专利名称：组装飞行器机身的两个区段的装置和方法
技术领域：
本发明涉及一种组成飞行器(特别是飞机)的机身的各区段的组装，各区段具有 以下类型的结构包括蒙皮以及附着在蒙皮上以赋予刚性的结构元件，这些元件通常包括 在与机身轴线基本平行的平面内延伸的纵向加强筋，也称为纵梁；以及总体在横向平面延 伸的周向框架，也就是说，所述横向平面在与机身轴线正交的平面内延伸，全部围绕着该轴 线。
本发明特别地涉及机身，在该机身中，纵向加强筋在机身各区段之间的接合部处 中断，需要用鱼尾板接合从而确保结构力能从机身的一个区段传递到另一个区段。现有技术
图I示意性地图示了飞机10的典型示例，其机身12由多个区段14、14a、14b组 成，这些区段在纵向上端部对端部地装配，每个区段由多个面板形成，这些面板在周向上端 部对端部地装配。
在下面的描述中，方向“纵向”、“横向”和“径向”是参照飞机机身12的轴线15而 定义的。
如图2所示，显示了两个相邻的机身区段14a、14b，这些区段的面板16a、16b每一 个包括蒙皮18a、18b以及几个纵向加强筋20a、20b，纵向加强筋在靠近机身的上述两个区 段之间的接合部22处中断。
图2a显示了图2的细节部IIa的更大比例，从而图示了两个相邻的机身区段14a 和14b的两个相应相邻面板16a和16b之间的接合部区域。
图2a特别显示了 上述机身区段的两个相应纵向加强筋20a和20b，它们彼此对 准地放置；周向的拼接件或筒24，其直接连接机身区段的相应蒙皮18a和18b，从而参与这 些蒙皮之间的力传递；以及鱼尾板26，其具有固定在第一面板16a的加强筋20a上的一个 端部28a和固定在第二面板16b的加强筋20b上的相反端部28b。如在图2a中清楚显示 地，鱼尾板26还包括中间部分30其固定在周向拼接件24上。鱼尾板26通过例如通常用 在飞行器机身上的一种带有螺母的螺栓32来固定在加强筋20a、20b以及拼接件24上。
在所示示例中，纵向加强筋20a和20b均包括中间壁34，通常称为腹板，沿径向 延伸；底板36，其与相应面板16a、16b的蒙皮18a、18b相切地在腹板34的两侧延伸，并抵 靠蒙皮18a、18b施加。这些纵向加强筋从而具有T形横截面。
应该注意的是，有时需要鱼尾板26不仅要固定到底板36上，还要固定到每个加强 筋20a、20b的腹板34上，如图2a所示的示例中那样。
总体而言，将鱼尾板固定到加强筋上通常通过螺栓或其他常规技术来实现。
当组装两个机身区段时，将两个机身区段14a和14b端部对端部地定位，从而将拼 接件24 (其一部分之前已固定到第一区段14a)的另一部分安装在另一区段14b中，使得第 一区段的纵向加强筋20a基本上与第二区段的加强筋20b对准。
接下来，将鱼尾板26固定到每对对准的纵向加强筋20a、20b上，从而连接纵向加强筋20a、20b的两个相互面对的端部。
然而，各元件的制造公差和组装间隙不允许机身区段的纵向加强筋的完美对准。 因而，大多数情况下，在这些加强筋上安装鱼尾板需要这些鱼尾板变形以便使它们与相应加强筋相符。这些变形很难实施并且易于降低相关鱼尾板的机械性能。
此外，在纵向加强筋上通过螺栓固定鱼尾板需要在机身区段的最后组装阶段进行大量紧固操作，需要相当大的成本。
此外，当前越来越广泛地,机身由复合材料制成,优选地包括具有Ω形横截面的纵向加强筋。这种类型的加强筋(图3示出其一个实例)包括中间的加强筋主体38，两侧分别连接到两个加强筋底板36。在所示的特定示例中，加强筋主体38包括两个侧翼34’， 通常称为腹板，在基部处分别连接到两个底板36，并通过纵向壁42连接彼此，该纵向壁基本上平行于底板36延伸，通常称为加强筋头部。
然而，经证实，当加强筋为Ω形时，上文提及的对准难题尤为严重。 发明内容
本发明的目的尤其是提出一种简单、经济以及有效的解决这些问题的方案，至少部分地避免上述缺点。
出于这个目的，本发明提出一种组装装置，用于组装两个飞行器机身区段，每个区段包括蒙皮以及设置在蒙皮上的纵向加强筋，该组装装置包括至少一个鱼尾板，用于使两个纵向加强筋鱼尾式接合，这两个纵向加强筋基本上彼此对准，并分别属于所述机身区段。
根据本发明，所述鱼尾板包括两个鱼尾板件，每个鱼尾板件包括至少一个纵向底板，用于固定在对应纵向加强筋上；以及横向支撑头部，所述鱼尾板还包括至少一个可拆卸的连接元件，其能够将所述鱼尾板件的相应支撑头部相互夹紧以允许传递在这些鱼尾板件之间纵向力。
上述组装装置通过在由鱼尾板的每个可拆卸的连接元件将两个鱼尾板件相互夹紧之前允许每个鱼尾板的两个鱼尾板件的对准的调节而便于机身区段的纵向加强筋或纵梁的鱼尾式接合。
通过它们相应的支撑头部，两个鱼尾板件不仅允许纵向牵引力的传递，还允许纵向压缩力的传递。所有的纵向力因此可以通过所述鱼尾板传递。牵引力是指由作用在两个鱼尾板件的至少一个上且沿着与另一个鱼尾板件相对的方向的负载而引起的力，而压缩力是指由作用在两个鱼尾板件的至少一个上且朝着另一个鱼尾板件的方向的负载而引起的力。
此外，可以在组装的最后阶段之前将鱼尾板件固定或预固定在对应机身区段，从而减少组装机身区段的最后阶段中必要的操作数量，这一点在下文将更加明晰。
应该注意的是，每个鱼尾板的每个可拆卸的连接元件优选地由带有螺母的螺栓组成，例如通常在飞行器机身内，或者更一般地的在航空领域中使用的类型，但是该连接元件可以是其它任意类型(如有优势时)。
每个鱼尾板的每个鱼尾板件的支撑头部优选地形成鱼尾板的纵向端部。
上述构型允许简单并有效地传递纵向压缩力。
作为一种变型，每个鱼尾板的每个鱼尾板件的支撑头部能够以鱼尾板件纵向端部的距离延伸。这种情况下，鱼尾板的可拆卸的连接元件优选地包括用于在每个鱼尾板件上 施加沿着与另一个鱼尾板件相对的方向的纵向力的装置。
