一种用于船装汽车的紧固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及紧固设备领域，具体涉及一种用于船装汽车的紧固装置。
【背景技术】
[0002]汽车在运输过程中需要经过船舶运输，但是在船舶在江海中波浪的作用下会发生一定程度的摇晃，故汽车在船舶运输过程中需要通过紧固设置固定于船舶的甲板上。现有的紧固设备虽然能够起到一定的紧固作用，但是存在要么操作较为复杂、要么紧固力度不够，不能较好的固定汽车。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种用于船装汽车的紧固装置，解决现有技术中紧固设备操作复杂、紧固力度差技术问题。
[0004]为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种用于船装汽车的紧固装置，包括依次首尾连接的挂钩、链条、螺旋扣、球头、底座，所述螺旋扣包括紧固件、分别与紧固件两端螺纹配合连接的第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆另一端具有与链条相配合的钩头，所述第二螺杆另一端设置有连接头，所述底座上设置有卡槽，所述球头一端卡设于所述卡槽内、另一端与所述连接头铰接。
[0005]优选的，所述球头包括一体成型的连接部和卡接部，所述卡接部自由端径向向外延伸形成一用于卡设于所述卡槽内的卡盘。
[0006]优选的，所述卡槽包括设于所述底座内的腔体和与所述腔体连通的卡孔，所述卡接部一端通过卡盘卡设于所述腔体内、另一端穿过所述卡孔与连接部连接。
[0007]优选的，所述卡孔为十字形或半十字形。
[0008]优选的，所述连接头通过一卸扣与连接部连接。
[0009]优选的，所述连接头为U型，且其开口端通过销轴与连接部连接。
[0010]优选的，所述第一螺杆上还设有一靠近所述钩头设置的紧固螺母，所述紧固螺母与所述第一螺杆螺纹配合;其中，所述紧固螺母外壁径向向外延伸形成一条形紧固杆。
[0011]优选的，所述紧固件包括分别与第一螺杆和第二螺杆螺纹配合的左扣和右扣，及分别与左扣和右扣的外周面连接且对称设置的两个连接件，两个连接件中部通过固定件连接，固定件中部设置有一紧固孔。
[0012]优选的，所述连接部和卡接部之间形成一夹角，所述夹角为120?150°。
[0013]优选的，所述左扣和右扣与所述连接件通过铸造或锻造一体成型。
[0014]与现有技术相比，本实用新型通过将底座焊接在甲板上，并于底座上设置卡槽，并通过球头卡接于卡槽内，然后通过、螺旋扣、链条和挂钩依次连接，将挂钩挂设于汽车上，并通过螺旋扣收紧，从而达到汽车的紧固，其操作简单方便、快捷，且紧固力度高。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的用于船装汽车的紧固装置的埋入式底座的一种连接方式的连接结构示意图；
[0016]图2是本实用新型的用于船装汽车的紧固装置的凸出式底座的一种连接方式的连接结构示意图；
[0017]图3是本实用新型的用于船装汽车的紧固装置的埋入式底座的另一种连接方式的连接结构示意图；
[0018]图4是本实用新型的用于船装汽车的紧固装置的凸出式底座的另一种连接方式的连接结构示意图；
[0019]图5是本实用新型的埋入式十字形底座的剖视结构示意图；
[0020]图6是本实用新型的图5的俯视图；
[0021]图7是本实用新型的凸出式十字形底座的剖视结构示意图；
[0022]图8是本实用新型的图7的俯视图；
[0023]图9是本实用新型的凸出式半十字形底座的结构示意图；
[0024]图10是本实用新型的图9的A-A向视图。
【具体实施方式】
[0025]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0026]如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种用于船装汽车的紧固装置，包括依次首尾连接的挂钩1、链条2、螺旋扣3、球头4、底座5，所述螺旋扣3包括紧固件31、分别与紧固件31两端螺纹配合连接的第一螺杆32和第二螺杆33，所述第一螺杆32另一端具有与链条相配合的钩头321，所述第二螺杆33另一端设置有连接头331，所述底座5上设置有卡槽51，所述球头4 一端卡设于所述卡槽51内、另一端与所述连接头331铰接。
[0027]本实施例具体操作时，将底座5焊接于甲板8上，并通过球头4与底座5上的卡槽51卡接，具体的可将卡槽51与球头4设置为可拆卸卡接，从而便于球头4与底座5的分离;然后将球头4依次与螺旋扣3、链条2、挂钩I连接，并将挂钩I挂设于汽车上，最后通过螺旋扣3收紧，从而达到汽车的紧固，其操作简单方便、快捷，且紧固力度高。
[0028]具体的，本实用新型的球头4包括一体成型的连接部41和卡接部42，所述卡接部42自由端径向向外延伸形成一用于卡设于所述卡槽51内的卡盘421。本实施例的卡盘为圆形，且呈倒盘状，从而有利于卡盘421与卡槽51的配合。而且，所述连接部41和卡接部42之间形成一夹角，通过夹角的设置有利于力的传递，避免球头4受到垂直其轴向的力度，从而减少球头4损坏的几率，延长球头4的使用寿命，上述夹角一般设置为120?150°，本实施例优选为145。。
[0029]球头4与卡槽51的可拆卸卡接可采用现有的方式，较佳的，本实施例所述卡槽51包括设于所述底座5内的腔体511和与所述腔体511连通的卡孔512，所述卡接部42—端通过卡盘421卡设于所述腔体511内、另一端穿过所述卡孔512与连接部41连接，通过十字型卡孔512的设置，可便于卡盘421穿过卡孔512的中心部位，进而通过卡孔512将卡盘421卡设于腔体511内