本发明涉及飞机装配技术领域，具体为一种飞机装配用自动化运输设备。
背景技术
机总装配是飞机制造流程中及其重要的一环。飞机总装配由于其产品尺寸大、装配工序复杂，其工作量占飞机制造总工作量的很大一部分比例。为了保证飞机的制造质量，使得飞机总装配流程更规范、更易于管理，目前蓬勃发展的飞机数字化装配技术已向飞机站位间自动化移动的趋势发展，传统的飞机装配零件在运输过程中会有大量的灰尘对飞机配件产生影响，在装配过程中容易产生误差。
但是现有技术存所述以下不足：
1、传统的飞机装配零件在进行运输时，空气中的灰尘会覆盖在飞机配件表面，容易造成飞机零件的装配误差；
2、运输过程中，运输车强烈撞击到护栏等物体时，容易造成汽车配件的损坏，造成较大的经济损失。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本发明提供了一种飞机装配用自动化运输设备，解决了运输过程中灰尘覆盖零件表面和撞击容易造成飞机零件的损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种飞机装配用自动化运输设备，包括外壳体，所述外壳体内部左表面焊接的金属横杆上表面设置有空气压缩机，且外壳体内部上表面安装的储气罐与空气压缩机侧面设置的第一输气管道相互固定连接，所述储气罐右侧设置的第二输气管道下表面固定有喷气横管，且喷气横管表面开设有多个喷气口，所述外壳体右侧表面固定的第一电动伸缩杆尾端连接有第二电动伸缩杆，所述外壳体内部设置的储蓄电池位于储气罐的右侧，所述外壳体外部尾端设置有定向轮，且定向轮内部安装有驱动电机，所述外壳体正表面中间位置设置有缓冲板块，且外壳体右上拐角位置安装有减震弹簧。
优选的，所述第二电动伸缩杆尾端固定的托板上表面设置有电磁铁。
优选的，所述储蓄电池的输出端与空气压缩机、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、电磁铁和驱动电机的输入端之间电性连接。
优选的，所述缓冲板块内部安装有触碰开关。
本发明提供了一种飞机装配用自动化运输设备，具备以下有益效果：
(1)本发明通过设置空气压缩机、储气罐和喷气横管，该装置再进行使用时，第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆相互组合使用，保证在垂直和水平方向上可以进行灵活移动，托板将飞机配件托起，电磁铁进行通电，对飞机配件进行固定，在进行装配时，空气压缩机压缩的空气储存在储气罐内，通过喷气横管表面的喷气口对灰尘进行吹动，起到清理灰尘的作用，减少灰尘对汽车配件进行装配时产生的精度误差，提高装配质量。
(2)本发明设置减震弹簧、缓冲板块和触碰开关，该装置在进行使用时，该装置在进行高速移动时，对场地内的物品容易产生碰撞，在产生较为简单的碰撞时，减震弹簧会减弱大部分的力，如果是较大的撞击力度，缓冲板块起到作用，同时较大的撞击力会触动触碰开关，驱动电机会停止工作，该装置停止运行，将损失降低到最小，在最大程度上保证飞机配件的完整性，降低运输过程中造成的损失。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的正视图。
图中：1外壳体、2金属横杆、3空气压缩机、4第一输气管道、5储气罐、6第二输气管道、7喷气横管、8喷气口、9第一电动伸缩杆、10第二电动伸缩杆、11托板、12电磁铁、13储蓄电池、14定向轮、15驱动电机、16减震弹簧、17缓冲板块、18触碰开关。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所述没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，本发明提供一种实施例：一种飞机装配用自动化运输设备，包括外壳体1，外壳体1内部左表面焊接的金属横杆2上表面设置有空气压缩机3，该空气压缩机3型号为v-0.3/8，且外壳体1内部上表面安装的储气罐5与空气压缩机3侧面设置的第一输气管道4相互固定连接，储气罐5右侧设置的第二输气管道6下表面固定有喷气横管7，且喷气横管7表面开设有多个喷气口8，外壳体1右侧表面固定的第一电动伸缩杆9尾端连接有第二电动伸缩杆10，第二电动伸缩杆10尾端固定的托板11上表面设置有电磁铁12，外壳体1内部设置的储蓄电池13位于储气罐5的右侧，第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10相互组合使用，保证在垂直和水平方向上可以进行灵活移动，托板11将飞机配件托起，电磁铁12进行通电，对飞机配件进行固定，在进行装配时，空气压缩机3压缩的空气储存在储气罐5内，通过喷气横管7表面的喷气口8对灰尘进行吹动，起到清理灰尘的作用，减少灰尘对汽车配件进行装配时产生的精度误差，提高装配质量，储蓄电池13的输出端与空气压缩机3、第一电动伸缩杆9、第二电动伸缩杆10、电磁铁12和驱动电机15的输入端之间电性连接，外壳体1外部尾端设置有定向轮14，且定向轮14内部安装有驱动电机15，该驱动电机15型号为y630—10/1180,外壳体1正表面中间位置设置有缓冲板块17，该装置在进行高速移动时，对场地内的物品容易产生碰撞，在产生较为简单的碰撞时，减震弹簧16会减弱大部分的力，如果是较大的撞击力度，缓冲板块17起到作用，同时较大的撞击力会触动触碰开关18，驱动电机15会停止工作，该装置停止运行，将损失降低到最小，在最大程度上保证飞机配件的完整性，降低运输过程中造成的损失，缓冲板块17内部安装有触碰开关18，且外壳体1右上拐角位置安装有减震弹簧16。
工作原理：本发明在使用时，接入电源，第一电动伸缩杆9和第二电动伸缩杆10相互组合使用，保证在垂直和水平方向上可以进行灵活移动，托板11将飞机配件托起，电磁铁12进行通电，对飞机配件进行固定，在进行装配时，空气压缩机3压缩的空气储存在储气罐5内，通过喷气横管7表面的喷气口8对灰尘进行吹动，起到清理灰尘的作用，对场地内的物品容易产生碰撞，如果产生较为简单的碰撞时，减震弹簧16会减弱大部分的力，如果是较大的撞击力度，缓冲板块17起到作用，同时较大的撞击力会触动触碰开关18，驱动电机15会停止工作，该装置停止运行，将损失降低到最小。
综上可得，本发明通过设置空气压缩机3、储气罐5、喷气横管7、减震弹簧16、缓冲板块17和触碰开关18解决了运输过程中灰尘覆盖零件表面和撞击容易造成飞机零件的损坏的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解所述不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。