一种便于逃生的地效翼船船体结构的制作方法

本实用新型涉及地效翼船船体结构，尤其涉及一种便于逃生的地效翼船船体结构。

背景技术：

地效翼船是一种高速运行的船只，其速度比普通船只高，安全性比飞行器高。一般情况下，地效翼船发生突发情况时可以降落至海面上，以便排除安全故障或等待救援。但当突发情况已经威胁到乘客或驾驶员的生命安全时，乘客或驾驶员在等待救援的同时需要及时采取自救措施，船身结构的设计对相关人员的疏散逃生效果十分关键，本实用新型通过逃生门、船窗和应急撤离辅助设备组合设计，能够在故障发生第一时间引导乘客或驾驶员找到高效的应急撤离路线，最大限度地保护乘客和驾驶员在突发危险情况下的生命安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服当前的地效翼船在故障发生时船体的逃生设施结构设计不合理、不便于乘客和驾驶员自救的问题，而提供一种便于逃生的地效翼船船体结构，该船体结构合理，能够在地效翼船发生紧急情况而需要疏散人员时，为乘客和驾驶员提供良好的保障和迅速撤离的逃生设备，以保护乘客与驾驶员的生命安全。

本实用新型是这样实现的：一种便于逃生的地效翼船船体结构，包括船身本体和设置于船身本体内的座椅，所述船身本体包括驾驶舱和客舱，所述座椅分两纵列设置于驾驶舱和客舱中，所述客舱外对称设置有机翼，客舱侧壁设置有船窗，所述船窗的下端高于机翼上表面，船窗旁设置有安全锤；所述驾驶舱和客舱的侧壁安装有装饰板，装饰板上安装有推拉门，所述装饰板与驾驶舱、客舱的侧壁之间设置有容置腔，容置腔内通过推拉门设置有救生衣；所述客舱左侧壁设置有逃生门，逃生门底部与客舱底板平齐，客舱右侧安装有箱体，所述箱体内设置有救生船，所述逃生门两侧的船身外安装有用于固定救生船的系留环。

上述的一种便于逃生的地效翼船船体结构，所述救生船为充气式救生船。

上述的一种便于逃生的地效翼船船体结构，每个所述座椅分别对应设置于一个船窗的下方。

上述的一种便于逃生的地效翼船船体结构，所述逃生门设置于客舱的左侧壁的前部。

上述的一种便于逃生的地效翼船船体结构，所述船窗下端高于机翼上表面0.2-0.4m。

上述的一种便于逃生的地效翼船船体结构，所述箱体位于逃生门对面，箱体与逃生门的距离不小于1m。

上述的一种便于逃生的地效翼船船体结构，所述船窗为八个、且左右对称设置。

本实用新型具有以下的优点：本实用新型的一种便于逃生的地效翼船船体结构，该船体结构合理，通过逃生门、船窗与机翼的特殊结构设计，与应急撤离辅助设备和应急撤离路线的组合设计，能够在地效翼船发生紧急情况而需要疏散人员时，为乘客和驾驶员提供良好的保障和迅速撤离的逃生设备，最大限度地保护乘客和驾驶员在突发危险情况下的生命安全。

附图说明

图1为应急出口与翼船主要结构相对位置图；

图2为乘客与驾驶员座位布置图；

图3为客舱地板和水线在机身垂直方向的位置图；

图4为航向左侧应急撤离辅助设备布置图；

图5为航向右侧应急撤离辅助设备布置图；

图6为推拉门结构示意图；

图7为应急撤离路线图。

图中：1-驾驶舱，2-客舱，3-座椅，4-机翼，5-船窗，601-驾驶员一，602-驾驶员二，603-乘客一，604-乘客二，605-乘客三，606-乘客四，607-乘客五，608-乘客六，609-乘客七，610-乘客八，7-安全锤，8-装饰板，9-推拉门，10-逃生门，11-箱体，12-系留环。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：一种便于逃生的地效翼船船体结构，如图1~7所示，包括船身本体和设置于船身本体内的座椅3，每个座椅分别对应设置于一个船窗5的下方。船身本体包括驾驶舱1和客舱2，所述座椅3分两纵列设置于驾驶舱和客舱中，所述客舱2外对称设置有机翼4，客舱侧壁设置有船窗5，所述船窗5的下端高于机翼4上表面，优选的，船窗高于机翼上表面0.3m，由于高度差很小并且机翼宽大，乘客穿越船窗后可迅速在机翼上落脚，防止乘客跌落至海中。船窗位于客舱中部，共设置八个，直径为1.5m，采用环氧有机玻璃制成，船窗旁设置有安全锤，使用安全锤即可轻松敲碎船窗，乘客在穿越船窗时，破碎的环氧有机玻璃没有锋利的尖角，不会对乘客造成二次伤害，同时动作空间比较大，有利于乘客快速穿越船窗到达安全区域。所述驾驶舱1和客舱2的侧壁安装有装饰板8，装饰板上安装有推拉门9，所述装饰板与驾驶舱、客舱的侧壁之间设置有容置腔，容置腔内通过推拉门设置有救生衣，采用装饰板与机身之间的空隙安装救生衣，可以节约客舱空间，不占据乘客的正常活动范围，并且紧急情况时乘客可就近通过推拉门获取救生衣，第一时间消除乘客溺水的隐患。所述客舱左侧壁设置有逃生门10，逃生门10宽0.6m，高1.3m，位于机身左前方（航向方向），供机组人员和乘客逃生，逃生门底部与客舱底板平齐，无门槛，无高度差，乘客快速通过逃生门时，无需跨越门槛，也无需顾忌高度差，进而避免乘客摔倒，引起不必要的混乱。客舱右侧安装有箱体11，所述箱体内设置有救生船，救生船采用便携充气式救生船，箱体11距逃生门101m，既避免占用通道，又可方便地从逃生门10投放救生船，所述逃生门10两侧的船身外安装有用于固定救生船的系留环12，用于固定海面救生设备。

工作原理：

当地效翼船发生突发情况降落在海面上，此时救援信号已发出并要求所有人员撤离至地效翼船外等待救援。

首先，乘客与驾驶员应迅速从靠近自己的推拉门内取下救生衣并正确穿戴。然后由驾驶员从驾驶舱1撤离至客舱2，从逃生门空旷的箱子11处打开救生船，充气后释放到海面上，并将救生船11上的系留绳固定在逃生门附近的系留环12上。而后客舱前排的乘客一603，乘客二604，乘客三605，乘客四606从逃生门10撤离至救生船上。

在驾驶员投放救生船的过程中，位于客舱后排的乘客五607，乘客六608，乘客七609，乘客八610可以就近取下安全锤，敲碎船窗5上的有机玻璃，从船窗5撤离到机翼4上。位于左侧机翼上乘客视情况可撤离至救生船上。

然后，驾驶员应断开位于救生船上的系留绳，驾驶救生船行驶至地效翼船右侧机翼，接应在右侧机翼上的乘客。随后驾船驶离地效翼船一定的距离，徘徊在附近等待救援。