一种飞机刹车机轮的制作方法

本发明涉及飞机刹车系统设备设施技术领域，尤其涉及一种飞机刹车机轮。

背景技术：

飞机刹车系统通常包括主机轮与轮胎，主机轮又包括机轮组件和刹车装置，机轮组件由轮毂、轮缘、导轨、轴承等零件组成；刹车装置由气缸座组件、刹车壳体组件、碳刹车热库等部件组成，气缸座配装有活塞等零件。

例如中国实用新型专利申请号为200620018951.2的专利申请文件公开了一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中机轮组件包括轮毂、轮缘、导轨；刹车装置包括刹车壳体、气缸座组件，其特征在于：机轮组件还包括轮毂、热显示器、活动轮缘、堵盖、止动销、内齿轮、防尘橡胶、挡油环、间隔衬套、支架组件、毡圈、圆锥滚子轴承、定位块、导轨；轮毂内腔壁上装有钢制导轨，并用铆钉固定；活动轮缘靠轮毂的凸边沿轴向固定在轮毂上，用定位块来防止转动，活动轮缘之间用耳片和螺钉来连接；内齿轮安装在活动轮缘端的轮毂毂部，由支架组件和毛毡圈来防止污染；圆锥滚子轴承安装在轮毂毂部，外端装有挡油环和防尘胶圈；两圆锥滚子轴承之间安装间隔衬套；在轮毂固定轮缘的外面沿周均布安装热显示器；轮毂两面上有堵盖，并用止动销固定；刹车装置包括活塞组件、回力机构、调隙机构组件、止动块、半卡环、定位片、止动片、弹性圆盘、单面盘组件、动盘组件、静盘组件、单向活门、压紧盘；气缸座组件固定在刹车壳体上，用固定在刹车壳体上的两个止动块防止气缸座转动，并用止动片和螺钉固定在气缸座上；气缸座上均布活塞组件、回力机构组件和调隙机构组件；单面盘组件、静盘组件、动盘组件安装在刹车壳体上；弹性圆盘靠在刹车壳体凸台上，用定位片插在刹车壳体定位槽中，通过螺钉将定位片固定在弹性圆盘上。

上述现有技术中的飞机刹车机轮在实际的使用过程中存在如下技术问题：

装置结构复杂，不利于装置的快速装拆和维修。

根据上述问题，现在亟需一种飞机刹车机轮，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本发明提出一种飞机刹车机轮，所述飞机刹车机轮结构简单、紧凑，能够实现飞机刹车机轮快速装拆和维修。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置组件，所述刹车装置组件能够拆卸的设置在所述机轮组件内部，所述刹车装置组件包括刹车壳体组件、气缸座组件和刹车盘组件，所述气缸座组件能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件的前端，所述刹车盘组件能够拆卸的设置在所述刹车壳体组件的后端，所述气缸座组件的伸出端正对所述刹车盘组件，其中，所述刹车盘组件能够受所述气缸座组件产生的挤压力而产生刹车摩擦力。

进一步地，所述刹车盘组件包括压紧盘、动盘组件、静盘和承压盘，所述压紧盘和所述静盘均能够沿所述刹车壳体组件轴向移动的固定套设在所述刹车壳体组件上，所述气缸座组件的伸出端正对所述压紧盘，所述动盘组件的外圈能够拆卸的固定设置在所述机轮组件内部，所述动盘组件的内圈套设在所述刹车壳体组件上，所述承压盘能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件的后端，所述动盘组件和所述静盘均设置在所述压紧盘和所述承压盘之间，其中，所述动盘组件的内圈与所述刹车壳体组件不接触。

进一步地，所述动盘组件包括第一动盘、第二动盘和第三动盘，所述静盘包括第一静盘和第二静盘，所述压紧盘抵近所述第一动盘，所述第一动盘抵近所述第一静盘，所述第一静盘抵近所述第二动盘，所述第二动盘抵近所述第二静盘，所述第二静盘抵近所述第三动盘，所述第三动盘抵近所述承压盘。

