一种飞机的电磁跑道系统，属于航空技术领域，尤其涉及一种飞机的电磁跑道系统。
背景技术：
传统的的飞机跑道采用材质可以是沥青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，然而这些材料建设的跑道都只能用于起飞和降落的场地，并不能为飞机的起飞提供动力。
技术实现要素：
本发明的目的是在跑道上为飞机提供动力，发明一种飞机的电磁跑道系统。
一种飞机的电磁跑道系统，包括固定翼飞机、电磁跑道和支撑台，所述的固定翼包括机头、机身、机翼、尾翼、第一电磁铁、控制系统和电池，所述机翼和机身下方安装有第一电磁铁，所述的控制系统位于机身内部，用于控制第一电磁铁的通断电以及磁场方向；所述的电池为控制系统和第一电磁铁供电；所述的电磁跑道包括感应器、第二电磁铁、控制器和电池；所述的感应器用于感应第一电磁铁的磁场变化，并反馈给控制器，位于电磁跑道内；所述的控制器用于控制第二电磁铁的通断电以及磁场方向，并能够接收感应器给出的信，位于电磁跑道内部；所述的电磁为感应器、第二电磁铁和控制器供电；所述的支撑台位于电磁跑道下方，并带有伸缩杆；所述的伸缩杆位于电磁跑道和支撑台之间，伸缩杆用于升降电磁跑道，能够调整固定翼飞机起飞时的角度。
优选地，所述的第一电磁铁还可以采用永磁铁。
优选地，所述的固定翼飞机还带有起落架和gps。
优选地，所述的伸缩杆采用液压伸缩杆。
所述的一种飞机的电磁跑道系统，工作原理是：当固定翼飞机需要起飞时，通过支撑台上的伸缩杆来调整好固定翼飞机的起飞角度，然后电磁跑道的电磁开始为第二电磁铁、控制器、感应器供电，控制器控制第二电磁铁通电后，确认好电磁铁的磁极，感应器开始感应第一电磁铁的磁极；同时，固定翼飞机的电电池也为第一电磁铁和控制系统供电，控制系统控制第一电磁铁的磁极与第二电磁铁的磁极方向相同，这时候固定翼飞机就能悬浮起来，由于悬浮起来的固定翼飞机几乎没有地面的阻力，所以启动时候的阻力很小，加速越快，达到的起飞速度的加速时间越短，需要的跑道更短，实现固定翼飞机的短距离起飞。
本发明充分利用了该装置的磁悬浮时的阻力小，能够缩短固定翼飞机的起飞距离，节约固定翼起飞的时间，提高了能源的利用率。
附图说明
图1是一种飞机的电磁跑道系统的轴侧示意图。
图中，1-固定翼飞机，2-电磁跑道，3-支撑台，4-液压伸缩杆，11-机头，12-机身，13-机翼，14-尾翼，15-第一电磁铁，16-控制系统，21-感应器，22-第二电磁铁，23-控制器。
具体实施方式
现结合附图对本发明加以具体说明：一种飞机的电磁跑道系统，包括固定翼飞机1、电磁跑道2和支撑台3，所述的固定翼包括机头11、机身12、机翼13、尾翼14、第一电磁铁15、控制系统16和电池，所述机翼13和机身12下方安装有第一电磁铁15，所述的控制系统16位于机身12内部，用于控制第一电磁铁15的通断电以及磁场方向；所述的电池为控制系统16和第一电磁铁15供电；所述的电磁跑道2包括感应器21、第二电磁铁22、控制器23和电池；所述的感应器21用于感应第一电磁铁15的磁场变化，并反馈给控制器23，位于电磁跑道2内；所述的控制器23用于控制第二电磁铁22的通断电以及磁场方向，并能够接收感应器21给出的信，位于电磁跑道2内部；所述的电磁为感应器21、第二电磁铁22和控制器23供电。所述的支撑台3位于电磁跑道2下方，并带有液压伸缩杆4；所述的液压伸缩杆4位于电磁跑道2和支撑台3之间，液压伸缩杆4用于升降电磁跑道2，能够调整固定翼飞机1起飞时的角度。
所述的固定翼飞机1还带有起落架和gps。
所述的一种飞机的电磁跑道系统，工作原理是：当固定翼飞机1需要起飞时，通过支撑台3上的液压伸缩杆4来调整好固定翼飞机1的起飞角度，然后电磁跑道2的电磁开始为第二电磁铁22、控制器23、感应器21供电，控制器23控制第二电磁铁22通电后，确认好电磁铁的磁极，感应器21开始感应第一电磁铁15的磁极；同时，固定翼飞机1的电电池也为第一电磁铁15和控制系统16供电，控制系统16控制第一电磁铁15的磁极与第二电磁铁22的磁极方向相同，这时候固定翼飞机1就能悬浮起来，由于悬浮起来的固定翼飞机1几乎没有地面的阻力，所以启动时候的阻力很小，加速越快，达到的起飞速度的加速时间越短，需要的跑道更短，实现固定翼飞机1的短距离起飞。