一种组合式飞机牵引车鼻轮抱夹装置的制作方法

本发明涉及飞机牵引车配件领域，具体为一种组合式飞机牵引车鼻轮抱夹装置。

背景技术：

现有抱夹装置既不能同时满足抱夹前轮牵引和牵引绳牵引两个需要，也不能保证飞机在静止状态下，完成抱轮动作。

在安装过程中，抱夹装置可完成以下形式的操作：通过抱夹臂左右抱紧鼻轮，然后拉动鼻轮到指定位置，然后通过升举装置将鼻轮抬离地面。

但是现有的抱夹装置虽结构简单，操作方便，但是功能单一，现有的抱夹装置在抱夹过程需要拉动飞机一段距离，这样飞机鼻轮受到一定的向机头方向的力，但是有些飞机的鼻轮不能经受向机头方向的力，因此这对于有些飞机是不适用的，如果是牵引绳牵引的飞机，鼻轮不但不能承受向机头方向的力，而且鼻轮到达升举位置时，牵引绳牵引动作必须立即停止，这也是现有装置不能解决的问题，因此，现有抱夹装置既不能同时满足抱夹前轮牵引和牵引绳牵引两个需要，也不能保证飞机在静止状态下，完成抱轮动作，具有一定的不利影响，为此，我们提出一种组合式飞机牵引车鼻轮抱夹装置。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种组合式飞机牵引车鼻轮抱夹装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种组合式飞机牵引车鼻轮抱夹装置，包括抱夹装置主体，所述抱夹装置主体的上端两侧外表面均设置有升举臂，所述升举臂的前端一侧外表面设置有安装卡槽，所述抱夹装置主体的上端中部外表面设置有升举挡板与滑块，所述升举挡板位于滑块的前端，所述抱夹装置主体的后端外表面设置有固定块，所述固定块的后端外表面设置有连接轴。

1．作为本发明的一种优选技术方案，所述升举挡板的两侧外表面均通过安装卡槽与升举臂的前端一侧外表面卡式连接。

2．作为本发明的一种优选技术方案，所述升举臂的数量为两组，所述安装卡槽的数量为若干组。

3．作为本发明的一种优选技术方案，所述升举臂与滑块之间设置有滑槽，所述升举臂的后端外表面通过滑槽与滑块的两侧外表面滑动连接。

4．作为本发明的一种优选技术方案，所述固定块与抱夹装置主体之间设置有铰链，铰链的数量为若干组，所述抱夹装置主体的后端外表面通过铰链与固定块的前端外表面铰链连接。

5．作为本发明的一种优选技术方案，所述固定块与连接轴之间设置有紧固件，所述固定块的后端外表面通过紧固件与连接轴的前端外表面固定连接。

6．作为本发明的一种优选技术方案，所述升举臂的外表面设置有防锈层。

7．作为本发明的一种优选技术方案，所述升举挡板与滑块的外表面均设置有防腐层。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过安装卡槽，能够通过更换不同的升举挡块，使同一牵引车能满足抱夹升举和牵引绳牵引两种牵引作业需要，提高了牵引车辆的使用范围，减少所需牵引车辆的数量，抱夹动作通过升举臂上滑块和升举臂的相对运动，保证鼻轮在静止状态之下，完成抱夹作业，有利于人们使用。

附图说明

图1为本发明抱夹牵引作业的侧视图；

图2为本发明抱夹牵引作业的俯视图；

图3为本发明图1的升举方向图；

图4为本发明图1的鼻轮区域位置图；

图5为本发明牵引绳牵引作业侧视图；

图6为本发明牵引绳牵引作业俯视图；

图7为本发明图5的升举方向图；

图8为本发明6的鼻轮区域位置图；

图中：1、升举挡板；2、升举臂；3、滑块；4、固定块；5、连接轴；6、安装卡槽；7、抱夹装置主体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种组合式飞机牵引车鼻轮抱夹装置，包括抱夹装置主体7，抱夹装置主体7的上端两侧外表面均设置有升举臂2，升举臂2的前端一侧外表面设置有安装卡槽6，抱夹装置主体7的上端中部外表面设置有升举挡板1与滑块3，升举挡板1位于滑块3的前端，抱夹装置主体7的后端外表面设置有固定块4，固定块4的后端外表面设置有连接轴5。