每个鱼尾板的鱼尾板件优选地由金属制造，且在此情形中也可以称为金属托架。
此外，每个鱼尾板件优选地包括腹板，也就是说在倾斜于或垂直于鱼尾板件的每 个底板的平面内延伸的壁。该腹板加强了鱼尾板件的刚度。
本发明还涉及包括飞行器的两个机身区段的组件，所述两个机身区段端部对端部 地纵向组装，并且每个区段包括蒙皮以及被固定在蒙皮上并绕区段的纵轴线分布的纵向加 强筋，所述纵向加强筋被布置成使得一个机身区段的每个纵向加强筋基本上对准另一个机 身区段的对应纵向加强筋，此组件还包括至少一个上述类型的组装装置，其中每个鱼尾板 的鱼尾板件的各横向支撑头部通过鱼尾板的每个可拆卸的连接元件彼此夹紧，并且其中每 个鱼尾板的所述鱼尾板件的各纵向底板分别固定至基本上彼此对准并分别形成上述机身 区段的一部分的两个对应纵向加强筋。
上述组件的每个机身区段可以通过几个面板形成，所述面板端部对端部地周向安 装，并每个面板包括该机身区段的一部分蒙皮和一些加强筋。
在一个变型中，在不脱离本发明保护范围的情况下，每个机身区段当然可以以单 个环形面板的形式制造。
此外，机身区段有利地包括由复合材料制造的元件，例如蒙皮。
优选地，周向框架的至少一个元件被插置在所述组装装置的每个鱼尾板的所述鱼 尾板件的各横向支撑头部之间。
上述周向框架的所述元件因此通过鱼尾板的每个连接元件被夹紧在每个鱼尾板 的鱼尾板件的两个相应支撑头部之间。
此外,框架的所述元件优选地使每个鱼尾板的每个连接元件穿过该元件。
上述周向框架可以是整体型的，也就是说，包括单件形式制造的脚部和腹板，在这 种情况下，插置在鱼尾板件之间的所述元件优选为该框架的腹板。
该整体框架是例如具有T形横截面的类型，也就是说，框架的脚部采取底板的形 式，底板在框架腹板的两侧延伸，通常相对于腹板对称。
在一个变型中，框架可以是包括独立连接元件的类型，所述连接元件有时称为夹 具，提供框架腹板与至少一个机身区段的蒙皮的连接，在这种情况下，这些连接元件或夹具 优选地被插置在每个鱼尾板的鱼尾板件之间。
在本发明的优选实施例中，周向框架的上述元件包括脚部，该脚部插置在每个鱼 尾板的至少一个所述鱼尾板件的每个底板的至少一部分和对应机身区段的蒙皮之间。
框架的上述脚部有利地具有纵向槽，在槽中容纳插置在框架脚部和机身区段的蒙 皮之间的纵向加强筋的底板的各端部。
此外，每个鱼尾板的每个鱼尾板件的每个底板有利地包括限定用于接收上述框架 脚部的空间的凹部。
一般来说，所有的机身区段还可以包括固定到所述机身区段的相应蒙皮的周向拼 接件，上述组装装置的每个鱼尾板的每个鱼尾板件的每个底板的一部分固定在在拼接件 上。
此拼接件允许以已知的方式将力直接从一个机身区段的蒙皮传递到另一个机身区段的蒙皮。
当组机身区段的组件包括上述的具有T形横截面的整体型框架时，该框架的脚部可被固定到机身区段的相应蒙皮从而实现拼接件的功能，并使得此拼接件的使用冗余。
一般来说，每个鱼尾板件的每个纵向底板优选地，至少部分地，固定到至少一个对应纵向加强筋的底板。
此外，每个鱼尾板件的腹板有利地被固定到对应纵向加强筋的腹板。
在一个变型中，每个鱼尾板件的腹板可以是自由的，也就是说，不被固定到对应加强筋。
此外，每个鱼尾板的每个鱼尾板件优选地包括单个底板，该底板覆盖对应机身区段的两个周向连贯的纵向加强筋的两个相应邻接的底板。
在一个变型中，每个所述纵向加强筋包括彼此周向分开并通过加强筋的主体互相连接的两个底板，每个鱼尾板的每个鱼尾板件可包括两个底板，其分别固定到对应纵向加强筋的所述两个底板，并通过鱼尾板件的所述横向支撑头部彼此连接。
一般来说，每个所述纵向加强筋优选地在横截面具有Ω形结构。
当机身区段的蒙皮由复合材料制成时，采用这种类型的加强筋是特别有利的。
在这种情况下，每个纵向加强筋的头部在它们的每个端部边缘，可有利地具有纵向打开的扇贝形部。
该扇贝形部允许适合时能够容易地触及固定元件，该固定元件用于将每个纵向加强筋的腹板固定至对应鱼尾板件的相应腹板，因此便于这些固定元件的安装、检查和必要时的维修。
在一个变型中，每个所述纵向加强筋在横截面内可具有T形结构，也就是说，包括径向延伸的腹板和在腹板的两侧切向延伸的底板。
在这种情况下，两个鱼尾板件可固定在每个所述纵向加强筋的所述腹板的两侧， 在加强筋的底板上，并且可选地，在加强筋的腹板上。
上述两个鱼尾板件还可以包括相互抵靠并例如通过螺栓或铆钉相互固定的相应凸出端部。
本发明还涉及包括至少一个上述类型机身区段组件的机身。
本发明还涉及包括上述类型机身的飞行器。
本发明最后涉及通过至少一个上述类型的组装装置组装两个飞行器机身区段的方法，每个机身区段包括蒙皮和固定到所述蒙皮并绕机身区段的纵轴线分布的纵向加强筋，特别地为了获得上述类型的机身区段组件，该方法至少包括以下步骤
将所述机身区段的各个蒙皮在纵向方向上端部对端部地定位；
将所述组装装置的每个鱼尾板的第一鱼尾板件固定到第一机身区段的相对应加强筋；
将所述组装装置的每个鱼尾板的第二鱼尾板件固定到第二机身区段的相对应加强筋；
并且，上述三个步骤之后，通过鱼尾板的每个可拆卸的连接元件实现所述组装装置的每个鱼尾板的所述鱼尾板件的相应横向支撑头部的相互夹紧。
前面的三个上述定位和夹紧步骤可按上述表示的顺序执行，或在变型中按不同的顺序执行。
在所有情况中，呈能彼此独立移动的两个鱼尾板件形式的每个鱼尾板的构型能实现这些鱼尾板件的对准的调节，当组装两个机身区段时，这形成了可观的优势。这使得特别是能够避免必须使鱼尾板变形以补偿任何对准缺陷和/或避免必须在加强筋的腹板上放置调整垫片。
在本发明的优选实施例中，上述固定每个鱼尾板的第一鱼尾板件的步骤在所述机身区段的蒙皮的端部对端部的定位步骤之前实施。