进一步地，所述气缸座组件包括10个活塞，所述10个活塞均匀排布在所述刹车壳体组件的前端，所述10个活塞的伸出端均抵近所述压紧盘，其中，所述活塞由气压或液压提供动力。

进一步地，所述刹车壳体组件上均匀设置有10个凸键与所述压紧盘、所述静盘和所述承压盘的键槽配合。

进一步地，所述机轮组件包括轮毂、活动轮缘、第一半卡环和第一密封圈，所述活动轮缘通过所述第一半卡环能够拆卸的固定设置在所述轮毂上，所述第一密封圈设置在所述轮毂和所述活动轮缘之间。

进一步地，所述轮毂的刹车容腔的内壁上均匀排布有8个凸台结构，所述凸台结构上装有导轨，所述动盘组件的外圈的键槽能够拆卸的固定设置在所述导轨上。

进一步地，所述轮毂的中心通孔内设置有第一圆锥辊子轴承和第二圆锥辊子轴承，所述第一圆锥辊子轴承和所述第二圆锥辊子轴承均能够拆卸的固定设置在所述轮毂的中心通孔的里端和外端，调节衬套能够拆卸的设置在所述第一圆锥辊子轴承和所述第二圆锥辊子轴承之间，所述轮毂的中心通孔的外端还能够拆卸的安装有端盖组件，所述轮毂的中心通孔的里端还设置有挡油环，所述挡油环能够密封的抵贴在所述轮毂的中心通孔的内壁上和所述第一圆锥辊子轴承之间。

进一步地，所述轮毂上还开设有热熔塞通孔，所述热熔塞通孔开设在凸台结构之间，所述热熔塞通孔开设有4个，所述热熔塞通孔内设置有热熔塞；所述轮毂的内壁上还固装有隔热屏，所述隔热屏均匀排布在所述凸台结构之间。

进一步地，所述机轮组件还包括气门嘴组件，所述气门嘴组件能够拆卸的固定设置在所述轮毂的外端并连通于所述活动轮缘和轮毂之间。

与现有技术相比，本发明的优越效果在于：

本发明所述的飞机刹车机轮，通过配合设置刹车壳体组件、气缸座组件和刹车盘组件，使所述飞机刹车机轮结构简单、紧凑，能够实现飞机刹车机轮快速装拆和维修。

附图说明

图1为本发明所述的飞机刹车机轮的结构示意图；

图2为本发明所述的刹车装置组件的结构示意图；

图3为本发明所述的机轮组件的结构示意图。

附图标记如下：

1-机轮组件、11-轮毂、111-凸台结构、1111-导轨、112-第一圆锥辊子轴承、113-第二圆锥辊子轴承、114-调节衬套、115-端盖组件、116-挡油环、117-热熔塞、118-隔热屏、12-活动轮缘、13-第一半卡环、14-第一密封圈、15-气门嘴组件、2-刹车装置组件、21-刹车壳体组件、22-气缸座组件、221-活塞、23-刹车盘组件、231-压紧盘、232-动盘组件、2321-第一动盘、2322-第二动盘、2323-第三动盘、233-静盘、2331-第一静盘、2332-第二静盘、234-承压盘、235-压紧环、200-第二半卡环。

具体实施方式

下面结合附图对本发明具体实施方式做详细说明。

实施例

如附图1-3所示，一种飞机刹车机轮，包括机轮组件1和刹车装置组件2，所述刹车装置组件2能够拆卸的设置在所述机轮组件1内部，所述刹车装置组件2包括刹车壳体组件21、气缸座组件22和刹车盘组件23，所述气缸座组件22能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件21的前端，所述刹车盘组件23能够拆卸的设置在所述刹车壳体组件21的后端，所述气缸座组件22的伸出端正对所述刹车盘组件23，其中，所述刹车盘组件23能够受所述气缸座组件22产生的挤压力而产生刹车摩擦力。

其中，所述气缸座组件22通过第二半卡环200能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件21的前端。