能够便于对升举挡板进行安装与更换，有利于人们使用，本实施例中，优选的，升举挡板1的两侧外表面均通过安装卡槽6与升举臂2的前端一侧外表面卡式连接。

能够便于安装的进行，有利于人们使用，本实施例中，优选的，升举臂2的数量为两组，安装卡槽6的数量为若干组。

能够升举动作的完成，从而完成抱夹动作，有利于人们使用，本实施例中，优选的，升举臂2与滑块3之间设置有滑槽，升举臂2的后端外表面通过滑槽与滑块3的两侧外表面滑动连接。

能够便于固定块4的连接，有利于人们使用，本实施例中，优选的，固定块4与抱夹装置主体7之间设置有铰链，铰链的数量为若干组，抱夹装置主体7的后端外表面通过铰链与固定块4的前端外表面铰链连接。

能够便于连接轴5的紧固，有利于人们使用，本实施例中，优选的，固定块4与连接轴5之间设置有紧固件，固定块4的后端外表面通过紧固件与连接轴5的前端外表面固定连接。

能够防止升举臂2生锈，起到了一定的保护作用，有利于人们使用，本实施例中，优选的，升举臂2的外表面设置有防锈层。

能够防止升举挡板1与滑块3被腐蚀，有利于人们使用，本实施例中，优选的，升举挡板1与滑块3的外表面均设置有防腐层。

本发明的工作原理及使用流程：在使用时，当牵引车行进到升举臂2中间位置后，人工将升举挡板1防止在升举臂2的固定位置，抱轮动作为升举臂2按图示方向随牵引车运动，滑块3按图示方向沿升举臂2运动，两方向运动速度保持一致，直至滑块3上的推力值达到设定值后，抱轮动作结束，整个抱夹动作，鼻轮可在静止状态下完成，其后升举臂2按图示方向升举，当使用牵引绳牵引飞机时，牵引车行驶到飞机鼻轮附近，牵引车制动停止，人工将升举挡板1防止在升举臂2的固定位置，牵引绳牵引飞机按图示方向运动，直至鼻轮至图示位置，触发滑块3上的接近开关，牵引绳牵引同时结束，其后升举臂2按图示方向升举，通过设置的安装卡槽6能够通过更换不同的升举挡块1，使同一牵引车能满足抱夹升举和牵引绳牵引两种牵引作业需要，提高了牵引车辆的使用范围，减少所需牵引车辆的数量，抱夹动作通过升举臂2上滑块3和升举臂2的相对运动，保证鼻轮在静止状态之下，完成抱夹作业，有利于人们使用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种组合式飞机牵引车鼻轮抱夹装置，包括抱夹装置主体，所述抱夹装置主体的上端两侧外表面均设置有升举臂，所述升举臂的前端一侧外表面设置有安装卡槽，所述抱夹装置主体的上端中部外表面设置有升举挡板与滑块，所述升举挡板位于滑块的前端，所述抱夹装置主体的后端外表面设置有固定块。本发明通过安装卡槽，能够通过更换不同的备件来满足不同牵引方式的需要，通过更换不同的升举挡块，使同一牵引车能满足抱夹升举和牵引绳牵引两种牵引作业需要，提高了牵引车辆的使用范围，减少所需牵引车辆的数量，抱夹动作通过升举臂上滑块和升举臂的相对运动，保证鼻轮在静止状态之下，完成抱夹作业，有利于人们使用。

技术研发人员：丁宏
受保护的技术使用者：河南剑宏科技有限公司
技术研发日：2019.05.13
技术公布日：2019.07.12