这样，在机身区段的组装的最后阶段中，也就是说，在这些机身区段的蒙皮的端部对端部的定位步骤之后，固定操作的数量可以大幅减少。
此外，固定每个鱼尾板的第二鱼尾板件的步骤也可在机身区段的蒙皮的端部对端部的定位步骤之前实施。
在这种情况下，固定第二鱼尾板件的固定步骤有利地与上述固定每个鱼尾板的第一鱼尾板件的固定步骤同时进行，也就是说，根据同步操作模式。
当鱼尾板件的对准的调节的需求降低时，在机身区段的端部对端部的定位步骤之前实施固定每个鱼尾板的第二鱼尾板件的固定步骤进一步减少了在机身区段的组装的最后阶段中固定操作的数量。
在一个变型中，固定每个鱼尾板的第二鱼尾板件的固定步骤可以在机身区段的蒙皮的端部对端部的定位的定位步骤之后实施。
如上所述，这对于保持每个鱼尾板的鱼尾板件的对准的调节的良好可能性是有利的。
在这种情况下，本方法还有利地包括将组装装置的每个鱼尾板的第二鱼尾板件临时固定到第二机身区段 的对应纵向加强筋上的步骤，该步骤在所述机身区段的蒙皮的端部对端部的定位步骤之前实施。
临时固定意味着将随后用于上述第二鱼尾板件的最后固定的固定装置，诸如常规的带有螺母的螺栓，没有完全紧固；或者通过临时固定装置，例如销进行临时性固定，所述临时固定装置出于最后固定的观点将随后由常规的带有螺母的螺栓构成的其他固定装置取代。
—般来说，应该注意的是，组装方法可包括周向框架和/或用于连接机身区段的蒙皮的拼接件的安装。
通过阅读借助于非限制性实施例并参考附图给出的下面的描述，能更好地理解本发明，并且其他细节、优点和特征将变得明显。其中
图1已经进行了描述，是已知类型的飞机的示意性局部侧视图2已经进行了描述，是图1中飞机的机身两个相邻区段的示意性局部透视图2a已经进行了描述，是图2中细节部IIa的更大比例的示意图3已经进行了描述，是具有Ω形横截面的纵向加强筋的示意性局部透视图4是根据本发明第一优选实施例的飞机机身的示意性局部透视图，更特别地示出了该机身的两个相邻区段的接合部区域；
图5是图4的机身区段在纵向上的局部示意图6是根据本发明第二优选实施例的飞机机身的局部横截面示意图，更特别地示出了该机身的两个相邻区段的接合部区域；
图7是图6的机身的轴向区段的局部示意图8是属于图6的机身的纵向加强筋的示意性局部透视图9是属于图6的机身的具有T形横截面的一体的周向框架的示意性局部透视图10是根据本发明第三优选实施例的飞机机身在纵向上的局部示意图，特别地示出了该机身的纵向加强筋和相关的鱼尾板件；
图11是图10的鱼尾板件的示意性局部透视图12是图10的机身的轴向区段的局部示意图，更特别地示出了该机身的两个相邻区段的接合部区域；
图13是根据本发明第四优选实施例的飞机机身在径向上并从内部看到的局部示意图，该图更特别地示出了机身的两个相邻区段的接合部区域；
图14是图13所示的机身中沿图13的平面A-A的示意性局部横截面图15是图13所示的机身中沿图13的平面B-B的示意性局部横截面在所有这些附图中，相同附图标记表示相同或相似的元件。
具体实施方式
图4和5示出了根据本发明第一优选实施例的飞行器机身的两个相邻区段14a和 14b的接合部区域。
该机身的每个区段14a和14b均由数个面板16a、16b形成,所述面板端部对端部地周向安装，并且每个包括蒙皮18a、18b以及纵向加强筋或纵梁20a、20b。
如图4所示，纵向加强筋20a、20b是Ω形的类型，每一个包括中间加强筋主体38， 其包括两个侧向翼或腹板34'，其相应径向外端部分别连接到两个加强筋底板36上，并且其径向内端部通过形成加强筋头部42的纵向壁彼此连接，所述加强筋头部的纵向端部均具有扇贝形部(scallop)44。
此外，面板16a、16b的蒙皮18a、18b通过拼接件24以已知的方式在结构上连接。 应该注意的是，加强筋20a、20b的底板36的纵向端部基本上抵接拼接件24的相应边缘。
正如图4中清楚地显示的，分别属于机身区段14a和14b的每对相互对准的加强筋与鱼尾板46相关联,鱼尾板包括两个独立的鱼尾板件48a和48b,也称为金属托架。
每个鱼尾板件48a、48b包括纵向延伸的底板50、沿着关于底板50倾斜的平面纵向延伸并连接到该底板50的腹板52、以及在鱼尾板件的纵向端部处横向延伸的支撑头部54。
每个鱼尾板件的底板50和腹板52能够被构造成使得能够匹配加强筋20a、20b的底板36以及与之连接的加强筋腹板34'，使得鱼尾板件的底板50和腹板52的一部分能够例如通过带有螺母的螺栓(未在图4和5中示出)分别固定到相应加强筋底板36和腹板 34。底板50和腹板52因此具有与相应的腹板34'和底板36之间的倾斜度基本相同的相对倾斜度。
每个鱼尾板件48a和48b部分应用在相应加强筋20a、20b上，并且部分应用在拼接件24上。提升垫片(lifting shims) 56可选地插入在每个鱼尾板件48a、48b和相应加 强筋筋底板36之间，从而补偿加强筋底板36和拼接件24之间的厚度差。这些垫片例如由 复合材料制成。
此外，每个鱼尾板件46包括带有螺母的连接螺栓58，其中螺栓安装在具有纵向轴 线的通孔60内，该通孔形成在鱼尾板的每个鱼尾板件48a、48b的支撑头部54中，从而提供 这些鱼尾板件48a、48b的相应支撑头部54的相互夹紧。图4和5中的一些鱼尾板46被示 出不具有带有螺母的连接螺栓58，这是为了显露出这些鱼尾板的孔60。
应该注意的是，根据本发明的术语，所有鱼尾板46形成了用于组装两个机身区段 14a和14b的装置。
机身还包括周向框架62，其采用腹板64的形式，基本上沿横向平面延伸，具有端 部边缘66和68，所述端部边缘分别沿机身向前和向后方向弯曲。
