>[0035]对于本实施例中采用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等方位词，
仅是便于清楚地说明本实用新型各部件的相对位置关系，不应该理解为对技术方案及权利要求保护范围的直接限定。
[0036]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0037]起重船实施例一:
[0038]如图1和图2，在本实用新型的实施例中提供的一种起重船，所述起重船包括起重设备1、工作甲板2和载重船体3，所述载重船体3设置为分体船。所述载重船体3上搭载有用于使所述载重船体潜水的压载系统。所述载重船体上方通过支撑柱4支撑所述工作甲板2。所述起重设备I固定于所述工作甲板2上。优选的，所述载重船采用双体船。进一步的所述双体船采用自航行式双体船。
[0039]所述载重船体3设置分体船，因为分体船甲板面积大，稳性好。因而在所述起重船在面对海浪起重作业时船身较稳定，不会产生横倾、纵倾和升沉。分体船的分体较瘦削，航行时阻力较小，可以提高航速。两片分体间距尺度和航速配合适当，可降低船的兴波阻力。同时海浪从所述分体船的分体之间穿过，减轻了海浪对所述起重船的影响。进一步的，所述分体船的每个片体，其船头的宽度小于船身的宽度，且所述船头与所述船身平滑过渡。即所述载重船体3的船型设置为符合流体力学的流线型全封闭船体，因而在所述起重船航行时，会进一步减少船受到的阻力。
[0040]同时，所述载重船体3上还搭载有用于使所述载重船体3潜水的压载系统。在所述起重船工作时，启动所述压载系统，使得所述载重船体3半潜，所述工作甲板2通过所述支撑柱4支撑于水面上方，从而使的所述海浪从所述工作甲板2下穿过，更进一步的减轻了海浪对所述起重船的影响。
[0041]最终，通过上述实施方式，解决了原有起重船在海浪中航行会产生危险和无法正常施工的技术问题。所述载重船体3优选采用双体船，既具有了分体船的优点，同时，双体船设计较为简单，生产加工也较为方便，较之三体船生产成本低，控制了所述起重作业的成本。
[0042]在该实施例的可选方案中，所述支撑柱4设置为椭圆形，椭圆形的长度方向与所述起重船的航行方向一致。椭圆形的所述支撑柱4符合流体力学的设计，易于分浪，减小所述起重船在航行和工作时海浪对所述支撑柱的影响。
[0043]在该实施例的可选方案中，所述支撑柱4设置为多根。
[0044]进一步的，多根所述支撑柱4均匀设置在所述载重船体的不同分体上。多根所述支撑柱4的设置使得所述工作甲板2更加稳定，均匀分布的所述支撑柱4受力更均匀，减小海浪对整个起重船的影响。
[0045]在该实施例的可选方案中，所述工作甲板设置有一圈用于保护工作人员和设备的护栏5，所述护栏5对于所述工作甲板2上的工作人员和设备起到保护作用，防止其滑落。
[0046]在该实施例的可选方案中，所述载重船体3设置为多个。通过多个所述载重船体3的拼接，使得所述工作甲板2工作面积更大，更有利于所述载重船起重作业的完成。
[0047]在该实施例的可选方案中，所述载重船体周围还设置有浮筒。浮筒的设置加大了所述起重船受到的浮力，同时通过浮筒的摆动减小海浪对所述船体的作用。
[0048]优选的，所述浮筒设置为椭圆形，椭圆形的长度方向与所述起重船的航行方向一致。椭圆形的所述浮筒符合流体力学的设计，易于分浪，减小阻力。
[0049]起重船实施例二:
[0050]如图1和图2，在本实用新型的实施例中提供的一种起重船，所述起重船包括起重设备1、工作甲板2和载重船体3，所述载重船体3设置为分体船。所述载重船体3上搭载有用于使所述载重船体潜水的压载系统。所述载重船体上方通过支撑柱4支撑所述工作甲板2。所述起重设备I固定于所述工作甲板2上。优选的，所述载重船采用三体船。进一步的所述三体船采用自航行式三体船。
[0051]所述载重船体3设置分体船，因为分体船甲板面积大，稳性好。因而在所述起重船在面对海浪起重作业时船身较稳定，不会产生横倾、纵倾和升沉。分体船的分体较瘦削，航行时阻力较小，可以提高航速。两片分体间距尺度和航速配合适当，可降低船的兴波阻力。同时海浪从所述分体船的分体之间穿过，减轻了海浪对所述起重船的影响。进一步的，所述分体船的每个片体，其船头的宽度小于船身的宽度，且所述船头与所述船身平滑过渡。即所述载重船体3的船型设置为符合流体力学的流线型全封闭船体，因而在所述起重船航行时，会进一步减少船受到的阻力。
