本实用新型涉及飞机吊舱技术领域，特别涉及一种飞机吊舱吊缆导向装置。
背景技术：
现有技术中，固定翼飞机挂装的拖曳式吊舱，受风向影响或载机改变飞行姿态时，其吊缆会向各个方向产生摆动，影响吊舱的稳定。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题：提供一种能够有效控制吊缆向各个方向的摆动，并且将收放和摆动时吊缆产生的磨损降到最低的吊舱吊缆导向装置。
本实用新型的技术方案：一种飞机吊舱吊缆导向装置，其特征为：所述的装置包括吊缆1、吊舱2、滑轮3和滑轮支架4，滑轮支架4固定在飞机机体结构上，滑轮支架上安装有两个轴向平行的滑轮3，吊缆1位于两个滑轮3之间，并穿过滑轮支架4与吊舱2固定在一起。
作为本技术方案的一种改进，所述的装置还包括两个滚子5，两个滚子5位于滑轮支架4的下方安装在飞机机体结构上，两个滚子5的轴线平行并与滑轮3的轴向垂直，吊缆1穿过滑轮支架4位于两个滚子5之间与吊舱2固定在一起。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用两个前后贴近摆放的滑轮来限制吊缆在飞机航行方向上的摆动，采用两个并排靠近布置 的圆柱状滚子来限制在飞机滚转方向上的摆动。两组限位装置上下排列，可有效限制吊缆在各个方向上的摆动。该实用新型零部件少，安装简单，对吊缆磨损低。
附图说明
图1为本实用新型的机构示意图。
图中：1.吊缆，2.吊舱，3.滑轮，4.滑轮支架，5.滚子。
具体实施方式
下面结合图1来说明本实用新型的技术方案。
所述的装置包括吊缆1、吊舱2、滑轮3和滑轮支架4，滑轮支架4固定在飞机机体结构上，滑轮支架上安装有两个轴向平行的滑轮3，吊缆1位于两个滑轮3之间，并穿过滑轮支架4与吊舱2固定在一起。
飞机客舱内设置有一台绞车，机身尾段外侧吊挂有一个吊舱，吊缆1的一端与绞车相连，另一端固定在吊舱2上。工作时，开动绞车，通过收放吊缆1，实现对吊舱的放出与收起。为防止吊舱在放出与收起的过程中，受风力或机身姿态的变化发生激烈摆动，造成吊缆在收放时被卡滞，或吊缆外皮发生磨损，在机身尾段内部、吊舱附近设置有一套吊舱吊缆导向装置，用于消除或大幅减轻吊缆的摆动，实现吊缆的顺利收放。
导向装置由滑轮3、滚子5和滑轮支架4几个主要部分组成。两个滑轮安装到滑轮支架4上，滑轮支架4与两个滚子分别固定在机身结构上。
吊缆导向装置在设计时保证两个滑轮3的间距及两个滚子5的间距可容纳吊缆通过的同时，既不会因间距过大使吊缆摆动幅度较大，又不会因为间距过小使吊缆收放时发生卡滞。
2个滑轮中间各有1个轴承，可大大减小滑轮转动时的摩擦力，可有效减少吊缆通过时的阻力。滑轮的轮体与滚子的外皮均采用增强尼龙1010材料，该材料表面光滑，并具有一定的自润滑效果，使导向装置对吊缆外皮的磨损达到最低。
飞机飞行时，随吊缆1通过导向装置而将吊舱2放下，吊舱2被飞机拖曳前进。飞机飞行姿态改变或吊舱遇到突风时，前后布置的两个滑轮可限制吊缆在顺、逆航向方向的摆动，左右布置的两个滚子可限制吊缆在左右滚转方向的摆动，保证吊舱可以平稳拖曳。收起吊舱2时，同样在导向装置对吊缆顺、逆航向和左右滚转方向限位的作用下，保证吊缆1可被顺利收起无卡滞。