框架62由连接元件70 (也称为夹具(clip))支撑，每一个连接元件均采用横向板 71的形式，例如通过螺栓固定在框架62的腹板64的一侧，并具有沿轴向弯曲的脚部72 (图 5)，该脚部例如通过带有螺母的螺栓(在图4和5中不可见)固定在拼接件24上以及一个 机身区段14b的蒙皮18b上。
应该注意的是，每个鱼尾板件48b固定在上述机身区段14b上，在其底板50上包 括凹部(在图4和5中不可见)，所述凹部形成在底板上的与该鱼尾板件的腹板52相对的 表面上，也就是说，在与拼接件24相反的表面上，并从支撑头部54延伸。该凹部限定了在拼 接件24和鱼尾板件48b的底板50之间接收相应的夹具70的脚部72的空间。通过示例， 该凹部可在底板50的上述表面上形成台阶。
此外,框架62由框架稳定器74支撑,框架稳定器固定在框架62的腹板64的另一 侧并用于以已知的方式减少框架倾斜的风险。每个框架稳定器74采取叶片的形式(图5)， 平行于机身的轴线地延伸，并包括平行于上述腹板52和34'延伸的第一部分76 ;以及第 二部分78，其在穿过机身轴线的平面内延伸并具有成直角的弯曲部分，从而形成支撑头部 80。
每个框架稳定器74的第一部分76联合地固定在鱼尾板件48b的腹板52上以及 相应的加强筋腹板34'上，而框架稳定器74的支撑头部80固定在框架62的腹板64上。
如图4所示，每个夹具70的一部分插置在分别固定在两对相邻的对准的纵向加强 筋20a、20b的两个相面对侧上的两个鱼尾板46的鱼尾板件48a、48b的相应支撑头部54之 间。每个夹具70因此包括两个孔，使得上述两个鱼尾板46的带有螺母的连接螺栓58的螺 栓穿过上述孔，因而允许夹具70和两个鱼尾板46的鱼尾板件48a、48b的支撑头部54通过 带有螺母的连接螺栓58联合地夹紧。
一般来说，每个鱼尾板46的每个鱼尾板件48a、48b的支撑头部54能将纵向牵引 力传递至相应的带有螺母的螺栓58，螺栓又能将这些力传递至鱼尾板46的其它鱼尾板件 的支撑头部54。并且，纵向压缩力可以经由相应的夹具70从每个鱼尾板46的一个鱼尾板 件传递到其另一个鱼尾板件，这通过所述鱼尾板件的相应支撑头部54的相互倚靠而实现。
两个机身区段14a和14b的组装可以按照如下方法实现。
首先，使得能够获得一个或另一个机身区段14a、14b的纵向加强筋20a、20b的数 量的两倍的鱼尾板46。
将拼接件24的第一周向部分24b例如通过螺栓固定在第一机身区段14b的面板 16b的蒙皮18b上，从而所述拼接件24的第二周向部分24a超过所述区段14b地自由延伸。
然后，通过一方面将每个夹具70的脚部72固定在拼接件24的第一部分24b上并 且另一方面将每个夹具70的横向板71固定至框架的腹板64来安装框架62。
然后，将每个鱼尾板46的第一鱼尾板件48b例如同样通过螺栓固定至第一机身区 段14b的加强筋20b的相应底板36和腹板34'上以及固定至先前已固定在第一机身区段 14b上的拼接件24的第一周向部分24b，从而首先确保夹具70的脚部72插入形成在每个 鱼尾板件48b的底板50内的凹部，并其次确保每个夹具70的孔以及鱼尾板48b的支撑头 部54的相应孔60对准。
然后，将框架稳定器74固定在框架62的腹板64以及第一机身区段14b的加强筋 20b的腹板34'上。
与上文描述的关于第一机身区段14b的操作并行地，将每个鱼尾板46的第二鱼尾 板件48a预固定在第二机身区段14a的加强筋20a的相应底板36和腹板34'上。预固定意 味着每个第二鱼尾板件通过固定装置，例如带有螺母的螺栓临时性固定在相应加强筋20a 上，没有完全拧紧所述固定装置，从而保持第二鱼尾板件和加强筋之间的活动性和间隙。在 一个变型中，所述预固定可以通过临时性固定装置，例如销而实现。在一个变型中，预固定 每个第二鱼尾板件的步骤可省略。
一般来说，应该注意的是，每个加强筋20a、20b的头部42的扇贝形部(scallop) 44 使得能够容易近接(access)至加强筋的腹板34'的内表面，并因此便于上述带有螺母的 螺栓的紧固操作，从而确保鱼尾板件48a、48b在加强筋的复板34'上的固定，也便于随后 的检查和维修操作。
所述方法接下来包括正确组装机身区段14a和14b。然后通过确保第一区段14b 的加强筋20b与第二区段14a的加强筋20a的对准从而端部对端部地定位这两个段，并确 保在第二机身区段的每个面板16a的蒙皮18a和预固定在第二机身区段14a的加强筋20a 上的鱼尾板件48a之间将拼接件24的第二周向部分24a装配在第二机身区段14a中。
然后能够将拼接件24的第二周向部分24a例如通过螺栓固定在第二机身区段14a 的每个面板16a的蒙皮18a上。
已经预固定的每个鱼尾板46的第二鱼尾板件48a可以(如果必要的话)相对于 第二区段14a的相应加强筋20a移动，以便实现第二鱼尾板件48a的支撑头部54中的孔60 与鱼尾板46的第一鱼尾板件48b的相应孔以及插置在这两个鱼尾板件48a、48b之间的夹 具70的相应孔的令人满意的对准。
然后，能够将鱼尾板46的连接螺栓58安装在每个鱼尾板46的两个鱼尾板件48a、 48b的各支撑头部54的孔60中以及相应夹具70的孔中，从而共同地夹紧上述两个鱼尾板 件48a、48b以及夹具70。
若预固定每个鱼尾板46的第二鱼尾板件48a的操作已经被省略的话，则随后将第 二鱼尾板件48a放置在第二机身区段14a的相应加强筋20a上，并通过带有螺母的连接螺 栓58如上文所述分别固定到第一相关鱼尾板件48b。
在这个阶段实施最后的固定，即，将每个鱼尾板件48a固定到第二区段14a的相应 加强筋20a以及拼接件24的第二部分24a上。
