一种无人机减震支座的制作方法

本实用新型涉及无人机技术领域，具体为一种无人机减震支座。

背景技术：

无人驾驶飞机简称“无人机”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机，或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。

与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些太“愚钝，肮脏或危险”的任务。无人机按应用领域，可分为军用与民用。军用方面，无人机分为侦察机和靶机。民用方面，无人机在各行业广泛应用，是无人机真正的刚需；目前在航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、观察野生动物、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾、影视拍摄和制造浪漫等等领域的应用，大大的拓展了无人机本身的用途，发达国家也在积极扩展行业应用与发展无人机技术。

但现有的无人机的支撑座没有减震装置，无人机在降落时，易于地面发生撞击，造成无人机的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无人机减震支座，以解决上述背景技术中提出的现有的无人机的支撑座没有减震装置，无人机在降落时，易于地面发生撞击，造成无人机的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无人机减震支座，包括无人机主体、第一支撑杆、第三支撑杆、橡胶层、第二弹簧孔和减震球，所述无人机主体的两侧与机翼相连接，且无人机主体的下方设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆设置在第二支撑杆的下方，且第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有第一弹簧，所述第三支撑杆设置在第一支撑杆的下端，且第三支撑杆的两端设置有防撞角，所述橡胶层粘贴在防撞角的外侧，所述第二弹簧孔设置在第三支撑杆的内部，且第三支撑杆的内部设置有第二弹簧，所述减震球设置在第二弹簧的下端。

优选的，所述第一支撑杆的内孔直径大于第二支撑杆的直径，且第一支撑杆的中心线和第二支撑杆的中心线重合。

优选的，所述防撞角采用焊接的方式与第三支撑杆相连接，且防撞角的安装结构为倾斜安装。

优选的，所述第二弹簧孔包括固定孔，且固定孔均匀分布在第三支撑杆的内部。

优选的，所述第二弹簧孔的长度小于第三支撑杆的厚度，且第二弹簧孔的孔径大于减震球的直径。

优选的，所述固定孔的直径小于减震球的直径，且固定孔的个数与减震球的个数相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有减震功能的无人机减震支座，在第一支撑杆和第二支撑杆之间设置有第一弹簧，起到减缓无人机主体与地面的冲击的力度，防止无人机主体发生损坏，有利于对无人机主体的保护，在第三支撑杆的两侧设置有防撞角，起到减轻无人机主体与外界物体撞击力度的作用，有利于对无人机主体的保护，在第三支撑杆的内部设置有第二弹簧孔，起到安装第二弹簧和减震球的作用，有利于第二弹簧和减震球的固定，在第二弹簧孔的内部设置有第二弹簧和减震球，起到进一步减缓无人机主体与地面的冲击的力度，有利于进一步对无人机主体的保护，且第二弹簧孔上的固定孔可防止减震球滑出，有利于减震球的稳定安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一弹簧结构示意图；

图3为本实用新型A节点放大结构示意图；

图4为本实用新型固定孔结构示意图。

图中：1、无人机主体，2、机翼，3、第一支撑杆，4、第二支撑杆，5、防撞角，6、第三支撑杆，7、第一弹簧，8、橡胶层，9、第二弹簧孔，901、固定孔，10、第二弹簧，11、减震球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无人机减震支座，包括无人机主体1、第一支撑杆3、第三支撑杆6、橡胶层8、第二弹簧孔9和减震球11，无人机主体1的两侧与机翼2相连接，且无人机主体1的下方设置有第二支撑杆4，第一支撑杆3设置在第二支撑杆4的下方，且第一支撑杆3和第二支撑杆4之间设置有第一弹簧7，第一支撑杆3的内孔直径大于第二支撑杆4的直径，且第一支撑杆3的中心线和第二支撑杆4的中心线重合，设置第一支撑杆3和第二支撑杆4起到支撑无人机主体1的作用，第三支撑杆6设置在第一支撑杆3的下端，且第三支撑杆6的两端设置有防撞角5，防撞角5采用焊接的方式与第三支撑杆6相连接，且防撞角5的安装结构为倾斜安装，设置防撞角5起到减轻无人机主体1与外界物体撞击力度的作用，有利于对无人机主体1的保护，橡胶层8粘贴在防撞角5的外侧，第二弹簧孔9设置在第三支撑杆6的内部，且第三支撑杆6的内部设置有第二弹簧10，第二弹簧孔9包括固定孔901，且固定孔901均匀分布在第三支撑杆6的内部，设置第二弹簧孔9起到安装第二弹簧10和减震球11的作用，有利于第二弹簧10和减震球11的固定，第二弹簧孔9的长度小于第三支撑杆6的厚度，且第二弹簧孔9的孔径大于减震球11的直径，这样设置有利于减震球11在第二弹簧孔9内移动，固定孔901的直径小于减震球11的直径，且固定孔901的个数与减震球11的个数相同，设置固定孔901可防止减震球11滑出，有利于减震球11的稳定安装，减震球11设置在第二弹簧10的下端。

工作原理：在使用该带有减震功能的无人机减震支座时，先检查无人机主体1的各结构是否完好，检查完毕后，启动无人机主体1，通过机翼2的高速转动，进而带动无人机主体1上升，当无人机主体1下降时，第三支撑杆6内部的减震球11与地面接触，第二弹簧孔9内部的减震球11可通过第二弹簧10减缓无人机主体1与地面的冲击力，固定孔901可防止减震球11从第二弹簧孔9内滑出，第二支撑杆4可通过第一支撑杆3内部的第一弹簧7，再次减缓无人机主体1与地面的冲击力，防撞角5上的橡胶层8可减轻无人机主体1与物体的撞击程度，以上便完成该带有减震功能的无人机减震支座的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。