一种打桩船的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种打粧船。
【背景技术】
[0002]打粧船是一种海上打粧设备，海上打粧主要通过打粧船上的粧架完成的。当不需要粧架工作时，要将其倾倒放置在打粧船的船体，将其置于非工作状态，这个状态主要是为了便于打粧船的整体移动，让粧架处于避风状态。当需要进行打粧时，先将打粧船定位稳定，然后通过主油缸将粧架顶升至竖直的工作状态以便于后续打粧。粧架在工作状态和非工作状态的切换是通过主油缸实现的，所述主油缸连接在粧架和船体之间，当粧架从工作状态向非工作状态切换时，需要通过两次倾倒完成，第一次倾倒和第二倾倒时需要调整主油缸的工作状态，如附图5所示是主油缸的第一工作状态，附图6是主油缸的第二工作状态，主油缸在第一工作状态时要与粧架进行定位。目前的定位结构占用的空间较大，容易对打粧船上的缆绳或者其他部件造成影响，因此需要一种在打粧船上能有效节省空间、且有效完成主油缸定位的定位结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种打粧船，其粧架上的定位结构占用空间少，在不妨碍其他设备的同时完成对主油缸的定位，便于粧架的工作状态切换。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种打粧船，包括船体和粧架，所述粧架的一端与船体铰接，粧架和船体之间连有主油缸，主油缸的活塞杆与粧架相连接，主油缸的缸体与船体相连接，所述粧架上设有滑道，所述活塞杆的端部可沿着滑道移动，所述滑道靠近活塞杆的一端设有用于对活塞杆进行定位的定位结构，所述定位结构包括位于滑道两侧并且位置对称的固定部，所述固定部上分别开有在同一周线上的通孔，所述通孔在滑道外侧的一端分别设有可拆卸的盖板，所述通孔中分别设有套筒，所述套筒中设有驱动油缸，驱动油缸的活塞杆与盖板相连接，驱动油缸的缸体与套1?相连接;所述主油缸的活塞杆端部向两侧凸出形成左销轴和右销轴，所述两个固定部中的套筒通过驱动油缸的作用可分别套在左销轴和右销轴上。
[0005]优选地，所述左销轴和右销轴的尺寸大小相同，所述套筒的内径比左销轴和右销轴的外径大5?20mm。
[0006]优选地，所述船体上设有搁置架，所述粧架可放置在搁置架上。
[0007 ] 优选地，所述定位结构中的套筒壁厚不小于I OOmm。
[0008]优选地，所述盖板通过多个螺钉与固定部可拆卸连接。
[0009]优选地，所述粧架包括三根并列设置的支杆，三根支杆通过多个连接杆连接形成一体，所述三根支杆从低端到顶端的截面直径均逐渐减小。
[0010]如上所述，本实用新型一种打粧船，具有以下有益效果:
[0011 ]本实用新型的打粧船在进行工作状态切换时，粧架上的定位结构在对船体的主油缸起到定位作用时为隐藏状态，只有在工作时才需要从粧架上凸出，其不会对船体上的其他结构造成影响，实用性非常好。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型粧架的两种状态视图。
[0013]图2为本实用新型中定位结构原理一图。
[0014]图3为本实用新型中定位结构原理二图。
[0015]图4为本实用新型中定位结构原理三图。
[0016]图5为本实用新型粧架的状态切换第一步骤图。
[0017]图6为本实用新型粧架的状态切换第二步骤图。
[0018]图7为本实用新型粧架的状态切换第三步骤图。
[0019]图中:1、船体2、粧架3、主油缸
[0020]4、定位结构5、搁置架6、支撑杆
[0021]7、空心套管21、滑道22、支杆
[0022]23、连接杆31、活塞杆32、缸体
[0023]311、左销轴312、右销轴41、固定部
[0024]42、盖板43、套筒44、驱动油缸
[0025]441、活塞杆442、缸体
【具体实施方式】
[0026]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0027]本实用新型为一种打粧船，其用于海上打粧，如图1-图7所示，其主要包括船体I和粧架2，所述粧架2的一端与船体I铰接，粧架2和船体I之间连有主油缸3，主油缸3的活塞杆31与粧架2相连接，主油缸3的缸体32与船体I相连接。如图1所示，粧架2倾斜放置在船体I上时为非工作状态，粧架2竖直放置时为工作状态。进一步地，所述船体I上设有搁置架5，所述粧架2可放置在搁置架5上；因为粧架2重量较大，通过搁置架5可以避免粧架2对船体I上的其他结构挤压损坏。所述粧架2上设有滑道21，所述活塞杆31的端部可沿着滑道21移动，所述滑道21靠近活塞杆31的一端设有用于对活塞杆31进行定位的定位结构4，结合图1-图4，所述定位结构4包括位于滑道21两侧并且位置对称的固定部41，所述固定部41上分别开有在同一轴线上的通孔，所述通孔在滑道21外侧的一端分别设有可拆卸的盖板42，所述通孔中分别设有套筒43，所述套筒43中设有驱动油缸44，驱动油缸44的活塞杆441与盖板42相连接，驱动油缸44的缸体442与套筒43相连接。所述主油缸3的活塞杆31端部向两侧凸出形成左销轴311和右销轴312，所述两个固定部41中的套筒43通过驱动油缸44的作用可分别套在左销轴311和右销轴312上。当两个套筒43分别套在左销轴311和右销轴312上时，主油缸3的位置被固定；当两个套筒43分别脱离左销轴311和右销轴312时，主油缸3的活塞杆31可沿着滑道21移动。
[0028]在本实施例中，为了便于加工，所述左销轴311和右销轴312的尺寸大小相同，所述套筒43的内径比左销轴311和右销轴312的外径大5?20mm，以便于实际使用时套筒43能快速准确的套在左销轴311和右销轴312上。
[0029]根据试验验证，所述定位结构4中的套筒43壁厚不小于100mm，以保证工作强度。
[0030]本