一种可排水的直升机空调进气装置的制作方法

本实用新型属于直升机进气装置设计技术领域，具体涉及一种可排水的直升机空调进气装置。

背景技术：

直升机相对于固定翼飞机，飞行高度与飞行速度较低，因此空调系统也不同于固定翼飞机。固定翼飞机空调系统的气源均来自发动机压气机，而直升机环控系统一般采用发动机引气与外界环境空气混合的方式为座舱进行空气调节。外界环境空气进入空调系统的入口称之为进气口1。如图1所示：加温时，发动机引来的高温高压气体引射外界低温气体从进气口进入；通风时，吸气风扇将外界空气从进气口吸入。

直升机雨天飞行时，如果环控系统工作，雨滴在吸气风扇3或者引射器2的作用下，会随着外界气体从进气口进入环控系统分配管路，从而进入座舱。如图2所示：环控系统的进气口外一般会设置百叶式挡水板；或者将进气口延长，并在进气口底部开设密集网孔，当外界大气流经进气口时，雨水在重力作用下落入网孔内，流出进气口。

然而，设置百叶式挡水板会显著增加风扇的吸气阻力或者高压引气的引射阻力，使得入口气体流量减小。同时，进入进气口的气流打击挡水板格栅，产生冲击噪声。而采用将进气口延长的方式会增加系统占用空间和重量，网孔也容易堵塞，需要经常清洁维护。

技术实现要素：

本实用新型的目的：为了解决上述问题，本实用新型提出了一种可排水的直升机空调进气装置，可以在较短行程内有效去除环控系统吸入的外界空气内的雨水，且不会增加吸气风扇和引射器的阻力。

本实用新型的技术方案：一种可排水的直升机空调进气装置，包括：进气管及与其相连的漏斗及出气管；

所述进气管呈弯头状，所述进气管一端为进气口，出气口与吸气风扇连接；其进气口至出气口的管壁设置有圆弧过渡处；

所述进气管在过渡处靠近出气口的位置设置有环形开槽，所述环形开槽与漏斗连通；

靠近出气口与吸气风扇连接处设置有出气管，用于气流的分流；

经吸气风扇抽吸，所述装置吸入大气的空气，雨水碰撞进气管的圆弧过渡处时，聚集后从漏斗流出。

优选地，所述环形开槽设置在进气管安装状态的最低处。

优选地，所述进气管、漏斗及出气管采用一体式设计。

优选地，所述进气管的进气口中心线与其出气口的中心线具有夹角，其夹角大于90°且小于180°。

优选地，所述出气口设置有法兰，通过法兰与所述吸气风扇连接。

本实用新型技术方案的有益效果：本实用新型可以防止雨天飞行时雨水随外界大气进入直升机环控系统管路，在较短的行程内有效快速将雨滴从入口气流分离并收集，且不会对环控系统的风扇和引射器阻力造成影响，具有结构简单，质量轻、体积小等特点。

附图说明

图1环控系统进气段结构示意图；

图2为普通进气口外形示意图；

图3为本实用新型可排水的直升机空调进气装置的一优选实施例的结构示意图；

图4为本实用新型可排水的直升机空调进气装置的一优选实施例的内部结构示意图；

其中，1-进气口，2-引射器，3-吸气风扇，4-进气管，5-漏斗，6-出气管，7-环形开槽，8-法兰。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图3至图4所示：一种可排水的直升机空调进气装置，包括：进气管4及与其相连的漏斗5及出气管6；

进气管4呈弯头状，进气管4一端为进气口，其进气侧设置在进气管的侧面，采用侧面进气可以避免直升机前飞时直接吸入前方的雨水；进气口的进气方向使侧面进入的气体气流方向改为与航向平行，直角处采用圆弧过渡。

出气口与吸气风扇3连接，其进气口至出气口的管壁设置有圆弧过渡处；即：进气口的进气方向使侧面进入的气体气流方向改为与航向平行，直角处采用圆弧过渡。

进气管4在过渡处靠近出气口的位置设置有环形开槽7，环形开槽7与漏斗5连通，漏斗5可以连接直升机上的排水系统，汇聚的雨水在重力作用下从漏斗流出，进入排水系统。

靠近出气口与吸气风扇连接处设置有出气管6，用于气流的分流；

经吸气风扇3抽吸，进气装置吸入大气的空气，雨水碰撞进气管4的圆弧过渡处时，聚集后从漏斗5流出。

本实施例中，环形开槽7设置在进气管安装状态的最低处，雨水可以在很短的行程内被排出空气流。

本实施例中，进气管4、漏斗5及出气管6采用一体式设计，可增强整体结构强度。

本实施例中，进气管的进气口中心线与其出气口的中心线具有夹角，其夹角大于90°且小于180°，使侧面的外界气体被吸入后撞击直角处的圆弧，空气中夹带的雨滴顺着圆弧处壁面流下，在进气口管壁底部汇聚。雨水可以在很短的行程内被排出空气流。

本实施例中，出气口设置有法兰8，通过法兰8与吸气风扇3连接，方便本装置的安装和拆卸。

本实用新型可以防止雨天飞行时雨水随外界大气进入直升机环控系统管路，在较短的行程内有效快速将雨滴从入口气流分离并收集，且不会对环控系统的风扇和引射器阻力造成影响，具有结构简单，质量轻、体积小等特点。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。