在预固定每个鱼尾板46的第二鱼尾板件48a的操作已经预先实施的情况下，并根 据预固定的类型，上述最后的固定可由完全紧固先前部分紧固的固定装置，或用最后的固 定装置，例如带有螺母的螺栓替换例如销的临时性固定装置而构成。若预固定操作已经被 省略，必须进行最后的固定是指由这种最后的固定装置实施夹紧操作。
很显然，上文以示例方式描述的方法通过在机身区段14a、14b的最后组装阶段提 供鱼尾板件48a和48b之间的对准的调节的可能性从而不仅便于将鱼尾板46在纵向加强 筋20a、20b上的安装,而且，由于每个鱼尾板46的第一鱼尾板件48b可以预先地最终固定 在一个机身区段14b上，该方法还减少了随后连接两个机身区段的必要操作的数量，在每 个鱼尾板的另一鱼尾板件48a部分地固定在另一机身区段14a的情况下更是如此。
图6至9示出了本发明第二优选实施例，其中每个鱼尾板46的鱼尾板件48a、48b 中的每一个具有底板50,该底板固定到并覆盖相邻底板36,所述底板36分别属于相应机身 区段14a、14b (图6)的两个相邻纵向加强筋20a、20b。
此外，每个鱼尾板件48a、48b具有两个腹板52,所述腹板分别形成在鱼尾板件的 底板50的两个相对的周向端部处，并基本上沿穿过机身轴线的平面延伸，也就是说，在垂 直于底板50的方向上延伸。在这里示出的实施例中，这些腹板52是自由的，也就是说，它 们并没有被固定到相应加强筋腹板34'上。
此外，在每个机身区段14a、14b上，每对相邻纵向加强筋20a、20b上的两个邻接的 底板36周向延伸，从而在它们的端部之间留下小空间，在该空间中容纳例如由常规的膏剂 制成的密封件88 (图6)，其提供与上述两个加强筋底板36和相应鱼尾板件48a、48b的底板 50的接触。
并且，周向框架62是具有T形横截面的整体框架，并因此包括框架脚部90(图 7)，所述脚部采用与该框架的腹板64成单件形式的底板的形式，在该腹板64的两侧纵向延 伸。该框架脚部90例如通过螺栓分别固定在两个机身区段14a、14b的面板16a、16b的蒙 皮18a、18b上，从而实现结构性连接蒙皮18a、18b的功能，所述功能在上文描述的第一实施 例中被转移至拼接件24。
按照已知的方式，每个纵向加强筋20a、20b (图8)具有两个底板36，所述底板纵向 延伸超过加强筋的头部42。此外，每个加强筋的腹板34'在其纵向端部处具有边缘91，所 述边缘相对于垂直于加强筋的底板36的方向倾斜，从而最优化加强筋的头部42和加强筋 的底板36之间的力传递。
如图7所示，每个加强筋20a、20b的底板36在纵向上和相应机身区段14a、14b的 端部延伸一样远。
正因如此，框架脚部90联合地固定在加强筋20a、20b的底板36和上述蒙皮18a、 18b 上。
此外，框架脚部90在与蒙皮18a、18b相对的表面92上包括槽94(图9)所述槽绕 机身轴线规则地间隔开，每一个槽能够使分别属于两个相邻的加强筋20a、20b的两个相邻 底板36通过。
此外，为了在鱼尾板的每个鱼尾板件48a、48b和相应的加强筋底板36之间限定接 收框架脚部92的空间，每个鱼尾板46的两个鱼尾板件48a、48b包括凹部(图7)，所述凹部 与相应机身区段14a、14b的面板16a、16b的蒙皮18a、18b相对地形成，并从鱼尾板件的支撑头部54延伸。
应该注意的是，根据第二实施例，每个鱼尾板46包括例如两个或三个带有螺母的连接螺栓58 (图7),从而提供鱼尾板的两个鱼尾板件48a、48b的各支撑头部54的相互夹紧，因此所述支撑头部54每一个包括两个或三个通孔，使这些连接螺栓58的螺杆能够通过。
此外，在本发明的该第二实施例，是框架62的腹板64插置在每个鱼尾板46的鱼尾板件48a、48b的相应支撑头部54之间。框架62的腹板64因此被穿孔，从而提供用于鱼尾板46的连接螺栓58的通道。
两个机身区段14a和14b的组装可以按照如下方法实现。
首先，使得可获得与一个或另一个机身区段14a、14b上的纵向加强筋20a、20b的数量相同的鱼尾板46。
将框架62的脚部90的第一侧90a例如通过螺栓固定在第一机身区段14a的面板 16a的蒙皮18a上，从而所述框架脚部90的第二侧90b超过在所述区段14a地自由延伸。
然后，将每个鱼尾板46的第一鱼尾板件48a例如通过螺栓固定至第一机身区段 14a的两个相邻的加强筋底板36 (当必要时在这些两个加强筋底板36之间放置密封件88 这一步骤之后进行)并固定至框架脚部90的第一侧90a。
并行地，能够将每个鱼尾板46的第二鱼尾板件48b预固定至第二机身区段14b的两个相邻的加强筋底板36上。必须又采取预固定同样也指将每个第二鱼尾板件通过固定装置，例如螺栓临时性固定在相应加强筋底板36上，没有完全拧紧所述固定装置，从而保持第二鱼尾板件和加强筋底板之间的活动性和间隙。在一个变型中，所述预固定可以通过临时性固定装置，例如销而实现。该预固定步骤也可省略。
所述方法接下来包括正确组装机身区段14a和14b。然后是在确保第一区段14a 的加强筋20a和第二区段14b的加强筋20b之间的对准的同时端部对端部地定位这两个区段，并确保在第二机身区段的加强筋底板36和预固定在这些底板36上的鱼尾板件48b之间定义的接纳空间内将框架脚部90的第二侧90b装配在第二机身区段14b中。
然后能够将框架脚部90的第二侧90b (如果适用)例如通过螺栓固定在第二机身区段14b的每个面板16b的蒙皮18b上。
每个鱼尾板46的第二鱼尾板件48b可以(如果必要的话)相对于第二机身区段 14b的相应加强筋底板36移动，从而实现第二鱼尾板件48b的支撑头部54中的两通孔与该鱼尾板46的第一鱼尾板件48a上的相应两孔以及插置在这两个鱼尾板件48a、48b之间的框架62的腹板64中的相应两孔的令人满意的对准。
