专利名称：吸盘飞行器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种飞行器，一种吸盘飞行器背景技术。
目前在航空运输中通用的运输工具是飞机，但是，由于飞机是靠机翼产生升力，因此机翼非常扁平宽大，因材料与结构的关系，很是脆弱，所以它在空中飞行时安全性差。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中航空运输飞机机翼非常扁平宽大，因材料与结构的关系，很是脆弱，它在空中飞行时安全性差的问题。
本发明技术方案设计吸盘飞行器其特征上层是盘形客仓，客仓的下部是密闭的升力仓，升力仓内有抽气蜗轮风扇发动机，抽气蜗轮风扇发动机连接四根两组排气管，其中一组排气管位于中轴线上的两端，，另一组排气管位于横轴线上的两端，升力仓上部平面上，设有平均对称的四个进气孔，连接四根垂直进气管，平均分布竖立客仓内，直至上端。客仓后部有密闭的推力仓，推力仓内有抽气蜗轮风扇发动机，抽气蜗轮风扇发动机连接两根一组排气管，位于纵轴线上的两端，密闭推力仓下方平均设有两个进气孔，连接两根横向的、平行的进气管，通过客仓内底面直至客仓前端。本发明的优点是吸盘飞行器无机翼、无需跑道，提高了飞行器的结构强度，增加了飞行器的安全性。因本技术要求飞行器下部完全密封，自然可在水中行，升力仓外底部安装车轮，可在陆地跑。故可作为海、陆、空三地交通工具。
附图为本发明的连接结构示意图具体实施方式
图中其特征上层盘形客仓1，客仓1的下部是密闭的升力仓2，升力仓2内有抽气蜗轮风扇发动机3，抽气蜗轮风扇发动机3连接四根两组排气管4，其中一组排气管4位于中轴线上的两端，，另一组排气管4位于横轴线上的两端，升力仓上部平面上，设有平均对称的四个进气孔，连接四根垂直进气管5，平均分布竖立客仓内，直至上端。客仓1后部有密闭的推力仓6，推力仓6内有抽气蜗轮风扇发动机7，抽气蜗轮风扇发动机7连接两根一组排气管8，位于纵轴线上的两端，密闭推力仓下方平均设有两个进气孔，连接两根横向的、平行的进气管9，通过客仓内底面直至客仓前端。本发明特别要求是本身函道的蜗轮风扇叶片45度特制加宽，等于加高了函道蜗轮风扇的高度，当升力仓内抽气的、加高的抽气蜗轮风扇在完全密封的管道内工作时，管道内形成“龙卷风”吸力之际，四根垂直进气管随之供气，形成气流循环，提供升力，同时控制飞行器的仰俯及左右姿态。客仓后部的推力仓内抽气蜗轮风扇发动机通过两根一组排气管与两根横向的、平行的进气管形成气流循环，提供推力，推动飞行器平行向前飞行。
权利要求
吸盘飞行器，其特征上层是盘形客仓，客仓的下部是密闭的升力仓，升力仓内有抽气蜗轮风扇发动机，抽气蜗轮风扇发动机连接四根两组排气管，其中一组排气管位于在中轴线上的两端，，另一组排气管位于横轴线上的两端，升力仓上部，设有平均对称四个进气孔，连接四根垂直进气管，平均分布竖立客仓内，直至上端。客仓后部有密闭的推力仓，推力仓内有抽气蜗轮风扇发动机，抽气蜗轮风扇发动机连接两根一组排气管，位于纵轴线上的两端，密闭推力仓下方平均设有两个进气孔连接两根横向的，平行的进气管，通过客仓内底面直至客仓的前端，因飞行器下部完全密封，自然可在水中行，升力仓外底部安装车轮，可在陆地跑。
全文摘要
本发明是吸盘飞行器，其特征上层是盘形容仓，客仓的下部是密闭的升力仓，密闭的升力仓内有抽气蜗轮风扇发动机，抽气蜗轮风扇发动机连接四根两组排气管，其中一组排气管位于在中轴线上的两端，另一组排气管位于横轴线上的两端，升力仓上部，设有平均对称四个进气孔，连接四根垂直进气管，平均分布竖立客仓内，直至上端。客仓后部有密闭的推力仓，推力仓内有抽气蜗轮风扇发动机，抽气蜗轮风扇发动机连接两根一组排气管，位于纵轴线上的两端，密闭推力仓下方平均设有两个进气孔，连接两根横向的、平行的进气管，通过客仓内底面直至客仓前端。本发明的优点是吸盘飞行器无机翼、无需跑道，提高了飞行器的结构强度，增加了飞行器的安全性。因本技术要求飞行器下部完全密封，自然可在水中行，升力仓外底部安装车轮，可在陆地跑。故可作为海、陆、空三地交通工具。
文档编号B64C39/00GK101045483SQ200610025248
公开日2007年10月3日 申请日期2006年3月30日 优先权日2006年3月30日
发明者陶玉兰 申请人:陶玉兰