一种飞机副油箱放油塞的制作方法

本实用新型涉及一种副油箱放油塞，尤其涉及用于一种飞机副油箱放油口的放油塞。

背景技术：

飞机副油箱是指挂在机身或机翼下面的中间粗、两头尖呈流线型的燃油箱。目前，国内飞机副油箱均在底部设计有放油口用于排出残油和杂质，放油口由放油口座和放油塞组成。放油口座通常采用焊接的方式与飞机副油箱连接，其材料与飞机副油箱材料一致，放油口座不可拆卸；放油塞通过螺纹与放油口座连接，可拆卸。

由于同种材料螺纹副会发生粘着磨损，在使用过程中放油塞与放油口座的螺纹啮合部分会出现咬死和损坏，造成拆卸困难，影响了飞机副油箱的正常维护使用。

技术实现要素：

为解决飞机副油箱放油塞与放油口座螺纹啮合部分咬死和损坏的问题，提升副油箱的维护性，本发明提供了一种飞机副油箱放油塞。本实用新型的一种飞机副油箱放油塞，包括密封端盖、螺纹端盖和密封圈，其特征在于：所述的密封端盖为台阶状端盖，所述的螺纹端盖安装在所述的密封端盖形成的阶台上，所述的螺纹端盖与所述的密封端盖之间形成密封槽，密封圈安装于该密封槽，螺纹端盖上设置有螺纹，所述的螺纹端盖使用非金属材料。

进一步，所述的密封端盖为金属材料，并与放油口座材料一致。

进一步，所述的螺纹端盖通过螺钉与密封端盖固定安装。

进一步，所述的螺钉上设有保险孔，并穿有保险丝，可以防止螺钉松动。

进一步，所述的密封端盖下设置有扳手槽。

进一步，所述的扳手槽为六方槽。

本实用新型的一种飞机副油箱放油塞相比于现有技术有如下优点：飞机副油箱放油塞由不同材料组合而成，其螺纹端盖为非金属材料，避免了与金属放油口座螺纹副发生粘着磨损；当螺纹应力过大时，仅会损坏强度较低螺纹端盖，不会损坏放油口座，且螺纹端盖更换方便，维护成本低；密封端盖与放油口座为同种金属材料，在不同环境温度下热胀冷缩效应一致，保证了密封性能。

附图说明

图1是本实用新型一种飞机副油箱放油塞的剖视示意图。

图2是本实用新型一种飞机副油箱放油塞的俯视透视示意图。

图3是本实用新型一种飞机副油箱放油塞与放油口座装配的剖视示意图。

图中：1.密封端盖，2.螺纹端盖，3. 密封圈，4. 螺钉，5.放油口座，6.保险丝。

具体实施方式

下面结合附图对放油塞作进一步说明。

图1、图2示出了本实用新型一种飞机副油箱放油塞，包括密封端盖1、螺纹端盖2和密封圈3，其特征在于：所述的密封端盖1为台阶状端盖，所述的螺纹端盖2安装在所述的密封端盖1形成的阶台上，所述的螺纹端盖2与所述的密封端盖之间形成密封槽，密封圈3安装于该密封槽，螺纹端盖2上设置有螺纹，所述的螺纹端盖2使用非金属材料。

进一步，密封端盖1为金属材料，与放油口座5材料一致。

进一步，所述的螺纹端盖2通过螺钉与密封端盖1固定安装。

进一步，所述的螺钉上设有保险孔，并穿有保险丝，可以防止螺钉松动。

进一步，所述的密封端盖1下设置有扳手槽。

进一步，所述的扳手槽为六方槽。

图3示出了本实用新型飞机副油箱放油塞与放油口座5的装配关系，飞机副油箱放油塞与放油口座5通过螺纹连接，通过扳手槽将飞机副油箱放油塞旋紧，当飞机副油箱放油塞安装到位后，密封圈3受到挤压发生弹性变形，增强了放油口的密封，当飞机副油箱放油塞的螺纹端盖2有损坏需要更换时，取下本实用新型飞机副油箱放油塞，取下螺钉，更换螺纹端盖2即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。