专利名称：超大环量机翼的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空领域的技术范畴，尤其是一种飞行器的超大环量机翼。
背景技术：
现有的飞行器离开地面其升力的产生有以下三种情况1、固定翼飞机以其机翼掠过空气(与空气有相对运动)来产生升力；2、直升机以其主桨桨叶旋转时掠过空气(与空气有相对运动)而产生升力；3、发动机喷口垂直向下喷出强大喷流产生升力(如鹞式飞机)。而目前国外出现一个最新的研究方向是为多用途而设计的“风扇机翼”型飞机，这种飞机与众不同的地方是其机翼产生升力的原理与其他飞机不同。这种“风扇机翼“就是将机翼设计成一个螺旋叶片式风扇，然后把风扇包容在机翼筒内，其工作原理是筒内风扇转动后，空气从机翼前缘吸入，从后缘喷出。同时，一部分空气从上表面流过，使上下表面产生压力差，从而产生升力，其结构较复杂，而且流经机翼的空气环量仍不是很大。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、效率高、安全性能好的超大环量机翼。
本实用新型的超大环量机翼将机翼设计成叶轮加整流板式，具体布置为机身的两侧设有转轮，转轮低部装有整流板，叶片装在转轮上，转轮两端设置端板，转轮由发动机驱动，并带动叶片转动。
本实用新型的超大环量机翼的工作原理是机翼转轮旋转时，叶轮上的叶片带动大量空气流经上表面，其上表面的流速比整流板下表面的快得多，形成很大的环量，使上下表面产生很大压差，以至产生升力。同时，在其后缘的压力大于前缘，产生向前的推力。总之，在机翼转轮转动时，整个机翼产生一个很大的环流量。
本实用新型的超大环量机翼设计出了一种升力效率很高的机翼，在消耗很低的发动机功率情况下，能产生很大的升力，它可以满足各种低速飞行器的使用要求，使应用这一机翼的飞行器可以垂直起降，跟直升机一样不需要大的场地。同时，将机翼整体和旋转叶轮的结构进一步简化，结构更简单，制造更为容易。经初步计算，若叶轮以350rpm转速转时，它产生的升力效果等于普通固定翼飞机的机翼以80M/S的速度前进时产生的升力。
图1为本实用新型机翼结构示意图；图2为本实用新型机翼轴侧图；图3为本实用新型机翼局部示意图；图4为本实用新型机翼局部示意图；图5为本实用新型机翼局部示意图。
具体实施方式
一种超大环量机翼将机翼设计成叶轮加整流板式，具体布置为机身的两侧设有转轮2，转轮2低部装有整流板3，叶片1装在转轮2上，转轮2两端设置端板5，转轮2由发动机驱动，并带动叶片1转动。
叶片1与转轮2的安装有三种形式一、固定转叶式(如图3)，只需将长条叶片1沿轴向固定在转轮2上，在叶轮转动时，叶轮带动空气流动，空气沿着整个周边都有流动。二、伸缩转叶式(如图4)，长条叶片1沿轴向设在转轮糟内，并在转轮糟内伸缩活动，叶片1在两端有卡板卡住不致甩出，转轮糟内装弹簧4，叶片1在糟内有小弹力的弹簧4支持，叶片1在靠近整流板3位置时缩入糟内，叶轮转动时，带动大量空气从叶轮上方快速流过。三、弹性活叶式(如图5)，长条叶片1在转轮2外表侧向(接近切向)安装，并设弹簧片4支持，叶片1在靠近整流板3位置时缩入槽内，叶轮转动时，带动大量空气从叶轮上方快速流过。
权利要求1.一种超大环量机翼，其特征在于机翼设计成叶轮加整流板式，机身的两侧设有转轮(2)，转轮(2)低部装有整流板(3)，叶片(1)装在转轮(2)上，转轮(2)两端设置端板(5)。
2.根据权利要求1所述的超大环量机翼，其特征在于叶片(1)沿轴向固定在转轮(2)上。
3.根据权利要求1所述的超大环量机翼，其特征在于叶片(1)沿轴向设在转轮糟内，叶片(1)在两端设有卡板，转轮糟内装弹簧(4)。
4.根据权利要求1所述的超大环量机翼，其特征在于叶片(1)侧向安装在转轮(2)外表上，并设弹簧片(4)支持。
专利摘要一种超大环量机翼将机翼设计成叶轮加整流板式，具体布置为机身的两侧设有转轮，转轮低部装有整流板，叶片装在转轮上，转轮两端设置端板，转轮由发动机驱动，并带动叶片转动。本实用新型设计出了一种升力效率很高的机翼，在消耗很低的发动机功率情况下，能产生很大的升力，它可以满足各种低速飞行器的使用要求，使应用这一机翼的飞行器可以垂直起降，跟直升机一样不需要大的场地。同时，将机翼整体和旋转叶轮的结构进一步简化，结构更简单，制造更为容易。
文档编号B64C3/00GK2646043SQ20032011552
公开日2004年10月6日 申请日期2003年10月16日 优先权日2003年10月16日
发明者江善元 申请人:江善元