然后能够将每个鱼尾板46的两个连接螺栓58安装在支撑头部54的孔内，穿过框架62的腹板64的相应孔,从而一起夹紧每个鱼尾板46的两个鱼尾板件48a、48b以及框架 62。
也可以在这个阶段实施最后的固定，S卩，将每个鱼尾板件48a固定到第二区段14b 的相应加强筋20b以及框架脚部90的第二侧90b。根据先前的步骤，该最后的固定可由完全紧固先前部分紧固的固定装置、采用最后的固定装置例如螺栓替换例如销的临时性固定装置、或当预固定第二鱼尾板件48b的步骤已经省略时直接紧固该最后固定装置来构成。
图10至12示出了本发明的第三实施例，其中每个鱼尾板46的鱼尾板件48a、48b11/14 页中的每一个具有两个侧向底板50，它们分别固定在相同的对应纵向加强筋20a、20b的两个 底板36上。
更明确地,每个鱼尾板件48a、48b具有支撑头部54,其采用横向板的形式,该横 向板具有基本上等于纵向加强筋20a、20b的周向尺度的周向尺度；以及脚部96，其形成在 支撑头部54的基部处并基本上垂直于支撑头部延伸。
脚部96具有两个侧向部分98，它们分别通过上述两个侧向底板50在与支撑头部 54相对的方向上延伸。脚部96还具有中间部分100(图10)，其具有突出部，所述突出部在 相应加强筋20a、20b的底板36之间延伸，以便与在上面固定上述加强筋20a、20b的面板蒙 皮18a、18b接触。
应该注意的是，脚部96的中间部分100通过螺栓102固定在面板蒙皮18a、18b上， 与侧向底板50通过螺栓联合地固定在蒙皮18a、18b和加强筋20a、20b的底板36上(螺栓 中的一个104在图10可见)类似。
此外，每个鱼尾板件48a、48b具有四个腹板52,它们分别形成在鱼尾板件的两个 底板50的每一个的两个相对周向端部处，并基本上在穿过机身轴线的平面内延伸，也就是 说，在正交于底板50和鱼尾板件的支撑头部54的平面内。这些腹板52的每一个连接到 支撑头部54，并在垂直于底板50的方向上具有随着从支撑头部54离开而减小的尺度(图 11)。在此处所示的示例中，所有的腹板52都是自由的，也就是说，它们没有固定在相应加 强筋腹板34'上(图10)。
每个鱼尾板46的两个鱼尾板件48a、48b的各支撑头部54的相互夹紧通过三个连 接螺栓58而实现(图10和12)。
密封件也可以设置在连贯的加强筋20a、20b上的邻接底板36之间，和/或加强筋 的底板36和鱼尾板件48a、48b的底板50之间。
应该注意的是，在图10至12所述的示例中，在机身区段14a和14b之间的接合部 22处没有周向框架。然而可以在该接合部处提供周向框架，在这种情况下鱼尾板件48a、 48b可包括与上文描述的图6至9的第二实施例中的鱼尾板件中的凹部类似的凹部。
根据本发明第三实施例，机身区段14a和14b的组装可以以特别简单的方式实现， 特别是无需框架和拼接件。
因此该方法可以包括以下步骤提供与一个或另一个机身区段14a、14b上的纵向 加强筋的数量相同的鱼尾板46 ;将每个鱼尾板的第一鱼尾板件48a固定至第一机身区段 14a的相应加强筋20a ;如果需要，将每个鱼尾板的第二鱼尾板件48b预固定至第二机身区 段14b的相应加强筋20b上；以及然后在确保第一区段14a的加强筋20a和第二区段14b 的加强筋20b对准的同时端部对端部地定位这两个机身区段；以及最后如有必要，调节上 述第二鱼尾板件48b的位置；以及通过鱼尾板的三个连接螺栓58将每个鱼尾板46的两个 鱼尾板件48a、48b的各支撑头部54相互夹紧；并最后固定上述第二鱼尾板件48b。
图13至15示出了本发明的第四优选实施例，其中加强筋20a、20b是具有T形横 截面的与上文所述的图2a中的相同类型的加强筋，并且鱼尾板46与上文描述的图4和5 中的第一实施例的鱼尾板大致相似。
在第四实施例中，分别属于两个机身区段14a、14b的每对对准的加强筋20a、20b 通过两个鱼尾板46彼此连接，所述鱼尾板46放置在每个加强筋的腹板34的两侧。14
在所示实施例中，机身包括具有I形横截面的整体式周向框架62。因此，该框架 包括脚部90，其呈底板形式，在框架的腹板的两侧从径向内端开始延伸；以及环形头部 66'，其也在框架的腹板的两侧从径向外端开始延伸。
在该实施例中，框架62的脚部90固定在拼接件24上，该拼接件在两个机身区段 14a、14b的接合部22的两侧纵向延伸超过脚部90，并用于固定组成两个机身区段14a、14b 的面板16a、16b的各蒙皮18a、18b ;类似于图4中的拼接件24。
每个鱼尾板件48a和48b在其底板50的与其腹板34相对的表面上包括凹部(在 图13至15中不可见)，所述凹部从鱼尾板件的支撑头部54 (图15)延伸，并且在拼接件24 和鱼尾板件48a、48b的底板50之间限定用于接收框架62的脚部90的空间。该凹部在底 板50的上述表面上形成例如台阶。
每个鱼尾板件48a、48b的底板50按照与图4和5中关于本发明的第一实施例所 述的相似的方式固定在相应加强筋20a、20b的底板36上。
如有必要，提升垫片也可插置在每个加强筋20a、20b的底板36和相应鱼尾板件 48a、48b的底板50之间，如本发明第一实施例所述那样。
此外，按照图4和5中所述的相似方式，每个鱼尾板46的两个鱼尾板件48a、48b通 过带有螺母的螺栓58彼此固定。更明确地，框架62的腹板夹在两个鱼尾板件48a、48b的 各支撑头部54之间。因此形成的组件的夹紧通过带有螺母的螺栓58提供，其中螺栓安装 在两个鱼尾板件48a、48b的每一个的支撑头部54的孔内，并穿过穿过框架62的腹板的相 应孔(在图13至15中不可见)。
此外，鱼尾板件48a、48b的各腹板52位于相同加强筋20a、20b的腹板34的两侧， 并通过例如螺栓或铆钉固定到加强筋的腹板34上。
