一种密封出口的制作方法

本发明属于飞机结构设计领域，具体涉及一种密封出口。

背景技术：

密封出口组件是一种特殊传动部件，用于传输驾驶杆员的操纵力和位移，同时密封出口是驾驶员操纵力和位移由座舱内传递到座舱外，同时保证座舱密封性的传动部件。驾驶员操纵装置包含驾驶杆组件，脚蹬组件，传动组件，载荷机构，电动机构，安装支座等，需要占用大量的空间，相对于空间狭小的座舱，设计工作会变得异常空难，如果将部分组件安装到座舱外，不做特殊处理，会影响座舱的密封性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种超声波清洗设备，克服或减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

本发明的目的通过如下技术方案实现：一种密封出口，安装在机舱地板上，包括摇臂、转轴、支座、载荷机构、传感器、摇臂组件、拉杆，支座贯穿所述机舱地板设置，并且转轴贯穿支座设置，该转轴能够相对支座转动，转轴伸出所述机舱地板一端套接有摇臂，转轴伸入所述机舱地板下一端套接有摇臂组件，该摇臂组件上设置有三组耳片，三组耳片分别与传感器、载荷机构以及拉杆相连。

优选地是，所述转轴与所述支座之间设置有两组轴承。

优选地是，所述支座与所述机舱地板通过螺钉固定，并且该螺钉涂抹密封胶。

优选地是，所述支座与所述机舱地板之间设置有密封圈。

优选地是，所述摇臂组件包括摇臂二和摇臂三，所述转轴伸入所述机舱地板下一端套接有该摇臂二，并且该转轴穿过该摇臂二，转轴穿过的部分用滚珠轴承安装有摇臂三。

优选地是，所述摇臂二与所述摇臂三上都设置有限动螺栓。

优选地是，所述摇臂二上设置有两组所述耳片，一组耳片用于连接所述传感器，另一组耳片用于连接所述载荷机构；所述摇臂三上设置有一组所述耳片，该组所述耳片与所述拉杆相连。

本发明所提供的一种密封出口的有益效果在于，保证座舱密封性的前提下，减小驾驶员操纵装置在座舱内的占用空间，降低设计难度，提高设备维护性。

附图说明

图1为本发明密封出口的第1实施例纵向通道密封出口结构图；

图2为本发明密封出口的第1实施例纵向通道密封出口的A向视图；

图3为本发明密封出口的第2实施例横向通道密封出口结构图；

图4为本发明密封出口的第3实施例航向通道密封出口结构图。

附图标记：

1-摇臂、2-转轴、3-支座、4-轴承、5-摇臂组件、6-传感器、7-载荷机构、8-限动螺栓、9-密封圈、10-拉杆、(51、52、53)-耳片、54-摇臂二、55-摇臂三。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图对本发明的密封出口做进一步详细说明。

本发明的密封出口可以应用在飞机的纵向通道、横向通道以及航向通道。

实施例1纵向通道密封出口。

如图1所示的纵向通道密封出口，安装在前舱的机舱地板上，包括摇臂1、转轴2、支座3、摇臂组件5、传感器6、载荷机构7、拉杆10，支座3通过螺钉贯穿前舱机舱地板设置，并且该螺钉涂抹密封胶，同时支座3与机舱地板之间设置有密封空隙的密封圈9。转轴2贯穿支座3设置，转轴2与支座3之间设置有两组轴承4，两组轴承4位于支座3的两端，使得转轴2能够相对支座3转动，转轴2伸出机舱地板一端套接有摇臂1，摇臂1用于接前舱驾驶杆，转轴2伸入机舱地板下一端套接有摇臂组件5，该摇臂组件5选择包括摇臂二54和摇臂三55分体制式的摇臂，转轴3伸入机舱地板下一端套接有该摇臂二54，并且该转轴3穿过该摇臂二54，转轴3穿过的部分用滚珠轴承安装有摇臂三55。该摇臂组件5上设置有三组耳片51、52、53，三组耳片51、52、53分别与传感器6、载荷机构7以及拉杆10相连。其中，该摇臂二54上有两个支臂，一个支臂上设置有两组耳片51、52，一组耳片51用于连接传感器6，另一支臂上设置有另一组耳片51，该耳片51用于连接载荷机构7，摇臂三55上设置有一组耳片53，该组耳片53与拉杆10相连，并且该摇臂三55上安装有不可调限动螺钉，同时摇臂二54与摇臂三55上都设置有限动螺栓8，当飞机迎角α或过载n_y超过允许值时，能限制驾驶杆拉杆位移。

实施例2横向通道密封出口。

如图2所示的横向通道密封出口，安装在后舱的机舱地板上，包括摇臂1、转轴2、支座3、摇臂组件5、传感器6、载荷机构7、拉杆10，支座3通过螺钉贯穿后舱机舱地板设置，并且该螺钉涂抹密封胶，同时支座3与机舱地板之间设置有密封空隙的密封圈9。转轴2贯穿支座3设置，该转轴2选用30CrMnSiA制造，转轴2与支座3之间设置有两组滚珠轴承4，两组滚珠轴承4位于支座3的两端，使得转轴2能够相对支座3转动，转轴2伸出机舱地板一端套接有摇臂1，该摇臂1有两个支臂，一个支臂用于接后舱驾驶杆，另一个支臂用于接前舱。转轴2伸入机舱地板下一端套接有摇臂组件5，该摇臂组件5通过整体制造而成，该摇臂组件5上设置有三组耳片51、52、53，三组耳片51、52、53分别与传感器6、载荷机构7以及拉杆10相连。该摇臂组件5有两个支臂，一个支臂上设置有两组耳片51、52，一组耳片51用于连接传感器6，另一组耳片52用于连接载荷机构7，另一支臂上设置有一组耳片53用于连接拉杆10，该拉杆10与阻尼器相连。

实施例3航向通道密封出口。

如图3所示的航向通道密封出口，安装在后舱的机舱地板上，包括摇臂1、转轴2、支座3、摇臂组件5、传感器6、载荷机构7、拉杆10，支座3通过螺钉贯穿后舱机舱地板设置，并且该螺钉涂抹密封胶，同时支座3与机舱地板之间设置有密封空隙的密封圈9。转轴2贯穿支座3设置，该转轴2选用30CrMnSiA制造，转轴2与支座3之间设置有两组滚珠轴承4，两组滚珠轴承4位于支座3的两端，使得转轴2能够相对支座3转动，转轴2伸出机舱地板一端套接有摇臂1，该摇臂1有两个支臂，一个支臂用于接后舱脚蹬，另一个支臂用于接前舱。转轴2伸入机舱地板下一端套接有摇臂组件5，该摇臂组件5通过整体制造而成，该摇臂组件5上设置有三组耳片51、52、53，三组耳片51、52、53分别与传感器6、载荷机构7以及拉杆10相连。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。