[0052]同时，所述载重船体3上还搭载有用于使所述载重船体3潜水的压载系统。在所述起重船工作时，启动所述压载系统，使得所述载重船体3半潜，所述工作甲板2通过所述支撑柱4支撑于水面上方，从而使的所述海浪从所述工作甲板2下穿过，更进一步的减轻了海浪对所述起重船的影响。
[0053]最终，通过上述实施方式，解决了原有起重船在海浪中航行会产生危险和无法正常施工的技术问题。所述载重船体3优选采用双三体船，三体船较之双体船工作面积更大，更有效的减小了兴波阻力，具有更好的耐波性。
[0054]在该实施例的可选方案中，所述支撑柱4设置为椭圆形，椭圆形的长度方向与所述起重船的航行方向一致。椭圆形的所述支撑柱4符合流体力学的设计，易于分浪，减小所述起重船在航行和工作时海浪对所述支撑柱的影响。
[0055]在该实施例的可选方案中，所述支撑柱4设置为多根。进一步的，多根所述支撑柱4均匀设置在所述载重船体的不同分体上。多根所述支撑柱4的设置使得所述工作甲板2更加稳定，均匀分布的所述支撑柱4受力更均匀，减小海浪对整个起重船的影响。
[0056]在该实施例的可选方案中，所述工作甲板设置有一圈用于保护工作人员和设备的护栏5，所述护栏5对于所述工作甲板2上的工作人员和设备起到保护作用，防止其滑落。
[0057]在该实施例的可选方案中，所述载重船体3设置为多个。通过多个所述载重船体3的拼接，使得所述工作甲板2工作面积更大，更有利于所述载重船起重作业的完成。
[0058]在该实施例的可选方案中，所述载重船体周围还设置有浮筒。浮筒的设置加大了所述起重船受到的浮力，同时通过浮筒的摆动减小海浪对所述船体的作用。
[0059]优选的，所述浮筒设置为椭圆形，椭圆形的长度方向与所述起重船的航行方向一致。椭圆形的所述浮筒符合流体力学的设计，易于分浪，减小阻力。
[0060]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种起重船，其特征在于，所述起重船包括起重设备、工作甲板和载重船体，所述载重船体设置为分体船；所述载重船体上搭载有用于使所述载重船体潜水的压载系统；所述载重船体上方通过支撑柱支撑所述工作甲板；所述起重设备固定于所述工作甲板上。
2.根据权利要求1所述的起重船，其特征在于，所述载重船体采用双体船。
3.根据权利要求1所述的起重船，其特征在于，所述载重船体采用三体船。
4.根据权利要求1-3任一所述的起重船，其特征在于，所述分体船的每个片体，其船头的宽度小于船身的宽度，且所述船头与所述船身平滑过渡。
5.根据权利要求1所述的起重船，其特征在于，所述支撑柱设置为椭圆形，椭圆形的长度方向与所述起重船的航行方向一致。
6.根据权利要求5所述的起重船，其特征在于，所述支撑柱设置为多根。
7.根据权利要求6所述的起重船，其特征在于，多根所述支撑柱均匀设置在所述载重船体的不同分体上。
8.根据权利要求1所述的起重船，其特征在于，所述工作甲板设置有一圈用于保护工作人员和设备的护栏。
9.根据权利要求1所述的起重船，其特征在于，所述载重船体设置为多个。
10.根据权利要求1所述的起重船，其特征在于，所述载重船体周围还设置有浮筒，所述浮筒设置为椭圆形。
【专利摘要】本实用新型提供了一种起重船，涉及运输船领域。所述起重船包括起重设备、工作甲板和载重船体，所述载重船体设置为分体船；所述载重船体上搭载有用于使所述船体潜水的压载系统；所述载重船体上方通过支撑柱支撑所述工作甲板；所述起重设备固定于所述工作甲板上。本实用新型的所述起重船解决了原有起重船在海浪中航行会产生危险和无法正常施工的技术问题。
【IPC分类】B63B39-00, B63B1-40, B63B43-04, B63B35-00
【公开号】CN204415680
【申请号】CN201420777398
【发明人】董建明, 郭敬梅
【申请人】董建明, 郭敬梅
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月10日