这些鱼尾板件48a、48b的每一个的腹板52还包括凸出端部106，其从鱼尾板件的 支撑头部54延伸到与鱼尾板件固定在其上的加强筋20a、20b的腹板34的端部一样远。如 图13所示，这些鱼尾板件48a、48b的各腹板52的凸出端部106彼此抵靠并通过螺栓，铆钉 或其它适当的固定装置彼此固定。
以相似的方式，上述鱼尾板件48a、48b的各支撑头部54通过它们相邻的侧面 108 (图15)相接触。
两个机身区段14a和14b的组装可以按照如下方法实现。
首先，使得可获得等于一个或另一个机身区段14a、14b上的纵向加强筋20a、20b 的数量的两倍的鱼尾板46。
将拼接件24的第一周向部分24a例如通过螺栓固定在第一机身区段14a的面板 16a的蒙皮18a上，使得所述拼接件24的第二周向部分24b自由地延伸超过所述区段14a。
将框架62的脚部90的第一侧90a例如通过螺栓固定在拼接件24的第一周向部 分24a上，使得所述框架的脚部90的第二侧90b在拼接件24的第二周向部分24b上延伸。
接着，对于第一机身区段14a的每个加强筋20a，将两个鱼尾板46的两个相应第一 鱼尾板件48a通过它们的相应底板50在该加强筋的腹板34的两侧上固定在加强筋20a的 底板36上，并且通过它们的相应腹板52固定在加强筋的腹板34上。此外，两个第一鱼尾 板件48a通过它们的相应凸出端部106而彼此固定。
并且，每个鱼尾板46的第二鱼尾板件48b可以按照相似的方式预固定在第二机身15区段14b上，这与关于第一机身区段14a的操作并行地进行。正如上文所述，预固定意味着 每个第二鱼尾板件48b临时性通过固定装置，例如带有螺母的螺栓固定在相应加强筋20b 上，没有完全拧紧，从而保持第二鱼尾板件和加强筋之间的活动性和间隙。在一个变型中， 所述预固定可以通过临时性固定装置，例如销而实现。
所述方法接下来包括正确组装机身区段14a和14b，其中两个机身区段端部对端 部地定位，确保
-第一区段14a的加强筋20a与第二区段14b的加强筋20b之间的对准；
-将拼接件24的第二周向部分24b在构成所述机身区段14b的每个面板16b的蒙 皮18b和预固定在该机身区段14b上的每个第二鱼尾板件48b的底板50之间装配在第二 机身区段14b中；
-将框架脚部90的第二侧90b装配在限定在第二机身区段14b的加强筋20b的底 板36和上述鱼尾板件48b之间的接纳空间内。
如有必要，然后能够将框架脚部90的第二侧90b例如通过螺栓联合地固定在拼接 件24的第二部分24b和第二机身区段14b的每个面板16b的蒙皮18b上。
每个鱼尾板46的第二鱼尾板件48b可以(如果必要的话)相对于第二机身区段 14b的相应加强筋底板36移动，以便实现形成在该第二鱼尾板件48b的支撑头部54的螺栓 通道孔与该鱼尾板46的第一鱼尾板件48a的相应螺栓通道孔以及插置在这两个鱼尾板件 48a,48b之间的框架62的腹板中的螺栓通道孔的令人满意的对准。
然后可以将每个鱼尾板46的连接螺栓58安装在支撑头部54的各孔内，穿过框架 62的腹板的相应孔,从而联合地夹紧每个鱼尾板46的两个鱼尾板件48a、48b以及框架62。
在这个阶段也可实施最后的固定，即，将每个鱼尾板件48b固定在第二区段14b的 相应加强筋20b以及框架脚部90的第二侧90b上。根据先前的步骤，该最后的固定可以由 完全紧固先前部分紧固的固定装置、或采用例如螺栓的最后的固定装置替换例如销的临时 性固定装置来构成。
一般来说，应当理解的是，上文所述的四个实施例的特征可以结合，以便获得不脱 离本发明保护范围的其它的实施例。
例如，第二实施例的鱼尾板46(图6和7)可用在如上文第三实施例所述的没有周 向框架的机身区段的接合部处，在此情况下，每个鱼尾板件的凹部95不再有用，因此可以省略。
此外，第一实施例的鱼尾板46(图4和5)可包括自由的腹板52，即没有固定在纵 向加强筋的腹板上，当这具有优点时。
并且，上文所述的第一实施例中的框架类型可以可选地通过对这些鱼尾板的构造 进行改造而与第二或第三实施例中的鱼尾板一起使用。
同样地，上文所述的第二实施例中的框架类型也可以通过对这些鱼尾板的构造进 行改造而可选地与第一或第三实施例中的鱼尾板一起使用。
应该注意的是，一般来说，在本发明的所有的实施例中，每个鱼尾板46的每个鱼 尾板件48a、48b的支撑头部54都能够传递纵向牵引力至相应的带有螺母的螺栓，螺栓又能 将这些力传递至鱼尾板46的其它鱼尾板件的支撑头部54上，而纵向压缩力可以从每个鱼 尾板46的一个鱼尾板件传递到另一个鱼尾板件，这通过所述鱼尾板件的各支撑头部54相16互倚靠在 彼此上而实现。
权利要求
1.一种用于组装两个飞行器机身区段(14a，14b)的组装装置，每个区段包括蒙皮(18a，18b)以及放置在所述蒙皮上的纵向加强筋(20a，20b)，所述组装装置包括至少一个鱼尾板(46)，所述鱼尾板用于使基本上相对于彼此对准并分别属于所述机身区段(14a，14b)的两个纵向加强筋(20a，20b)鱼尾式接合，所述组装装置的特征在于，所述鱼尾板(46)包括两个鱼尾板件(48a, 48b),每个鱼尾板件包括至少一个纵向底板(50),用于固定在相应纵向加强筋(20a，20b)上；以及横向支撑头部(54)，所述鱼尾板(46)还包括至少一个可拆卸的连接元件(58)，所述连接元件能够将所述鱼尾板件(48a，48b)的各支撑头部(54)相互夹紧以允许在所述鱼尾板件之间传递纵向力。
