一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统的制作方法

本发明涉及一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统。

背景技术：

当行走系统发生故障时，登机桥应具有应急撤桥功能。如图3所示，现有的登机桥手动撤桥功能都是利用电机1’的尾轴作撤桥把手3’的接口；由于电机1’的安装位置在轮架2’的内侧，退桥把手3’也就必须在轮架2’内侧，操作的空间极其狭窄，障碍物太多。造成操作效率的降低，人处于桥的运动方向操作，操作不当还会有人身安全隐患和登机桥失控的危险。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统，包括：

轮架，

减速器，安装在轮架上，减速器具有第一输入端和第二输入端；

电机，安装在轮架上并与减速器的第一输入端连接；

行走轮，安装在减速器的输出端上，减速器的第二输入端延伸到行走轮外侧。

所述减速器设置为行星减速机，包括输入轴及减速机主体，所述输入轴贯穿减速机主体，第一输入端和第二输入端分别设置在输入轴两端。

所述输入轴包括第一轴杆和第二轴杆，第一轴杆与第二轴杆通过花键连接。

所述减速机主体设置有一用于罩覆第二输入端的盖体，盖体与减速机主体通过螺纹连接。

本发明的有益效果是：采用上述结构的本发明通过在减速器上设置第一输入端和第二输入端，第一输入端用于与电机连接，第二输入端用于在行走系统发生故障需要撤桥时与外接动力连接，进行手动撤桥，由于第二输入端延伸到行走轮的外侧，手动撤桥操作空间足够大，周围没有障碍物，且视野开阔，大大的方便了手动撤桥的操作，也从根本上解决了安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的示意图；

图2是图1中的局部放大图A；

图3是现有技术方案的示意图。

具体实施方式

参照图1～图2，本发明是一种带手动撤桥功能的登机桥行走系统，包括：

轮架1，

减速器，安装在轮架1上，减速器具有第一输入端2和第二输入端3；

电机4，安装在轮架1上并与减速器的第一输入端2连接；

行走轮5，安装在减速器的输出端6上，减速器的第二输入端3延伸到行走轮5外侧。采用上述结构的本发明通过在减速器上设置第一输入端2和第二输入端3，第一输入端2用于与电机传动连接，第二输入端3用于在行走系统发生故障需要撤桥时与外接动力连接，进行手动撤桥（一般通过摇把7手工转动），由于第二输入端3延伸到行走轮5的外侧，手动撤桥操作空间足够大，周围没有障碍物，且视野开阔，大大的方便了手动撤桥的操作，也从根本上解决了安全隐患。

如图所示，所述减速器设置为行星减速机，包括输入轴及减速机主体8，所述输入轴贯穿减速机主体8，第一输入端2和第二输入端3分别设置在输入轴两端；输入轴可以是一体式的，亦可以设置为包括第一轴杆9和第二轴杆10，第一轴杆9与第二轴杆10通过花键连接，第一输入端2设置在第一轴杆9上，第二输入端3设置在第二轴杆10上，设置成第一轴杆9和第二轴杆10可以方便组装及生产；其中第二输入端3可以设置为外六角形、内六角形、键槽联接、联轴器等；所述减速机主体8设置有一用于罩覆第二输入端3的盖体，盖体与减速机主体8通过螺纹连接，以便在不使用第二输入端3时将第二输入端3遮盖，起到保护作用。

上述实施例只是本发明的优选方案，本发明还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内 。