下内板体2能够升降；所述支撑柱4的高度与气缸3初始时的高度相等。
[0004]本新型船用挡风板，所述气缸3和支撑柱4间隔设置。
[0005]本发明的有益效果是:
本发明中的内板体能够在浪大时通过气缸升起，将更多水挡住，而在海面较平静时，内板体能够收缩到外板体内，此时由支撑柱撑住内板体，气缸停止工作，节约了能耗，而且由于气缸受到的压力较小，使用寿命更长。
【附图说明】
[0006]本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
图1是本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0007]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0008]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0009]如图1所示的新型船用挡风板，包括外板体1，所述外板体I的内部中空，且设有内板体2，所述外板体I内的底部还设有若干气缸3和若干支撑柱4，气缸3的伸缩杆均与内板体2连接，在气缸3的作用下内板体2能够升降；所述支撑柱4的高度与气缸3初始时的高度相等，且所述气缸3和支撑柱4间隔设置。本发明中的内板体能够在浪大时通过气缸升起，将更多水挡住，而在海面较平静时，内板体能够收缩到外板体内，此时由支撑柱撑住内板体，气缸停止工作，节约了能耗，而且由于气缸受到的压力较小，使用寿命更长。
[0010]本发明并不局限于前述的【具体实施方式】。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
【主权项】
1.一种新型船用挡风板，包括外板体(I)，其特征是:所述外板体(I)的内部中空，且设有内板体(2 )，所述外板体(I)内的底部还设有若干气缸(3 )和若干支撑柱(4 )，气缸(3 )的伸缩杆均与内板体(2 )连接，在气缸(3 )的作用下内板体(2 )能够升降；所述支撑柱(4)的高度与气缸(3)初始时的高度相等。2.根据权利要求1所述的新型船用挡风板，其特征是:所述气缸(3)和支撑柱(4)间隔设置。
【专利摘要】本发明公开了一种新型船用挡风板，包括外板体（1），所述外板体（1）的内部中空，且设有内板体（2），所述外板体（1）内的底部还设有若干气缸（3）和若干支撑柱（4），气缸（3）的伸缩杆均与内板体（2）连接，在气缸（3）的作用下内板体（2）能够升降；所述支撑柱（4）的高度与气缸（3）初始时的高度相等。本发明中的内板体能够在浪大时通过气缸升起，将更多水挡住，而在海面较平静时，内板体能够收缩到外板体内，此时由支撑柱撑住内板体，气缸停止工作，节约了能耗，而且由于气缸受到的压力较小，使用寿命更长。
【IPC分类】B63B17/00
【公开号】CN105035265
【申请号】CN201510541385
【发明人】梅国海
【申请人】江阴市船舶设备制造有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年8月31日