2.一种包括飞行器的两个机身区段(14a，14b)的组件，所述两个机身区段端部对端部地纵向组装，并且每个区段包括蒙皮(18a，18b)以及固定在蒙皮上并绕该区段(14a，14b)的纵轴线分布的纵向加强筋(20a，20b)，所述纵向加强筋(20a，20b)被布置成使得一个机身区段(14a)的每个纵向加强筋(20a)基本上对准另一个机身区段(14b)的相应纵向加强筋(20b)，所述组件还包括至少一个如权利要求I所述的组装装置，其中每个鱼尾板(46)的鱼尾板件的相应横向支撑头部(54)通过鱼尾板(46)的每个可拆卸的连接元件(58)彼此夹紧，并且其中每个鱼尾板(46)的所述鱼尾板件(48a,48b)的相应纵向底板(50)分别固定至基本上彼此对准并分别形成上述机身区段(14a，14b)的一部分的两个相应纵向加强筋(20a,20b)。
3.如权利要求2所述的组件，其中在所述组装装置的每个鱼尾板(46)的所述鱼尾板件(48a,48b)的相应横向支撑头部(54)之间插置周向框架(62)的至少一个元件(70，64)。
4.如权利要求3所述的组件，其中周向框架的所述元件(70，64)包括脚部(72，90，90a, 90b),所述脚部插置在每个鱼尾板(46)的至少一个所述鱼尾板件(48a, 48b)的每个底板(50)的至少一部分与相应机身区段(14a，14b)的蒙皮(18a，18b)之间。
5.如权利要求2至4中任一项所述的组件,还包括固定到所述机身区段(14a,14b)的所述相应蒙皮(18a，18b)的周向拼接件(24)，所述组装装置的每个鱼尾板(46)的每个鱼尾板件(48a,48b)的每个底板(50)的一部分固定于所述拼接件。
6.如权利要求2至5中任一项所述的组件，其中每个鱼尾板件(48a，48b)的每个纵向底板(50)至少部分地固定到至少一个相应纵向加强筋(20a，20b)的底板(36)。
7.如权利要求6所述的组件,其中每个鱼尾板件(48a,48b)还包括固定到相应纵向加强筋(20a, 20b)的腹板(34，)的腹板(52)。
8.如权利要求6或7所述的组件，其中每个鱼尾板(46)的每个鱼尾板件(48a，48b)包括单个底板(50)，该底板覆盖对应机身区段(14a，14b)的两个周向连贯的纵向加强筋( 20a，20b)的两个相应邻接底板(36)。
9.如权利要求6或7所述的组件，其中 每个所述纵向加强筋(20a，20b)包括彼此周向隔开并通过纵向加强筋(34’，42)的主体互相连接的两个底板(36)，并且 每个鱼尾板(46)的每个鱼尾板件(48a, 48b)包括两个底板(50),其分别固定到相应纵向加强筋(20a,20b)的所述两个底板(36),并通过鱼尾板件(48a,48b)的所述横向支撑头部(54)彼此连接。
10.如权利要求2至9中任一项所述的组件，其中每个所述纵向加强筋(20a，20b)的横截面具有Ω形结构。
11.一种飞行器机身，其特征在于，所述飞行器机身包括至少一个如权利要求2至10中任一项所述的组件。
12.—种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括权利要求11所述的飞行器机身。
13.—种通过至少一个如权利要求I所述的组装装置组装两个飞行器机身区段(14a， 14b)的方法，每个机身区段包括蒙皮(18a，18b)和固定到所述蒙皮并绕机身纵轴线分布的纵向加强筋(20a，20b)，所述方法特别地为了获得根据权利要求2至10中任一项所述的机身区段的组件，该方法至少包括以下步骤将所述机身区段的相应蒙皮(18a，18b)在纵向方向上端部对端部地定位；将所述组装装置的每个鱼尾板(46)的第一鱼尾板件(48a)固定到第一机身区段(14a) 的相应纵向加强筋(20a)；将所述组装装置的每个鱼尾板(46)的第二鱼尾板件(48b)固定到第二机身区段(14b) 的相应纵向加强筋(20b)；以及，在上述三个步骤之后，通过鱼尾板(46)的每个可拆卸的连接元件(58)实现所述组装装置的每个鱼尾板(46)的所述鱼尾板件(48a，48b)的相应横向支撑头部(54)的相互夹紧。
14.如权利要求13所述的方法，其中固定每个鱼尾板(46)的第一鱼尾板件(48a)的所述固定步骤在所述机身区段(14a，14b)的蒙皮(18a，18b)的端部对端部地定位步骤之前实施。
15.如权利要求14所述的方法，还包括将所述组装装置的每个鱼尾板(46)的第二鱼尾板件(48b)临时固定到所述第二机身区段(14b)的相应纵向加强筋(20b)上的步骤，该步骤在所述机身区段(14a，14b)的蒙皮(18a，18b)的端部对端部地定位步骤之前实施。
全文摘要
用于组装两个飞行器机身区段(14a，14b)的组装装置，每个区段包括蒙皮(18a，18b)以及放置在蒙皮上的纵向加强筋(20a，20b)，组装装置包括至少一个鱼尾板(46)，鱼尾板用于使基本上相对于彼此对准并分别属于机身区段(14a，14b)的两个纵向加强筋(20a，20b)鱼尾式接合，组装装置的特征在于，鱼尾板(46)包括两个鱼尾板件(48a，48b)，每个鱼尾板件包括至少一个纵向底板(50)，用于固定在相应纵向加强筋(20a，20b)上；以及横向支撑头部(54)，鱼尾板(46)还包括至少一个可拆卸的连接元件(58)，连接元件能够将鱼尾板件(48a，48b)的支撑头部(54)相互夹紧以允许在鱼尾板件之间传递纵向力。通过上述装置组装的机身区段组件。以及通过上述装置组装两个机身区段的方法。
文档编号B64C1/06GK102975847SQ20121050425
公开日2013年3月20日 申请日期2012年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者B·卡恰圭拉, A·德佩热, J-C·拉科姆, H·卡泽纳夫, M-A·卡斯塔内 申请人:空中客车运营简化股份公司