本实用新型涉及无人机发射分离技术领域，具体为一种无人机高压气源发射分离装置。
背景技术：
当前的无人机普遍使用涡喷或者涡扇发动机 ( 以下简称发动机 )，在地面起动时需要高压气源进行吹转。在高海拔条件下，带启发电机的发动机起动需要补充氧气，地面的高压气源对发动机使用至关重要。发动机起动成功后，实施无人机发射时，需要切断高压气源并与无人机分离。目前采用的高压气源分离方式为垂直分离，即分离结构垂直于无人机机体，由人工操作或者电动机构实现高压气源的分离。因发动机已经高速运转，人工操作具有安全风险，而且电动机构设计复杂，并且存在维护和可靠性等问题。因此，实际应用中需要一种简便并且可靠的气源分离方式。市场上也有无人机高压气源发射分离装置，比如公告号为CN 202728580 U的专利，但是，它的分离装置结构太复杂，时间久了热容易损坏，生产成本也比较高。
技术实现要素：
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术结构复杂的缺陷，提供一种无人机高压气源发射分离装置。所述无人机高压气源发射分离装置具有结构简单等特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机高压气源发射分离装置，包括进气筒，所述进气筒固定在无人机的后端，且无人机位于导轨上，所述进气筒的后端连接有出气筒，且出气筒固定在导轨上，所述进气筒的上端与无人机的发动机相连，且出气筒的下端与高压气源相连，所述进气筒和出气筒相对的端面上均开设有圆台型的输气口，且两个输气口的小头端相对，所述输气口处插接有相配合的圆台型的堵块，且堵块的后侧通过弹簧连接有支撑架，两个支撑架分别固定在进气筒和出气筒上，所述堵块的周向卡接有第一密封圈，两个堵块相对的端面的中部均设有顶杆，且顶杆的末端伸出输气口，两个顶杆相对端之间通过卡块和卡槽连接，且卡块呈圆台形，所述出气筒的上端周向设有环形的密封环，且进气筒上设有与密封环对应的环形的密封槽，所述密封槽与密封环接触的内外端面上均设有第二密封圈。
优选的，所述堵块的内部呈中空结构。
优选的，所述密封槽的开口端设有倒角。
优选的，所述顶杆与堵块之间为一体成型结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无人机高压气源发射分离装置，进气筒和出气筒均设有输气口，输气口呈圆台型，内插接有圆台型的堵块，这样的话在内部气体的作用下挤压更紧，不容易漏气，堵块的后面通过弹簧顶紧密封，结构比较简单，也便于维护，成本也比较低，卡块和卡槽是为了连接方便，密封环和密封槽则是起到密封作用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1进气筒、2出气筒、3输气口、4堵块、5弹簧、6支撑架、7第一密封圈、8顶杆、9卡块、10卡槽、11密封环、12密封槽、13第二密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种无人机高压气源发射分离装置，包括进气筒1，进气筒1固定在无人机的后端，且无人机位于导轨上，进气筒1的后端连接有出气筒2，且出气筒2固定在导轨上，进气筒1的上端与无人机的发动机相连，且出气筒2的下端与高压气源相连，这个为现有技术，因此不再详述，进气筒1和出气筒2相对的端面上均开设有圆台型的输气口3，且两个输气口3的小头端相对，输气口3处插接有相配合的圆台型的堵块4，堵块4的内部呈中空结构，减轻负重，运动更灵活，且堵块4的后侧通过弹簧5连接有支撑架6。
两个支撑架6分别固定在进气筒1和出气筒2上，堵块4的周向卡接有第一密封圈7，两个堵块4相对的端面的中部均设有顶杆8，顶杆8与堵块4之间为一体成型结构，更结实，也便于制造，且顶杆8的末端伸出输气口3，相互抵触时，便会收回到输气口3内，两个顶杆8相对端之间通过卡块9和卡槽10连接，且卡块9呈圆台形，出气筒2的上端周向设有环形的密封环11，且进气筒1上设有与密封环11对应的环形的密封槽12，密封槽12的开口端设有倒角，便于插入，密封槽12与密封环11接触的内外端面上均设有第二密封圈13。
该无人机高压气源发射分离装置，进气筒1和出气筒2均设有输气口3，输气口3呈圆台型，内插接有圆台型的堵块4，这样的话在内部气体的作用下挤压更紧，不容易漏气，堵块4的后面通过弹簧5顶紧密封，结构比较简单，也便于维护，成本也比较低，卡块9和卡槽10是为了连接方便，密封环11和密封槽12则是起到密封作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。