所述刹车盘组件23包括压紧盘231、动盘组件232、静盘233和承压盘234，所述压紧盘231和所述静盘233均能够沿所述刹车壳体组件21轴向移动的固定套设在所述刹车壳体组件21上，所述气缸座组件22的伸出端正对所述压紧盘231，所述动盘组件232的外圈能够拆卸的固定设置在所述机轮组件1内部，所述动盘组件232的内圈套设在所述刹车壳体组件21上，所述承压盘234能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件21的后端，所述动盘组件232和所述静盘233均设置在所述压紧盘231和所述承压盘234之间，其中，所述动盘组件232的内圈与所述刹车壳体组件21不接触。

所述动盘组件232包括第一动盘2321、第二动盘2322和第三动盘2323，所述静盘233包括第一静盘2331和第二静盘2332，所述压紧盘231抵近所述第一动盘2321，所述第一动盘2321抵近所述第一静盘2331，所述第一静盘2331抵近所述第二动盘2322，所述第二动盘2322抵近所述第二静盘2332，所述第二静盘2332抵近所述第三动盘2323，所述第三动盘2323抵近所述承压盘234。

所述气缸座组件22包括10个活塞221，所述10个活塞221均匀排布在所述刹车壳体组件21的前端，所述10个活塞221的伸出端均抵近所述压紧盘231，其中，所述活塞221由气压或液压提供动力。

其中，所述活塞221和所述压紧盘231之间还包括压紧环235。

所述刹车壳体组件21上均匀设置有10个凸键(图中未示)与所述压紧盘231、所述静盘233和所述承压盘234的键槽(图中未示)配合。

所述机轮组件1包括轮毂11、活动轮缘12、第一半卡环13和第一密封圈14，所述活动轮缘12通过所述第一半卡环13能够拆卸的固定设置在所述轮毂11上，所述第一密封圈14设置在所述轮毂11和所述活动轮缘12之间。

所述轮毂11的刹车容腔的内壁上均匀排布有8个凸台结构111，所述凸台结构111上装有导轨1111，所述动盘组件232的外圈的键槽能够拆卸并能够移动的固定设置在所述导轨1111上。

所述轮毂11的中心通孔内设置有第一圆锥辊子轴承112和第二圆锥辊子轴承113，所述第一圆锥辊子轴承112和所述第二圆锥辊子轴承113均能够拆卸的固定设置在所述轮毂11的中心通孔的里端和外端，调节衬套114能够拆卸的设置在所述第一圆锥辊子轴承112和所述第二圆锥辊子轴承113之间，所述轮毂11的中心通孔的外端还能够拆卸的安装有端盖组件115，所述轮毂11的中心通孔的里端还设置有挡油环116，所述挡油环116能够密封的抵贴在所述轮毂11的中心通孔的内壁上和所述第一圆锥辊子轴承112之间。

所述轮毂11上还开设有热熔塞通孔，所述热熔塞通孔开设在凸台结构111之间，所述热熔塞通孔开设有4个，所述热熔塞通孔内设置有热熔塞117；所述轮毂11的内壁上还固装有隔热屏118，所述隔热屏118均匀排布在所述凸台结构111之间。

其中，热熔塞117能够有效的防止机轮过热时轮胎爆炸。

所述机轮组件1还包括气门嘴组件15，所述气门嘴组件15能够拆卸的固定设置在所述轮毂11的外端并连通于所述活动轮缘12和轮毂11之间。

其中，所述气门嘴组件15能够为无内胎的轮胎充气。

本发明所述的飞机刹车机轮的工作过程如下：

飞机降落，机轮组件1在地面滚动，动盘组件232随机轮组件1一起转动，设置在刹车壳体组件21上的压紧盘231、静盘233和承压盘234相对于机轮组件1静止，飞机刹车，气缸座组件22中的活塞221受力前移压紧动盘组件232和静盘233使其之间产生摩擦力，使机轮组件1制动，松开飞机刹车，刹车压力被释放，活塞221退回原位，动盘组件232和静盘233之间分开，解除刹车。

本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书界定。