专利名称：飞机吊挂梯的固定锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于航空、航天和民用等领域采用吊挂式梯子的飞机吊挂梯的固定锁。
背景技术：
登机梯是供飞行员进出飞机座舱使用的，登机梯与飞机地面工作梯不同，它需要 轻巧、便捷，以适应飞行员快速登机的要求，因此，登机梯就不能和飞机地面工作梯那样笨 重。登机梯一般分为机体内藏式登机梯、地面支撑式登机梯、吊挂式登机梯(包括插挂式登 机梯)。目前，国内外大多数飞机的登机梯主要采用吊挂式的登机梯，这种登机梯优点是对 飞机没有特别要求，对飞机结构的影响小，重量轻，使用和搬动方便灵活；缺点是登机梯挂 在飞机上时飞机座舱盖无法关闭；登机梯挂在飞机上的位置不固定，可能挂在机体上不合 适的位置，导致机体产生损伤或裂纹；登机梯位置不固定，登机梯容易产生晃动摇摆(特别 是舰载机)。
发明内容本实用新型的目的是提出一种登机梯挂在飞机上时飞机座舱盖能够关闭，并且登 机梯挂在飞机上位置固定的飞机吊挂梯固定锁上。本实用新型的技术解决方案是，固定锁 由支座、外筒、弹簧和活塞组成，支座上开有螺纹盲孔，弹簧置于支座的螺纹盲孔内，活塞的 内端面开有弹簧压槽，活塞上的弹簧压槽套压在弹簧上，活塞的外端面设有球形凹坑，活塞 置于外筒的内孔中，外筒与支座的螺纹盲孔螺纹连接。本实用新型具有的优点和有益效果， 本实用新型采用弹簧和活塞端面的球形凹坑的结构，保证了飞机吊挂梯与固定锁对接的可 靠性与快速使用性，使飞机吊挂梯与固定锁能够快速对接和脱离，固定锁固定在飞机的外 蒙皮上，避免了使用吊挂式登机梯时座舱盖不能关上的问题，也解决了登机梯工作时晃动 摇摆问题，还能满足密封(飞机座舱气密)要求，登机梯工作时座舱盖能够开关自如。本实 用新型占用的结构空间少，重量轻，同时安装维护简单，制造成本低廉，不仅可以在飞机上 使用，也可推广应用到工业、民用等需要固定吊挂梯的地方。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型活塞结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作详细说明。固定锁由支座1、外筒2、弹簧3和活塞4 组成，支座1上开有螺纹盲孔，弹簧3置于支座1的螺纹盲孔内，活塞4的内端面开有弹簧 压槽，活塞4上的弹簧压槽套压在弹簧3上，活塞4的外端面设有球形凹坑，活塞4置于外 筒2的内孔中，外筒2与支座1的螺纹盲孔螺纹连接。[0007]固定锁的支座1与飞机之间采用铆钉或螺栓固定连接，支座1形状和连接面可以 根据需要进行设计；固定锁的外筒2通过螺纹和支座1相连，并将活塞4扣压在置于支座1 上盲孔中的弹簧3上。使用时，将飞机吊挂梯的插头对准活塞4的R球形凹坑并插入外筒 2的孔中，飞机吊挂梯的插头通过活塞4挤压弹簧3，同时，弹簧3压缩受力将活塞4又顶紧 吊挂梯子的插头，使飞机吊挂梯在外筒2孔内挂好，飞机吊挂梯的位置固定，并进行锁紧， 防止梯子晃动摇摆，飞机吊挂梯即可使用。使用完后，将吊挂梯稍用力向上即可退出吊挂梯固定锁的外筒2，取下吊挂梯。
权利要求一种飞机吊挂梯的固定锁，其特征是，固定锁由支座(1)、外筒(2)、弹簧(3)和活塞(4)组成，支座(1)上开有螺纹盲孔，弹簧(3)置于支座(1)的螺纹盲孔内，活塞(4)的内端面开有弹簧压槽，活塞(4)上的弹簧压槽套压在弹簧(3)上，活塞(4)的外端面设有球形凹坑，活塞(4)置于外筒(2)的内孔中，外筒(2)与支座(1)的螺纹盲孔螺纹连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于航空、航天和民用等领域采用吊挂式梯子的飞机吊挂梯的固定锁。固定锁由支座、外筒、弹簧和活塞组成，支座上开有螺纹盲孔，弹簧置于支座的螺纹盲孔内，活塞的内端面开有弹簧压槽，活塞上的弹簧压槽套压在弹簧上，活塞的外端面设有球形凹坑，活塞置于外筒的内孔中，外筒与支座的螺纹盲孔螺纹连接。本实用新型采用弹簧和活塞端面的球形凹坑的结构，保证了飞机吊挂梯与固定锁对接的可靠性与快速使用性，使飞机吊挂梯与固定锁能够快速对接和脱离，固定锁固定在飞机的外蒙皮上，避免了使用吊挂式登机梯时座舱盖不能关上的问题，也解决了登机梯工作时晃动问题，还能满足飞机座舱气密要求，登机梯工作时座舱盖能够开关自如。
文档编号B64F1/315GK201559814SQ20092029317
公开日2010年8月25日 申请日期2009年12月17日 优先权日2009年12月17日
发明者周斌, 王科, 董化强, 黄建云 申请人:成都飞机设计研究所