本发明涉及一种油箱盖，特别涉及一种航空用油箱盖。
背景技术：
目前，航空飞机通常有三个油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。这些油箱均采用油箱盖进行开关储存。随着现代航空事业的发展，对于航空领域配件的要求也越来越严格。油箱盖作为航空飞机油箱的重要组成部分，其强度、抗压性等性能指标有着越来越高的要求，因此研发出一种方便，高强度，高抗压的油箱盖已经成为现代航空技术的一个重要课题。
技术实现要素：
本发明针对上述问题提出了一种航空用油箱盖，结构简单，强度高且抗压性好，安装使用方便，满足现代航空产业的需要。
具体的技术方案如下：
一种航空用油箱盖，其特征在于，包括顶板和侧板，所述顶板与侧板呈一体式结构，所述顶板呈方形结构，所述侧板包括连接侧板和加强侧板，所述连接侧板呈方形板体结构，所述连接侧板位于所述顶板底部一侧，所述加强侧板呈c型板体结构，所述加强侧板位于所述顶板底部除连接侧板外的其他三面；所述顶板和所述加强侧板内均设有加强构件，所述加强构件包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋以及第四加强筋；所述第一加强筋成平板型结构，所述第一加强筋在顶板内部成水平设置，位于顶板内部下部位置，所述第二加强筋成弧形板体结构，其截面成半圆形结构，所述第二加强筋在顶板内部数量为9个，呈水平分布，所述第二加强筋在顶板内部位于所述第一加强筋上方位置；所述第三加强筋成c型结构，在加强侧板内部成竖直设置，位于所述加强侧板内部一侧；所述第四加强筋呈c型结构，所述第四加强筋在所述加强侧板内部数量为4个，呈竖直分布，所述第四加强筋为所述加强侧板内部位于所述第三加强筋一侧；所述连接侧板上设有连接通孔，所述油箱盖通过连接通过与铰链配合，实现与油箱连接。
上述一种航空用油箱盖，其中，所述连接通孔数量为4个。
上述一种航空用油箱盖，其中，所述连接通孔为圆形通孔。
本发明的有益效果为：
第一加强筋与第三加强筋覆盖面积大，有利于顶板与加强侧板整体强度的加强，对于提高油箱盖的强度有很大帮助；第二加强筋和第四加强筋采用特殊弧形结构，多个分布可以从多个方向进行抗压，对于油箱盖的抗压性能有着较大的改善。
采用特殊的加强构件，通过三种加强筋进行配合，实现多方位多重加强，有效提高油箱盖的强度、抗压性以及稳定性。通过铰链与油箱连接，安装方便，结构简单，有利于大规模推广运用。
附图说明
图1为本发明结构图。
图2为本发明a-a向剖视图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本发明进行进一步描述，任何对本发明技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本发明保护范围。
附图标记
顶板1、侧板2、连接侧板21、加强侧板22、加强构件3、第一加强筋31、第二加强筋32、第三加强筋33、第四加强筋34、连接通孔4。
一种航空用油箱盖，其特征在于，包括顶板和侧板，所述顶板与侧板呈一体式结构，所述顶板呈方形结构，所述侧板包括连接侧板和加强侧板，所述连接侧板呈方形板体结构，所述连接侧板位于所述顶板底部一侧，所述加强侧板呈c型板体结构，所述加强侧板位于所述顶板底部除连接侧板外的其他三面；所述顶板和所述加强侧板内均设有加强构件，所述加强构件包括第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋以及第四加强筋；所述第一加强筋成平板型结构，所述第一加强筋在顶板内部成水平设置，位于顶板内部下部位置，所述第二加强筋成弧形板体结构，其截面成半圆形结构，所述第二加强筋在顶板内部数量为9个，呈水平分布，所述第二加强筋在顶板内部位于所述第一加强筋上方位置；所述第三加强筋成c型结构，在加强侧板内部成竖直设置，位于所述加强侧板内部一侧；所述第四加强筋呈c型结构，所述第四加强筋在所述加强侧板内部数量为4个，呈竖直分布，所述第四加强筋为所述加强侧板内部位于所述第三加强筋一侧；所述连接侧板上设有连接通孔，所述油箱盖通过连接通过与铰链配合，实现与油箱连接。所述连接通孔数量为4个。所述连接通孔为圆形通孔。
本发明的有益效果为：
第一加强筋与第三加强筋覆盖面积大，有利于顶板与加强侧板整体强度的加强，对于提高油箱盖的强度有很大帮助；第二加强筋和第四加强筋采用特殊弧形结构，多个分布可以从多个方向进行抗压，对于油箱盖的抗压性能有着较大的改善。
采用特殊的加强构件，通过三种加强筋进行配合，实现多方位多重加强，有效提高油箱盖的强度、抗压性以及稳定性。通过铰链与油箱连接，安装方便，结构简单，有利于大规模推广运用。