专利名称：一种具有坠落保护装置的飞机的制作方法
技术领域：
本发明属于航空设备技术领域，特别涉及一种具有坠落保护装 置的飞机。
背景技术：
众所周知，飞机在高空出现意外时的情况是非常可怕的，目前， 在飞机现有飞行当中，紧急事故处理无法解决，始终存在着一项无 法解决的缺陷空中故障问题，以往的飞机，尤其是民航飞机， 一旦 发生飞机腹部起落架失控故障，就难免一场空难，机毁人亡，给国 家和人民造成的损失也是巨大的。世界各地每年都有飞机高空遇险 事故的发生，损失惨重，各国对此也非常重视。随着空中交通的繁 忙，以及自然环境日趋恶劣，坠机事故时有发生。避免发生空难事 件，保护飞机的安全与机上的生命财产安全，目前还是一个世界性 难题。
发明内容
本发明的目的提供一种实用性强、安全性高、可靠性好的具有坠落保护装置的飞机。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案 一种具有坠落保护装置的飞机，包括机身、机翼和机身尾部，在机身上的腹部设置有可开闭的夹层，夹层内设置有气垫装置和高压输气装置，气垫装置与高压输气装置连通，机身上方设置有定向所述的定向翼为燕尾形、平板方形或者平板圆形。 所述的气垫装置充气后为长方体气垫。 所述的气垫装置为向内凹陷形成缓冲区。所述的高压输气装置有输气管，输气管与气垫装置连通。 本发明有益效果为由于飞机上安装气垫装置，该气垫装置与 气流管道连通，机身上方设置有定向翼，固定下落方向，使飞机在飞 行时遇到突发性故障，但又难以排除时，紧急情况下，启动气垫装 置，不论在地面降落或在水面降落都可保护飞机的安全，给国家和 人民挽回巨大的损失。
图1为本发明实施例1的结构示意图 图2为本发明实施例1启动气垫装置时的结构示意图 图3为本发明实施例1启动气垫装置时的俯视图 图4为本发明实施例2的结构示意图 图5为本发明实施例2启动气垫装置时的结构示意图 图6为本发明实施例2启动气垫装置时的俯视图 图7为本发明的气垫装置的结构示意图 图8为本发明的气垫装置的剖视图
具体实施例方式为了更进一步描述本发明，下面结合附图和具体实施例来说明。见附图1 3, —种具有坠落保护装置的飞机，在机身1上的腹 部设置有可开闭的夹层11,夹层11内设置有气垫装置4和高压输气 装置5,该气垫装置4与高压输气装置5连通，机身1上方设置有定 向翼8，所述的定向翼8为燕尾形、平板方形或者平板圆形，所述的 气垫装置4充气后为长方体气垫，所述的气垫装置4为向内凹陷形 成缓冲区7，所述的高压输气装置5有输气管6，输气管6与气垫装 置4连通。实施例1见附图1 3及附图7 8，在机身1上的腹部设置有可开闭的夹 层ll,夹层ll内设置有气垫装置4和高压输气装置5，该气垫装置 4通过输气管6与高压输气装置5连通。机身1上方设置有定向翼8， 定向翼8为燕尾形。当飞机出现险情时，由于燕尾形的定向翼8和 机身1的重量差，将飞机下落方向始终固定，燕尾形的定向翼8始 终在上方；而后驾驶员在驾驶室内控制打开腹部开闭式夹层11，由 高压输气装置5通过输气管6迅速对气垫装置4充气，使气垫装置4 完全露在夹层ll夕卜，进行充气达到预定气压要求，气垫装置4形成 一个外圈为长方体气垫。在飞机下落过程中气垫装置4有一定面积， 气垫装置4为中央向内凹陷形成缓冲区7，缓冲区7对原有的气流产 生阻力，使气流发生改变形成涡流，还会使上表面的压强小于下表 面压强，产生压强差，这种气动力称做吸力有向上提升功能。不管 飞机落向地面或水面都起到托起作用，减少冲击力，确保安全下落。 如飞机向地面辟落，当要与地面接触，气垫装置4的缓冲区7可以起到二次减缓冲击力功能，第一次外圈高出中心形成一个空心缓冲区7，里面的空气和气垫装置4受到飞机自重的压力反变成托力，减 少一部分的冲击力产生一次缓冲功能；第二次缓冲是在机身腹部设 有低于外圈的气垫装置4，当外圈受力过大收縮到一定程度腹部装置 进行二次缓冲起到托起与减少冲击力度作用，防止机身因冲击力过 大撞击地面引发爆炸，达到安全落地的作用。如果飞机向水面降落 与地面所有功能相同，但气垫装置4会产生一定排水量，飞机能象 舰船一样漂浮在水面，达到安全救生作用。 实施例2见附图4 8,这是本发明实施例2，与实施例1不同的地方是 实施例2的定向翼8为平板方形，其他结构与实施例1的结构相同， 工作原理与实施例l相同，这里不再重复。
权利要求
1、一种具有坠落保护装置的飞机，包括机身(1)、机翼(2)和机身尾部(3)，其特征在于在机身(1)上的腹部设置有可开闭的夹层(11)，夹层(11)内设置有气垫装置(4)和高压输气装置(5)，气垫装置(4)与高压输气装置(5)连通，机身(1)上方设置有定向翼(8)。
2、 根据权利要求1所述的一种具有坠落保护装置的飞机，其特 征在于所述的定向翼(8)为燕尾形、平板方形或者平板圆形。
3、 根据权利要求1所述的一种具有坠落保护装置的飞机，其特 征在于所述的气垫装置充(4)气后为长方体气垫。
4、 根据权利要求1或3所述的一种具有坠落保护装置的飞机， 其特征在于所述的气垫装置(4)为向内凹陷形成缓冲区(7)。
5、 根据权利要求1所述的一种具有坠落保护装置的飞机，其特 征在于所述的高压输气装置(5)有输气管(6),输气管(6)与 气垫装置(4)连通。
全文摘要
本发明属于航空设备技术领域，特别涉及一种具有坠落保护装置的飞机，包括机身、机翼和机身尾部，在机身上的腹部设置有可开闭的夹层，夹层内设置有气垫装置和高压输气装置，气垫装置与高压输气装置连通，机身上方设置有定向翼，所述的定向翼为燕尾形、平板方形或者平板圆形，所述的气垫装置充气后为长方体气垫，所述的气垫装置为向内凹陷形成缓冲区，所述的高压输气装置有输气管，输气管与气垫装置连通，当飞机在飞行时遇到突发性故障，但又难以排除时，紧急情况下，启动气垫装置，不论在地面降落或在水面降落都可保护飞机的安全，给国家和人民挽回巨大的损失。
文档编号B64C25/00GK101239656SQ20071003131
公开日2008年8月13日 申请日期2007年11月9日 优先权日2007年11月9日
发明者陈文杰 申请人:陈文杰