专利名称：直升机尾舱门收放联动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种随尾舱门收放的联动装置，尤其是关于一种直升机尾舱门收 放的联动装置。
背景技术：
目前，国内外大型直升机尾舱门与机身结构通过单耳与双耳对接的方式连接。请 参阅图，其是现有技术直升机尾舱门与机身结构的连接示意图。尾舱门关闭时，尾舱门向上 抬起，使得尾舱门端部与机身结构之间出现三角缝隙，使得结构外露，影响飞机整体气动外 形。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、能有效消除尾舱门与机身结构之间缝 隙的直升机尾舱门收放联动装置。本实用新型的技术方案是一种直升机尾舱门收放联动装置，其包括铰链、盖板、 滑轨和接头，其中，铰链连接机身结构和盖板，所述接头固定在尾舱门上，滑轨固定在盖板 上，接头与滑轨滑动配合。所述接头具有凹槽，滑轨为与凹槽相匹配的工字形结构，接头的凹槽套在工字形 滑轨上形成滑动配合。接头凹槽的接触端部为球形结构，其与滑轨之间为线性接触。所述铰链包括前合页、后合页和连接二者的通条，铰链的前合页固定在机身结构 上，其后合页固定在盖板上。本实用新型的优点是本实用新型直升机尾舱门收放联动装置通过其铰链和接头 分别与机身结构和尾舱门连接，且通过接头在滑轨上的滑动，实现了盖板随尾舱门运动的 联动，使得尾舱门与机身结构之间存在的三角缝隙得以消除，其结构简单，操作方便，能有 效改善飞机的气动外形，因此具有一定的实际应用价值。
图1是一种现有技术直升机尾舱门与机身结构之间的连接关系示意图；图2是本实用新型直升机尾舱门收放联动装置的结构示意图；图3是本实用新型中的铰链连接示意图；图4是本实用新型中的滑轨与接头的连接示意图，其中，1-铰链、2-盖板、3-滑轨、4-接头、5-机身结构、6-尾舱门、7-前合页、8-后 合页、9-通条。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明[0015]请参阅图2，其是实用新型直升机尾舱门收放联动装置的结构示意图。本实用新型 直升机尾舱门收放联动装置包括铰链1、盖板2、滑轨3和接头4。所述联动装置通过其铰链 1和接头4分别与机身结构5和尾舱门6连接。请参阅图3，其是铰链1的连接示意图。所述铰链1包括前合页7、后合页8和连 接二者的通条9。其中，铰链1的前合页7通过螺栓固定在机身结构5上，其后合页8通过 螺栓固定在盖板2上，从而实现与机身结构5和盖板2的连接。请参阅图4，其是滑轨3与接头4的连接示意图。所述接头4固定在尾舱门6上， 具有一凹槽，滑轨3固定在盖板2上，为与凹槽相匹配的工字形结构。接头4的凹槽套在工 字形滑轨3上，可沿滑轨3导向滑动，且接头4凹槽的接触端部为球形结构，因此与滑轨3 之间为线性接触，从而减小两者之间的摩擦。实际工作时，外部作用力作用在尾舱门6后，接头4在盖板滑轨3上滑动，同时带 动盖板2绕铰链1的通条9转动，实现盖板2与尾舱门6的随动，当关闭尾舱门6时，盖板 2拉起，处于关闭状态，连接尾舱门6与机身结构5，有效消除尾舱门6与机身结构5之间的 三角缝隙，使得二者外形协调。另外，打开尾舱门6时，接头4从滑轨3上往回滑动，带动盖 板2绕铰链1通条9往下转动，使盖板2回归打开状态。本实用新型直升机尾舱门6收放联动装置通过其铰链1和接头4分别与机身结构 5和尾舱门6连接，且通过接头4在滑轨3上的滑动，实现了盖板2随尾舱门6运动的联动， 从而可以消除尾舱门6与机体结构5之间的三角缝隙，使整体结构外形协调，且有效改善直 升机的气动外形，因此具有一定的实际应用价值。
权利要求1.一种直升机尾舱门收放联动装置，其特征在于包括铰链、盖板、滑轨和接头，其中， 铰链连接机身结构和盖板，所述接头固定在尾舱门上，滑轨固定在盖板上，接头与滑轨滑动 配合。
2.根据权利要求1所述的直升机尾舱门收放联动装置，其特征在于所述接头具有凹 槽，滑轨为与凹槽相匹配的工字形结构，接头的凹槽套在工字形滑轨上形成滑动配合。
3.根据权利要求2所述的直升机尾舱门收放联动装置，其特征在于接头凹槽的接触 端部为球形结构，其与滑轨之间为线性接触。
4.根据权利要求1至3任一项所述的直升机尾舱门收放联动装置，其特征在于所述 铰链包括前合页、后合页和连接二者的通条，铰链的前合页固定在机身结构上，其后合页固 定在盖板上。
专利摘要本实用新型涉及一种随尾舱门收放的联动装置，尤其是关于一种直升机尾舱门收放的联动装置。所述直升机尾舱门收放联动装置包括铰链、盖板、滑轨和接头，其中，铰链连接机身结构和盖板，接头固定在尾舱门上，滑轨固定在盖板上，接头具有一凹槽，滑轨为与凹槽相匹配的工字形结构，接头的凹槽套在工字形滑轨上形成滑动配合，实现了盖板随尾舱门运动的联动，从而可以消除尾舱门与机体之间的三角缝隙，使整体结构外形协调，且有效改善直升机的气动外形。
文档编号B64C1/14GK201932358SQ20112000225
公开日2011年8月17日 申请日期2011年1月6日 优先权日2011年1月6日
发明者吴事兵, 张炜才, 徐少林, 方鹏飞, 江少进, 洪彬, 王珙珙, 陈先有, 陈水林, 韩振忠 申请人:江西昌河航空工业有限公司