用于航空器上的吸力回弹装置的制作方法

本发明涉及了一种回弹装置，特别是一种用于航空器上的吸力回弹装置。

背景技术：

现在，每年均有几十起航空器失事，航空器失事均会造成机毁人亡，给个人带来灭顶之灾，人们一直在追求能够在航空器遇到危险时，开启紧急保护装置来对航空器进行保护的装置。

本人的专利zl200320100039.8公开了用于飞机遇到事故时减少震动的吸力回弹器，但是该回弹器只装在机舱的某个部位中，起到一定的减少震动的目的。飞机在紧急情况下，其外壳均受到强烈的冲击，急需对整个飞机的外壳进行保护的装置

技术实现要素：

本技术：
的发明目的是解决在航空器遇到危险时，开启紧急保护装置来对航空器进行保护的装置，而提供一种用于航空器上的吸力回弹装置。

为了完成本申请的发明目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，它装在航空器的外壳和内舱壳之间的夹层舱中，它包括：固定座、球囊、充气支管、总管、切换阀、真空罐、安全阀和高压储气罐，其中：若干个固定座固定在内舱壳上，球囊固定在固定座上，充气支管的一端装在每个球囊上，充气支管的另一端通过总管分别接在高压储气罐和真空罐上，在每根充气支管上装有一个安全阀，在总管上装有切换阀，每个安全阀和切换阀均与航空器的中央控制器相连，在紧急状态下，高压储气罐对每个球囊充气，充了气的球囊顶住外壳，对航空器起到保护作用。

本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，其中：所述固定座通过螺栓和螺母固定在内舱壳上。

本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，其中：所述球囊通过粘结剂粘在固定座上。

本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，其中：所述球囊在充气后为球形。

本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，其中：所述球囊的材料为硫化橡胶。

本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，其中：所述充气支管的一端穿过固定座装在每个球囊上。

本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，飞机在下坠时产生巨大的冲击力，装在内舱壳上的球囊可以被迅速充气并弹出，充气并弹出的球囊顶住外壳，相当于给飞机包裹了一个巨大的气囊，球囊中的气体都是相通的，它们一起受力，一起分散巨大的冲击力，使得飞机触地时，产生的反作用力大大减少，保证飞机安全着落。

附图说明

图1为本发明用于航空器上的吸力回弹装置在航空器的中各个零件连接关系的示意图，为了清楚起见，在图中省略了真空罐、切换阀和总管；

图2为一个固定座、球囊、安全阀、切换阀与高压储气罐和真空罐之间连接关系的放大示意图；

图3为图2中的球囊充气后，球囊与外壳、内舱壳和固定座之间连接关系的放大示意图。

在图1至图3中，标号1为固定座；标号2为外壳；标号3为球囊；标号4为螺栓；标号5为螺母；标号6为充气支管；标号7为安全阀；标号8为高压储气罐；标号9为内舱壳；标号10为夹层舱；标号11为真空罐；标号12为切换阀；标号13为总管。

具体实施方式

如图1至图3所示，本发明的一种用于航空器上的吸力回弹装置装在航空器的外壳2和内舱壳9之间的夹层舱10中，它包括：固定座1、球囊3、充气支管6、总管13、切换阀12、真空罐11、安全阀7和高压储气罐8，若干个固定座1通过螺栓4和螺母5固定在内舱壳9上，球囊3通过粘结剂粘在固定座1上，球囊3在充气后为球形，球囊3的材料为硫化橡胶。充气支管6的一端穿过固定座1装在每个球囊3上，充气支管6的另一端通过总管13分别接在高压储气罐8和真空罐11上，在每根充气支管6上装有一个安全阀7，在总管13上装有切换阀12，每个安全阀7和切换阀13均与航空器的中央控制器相连，在紧急状态下，航空器的中央控制器开启安全阀7，指示高压储气罐8对每个球囊3充气，充了气的球囊3顶住外壳2，对航空器起到保护作用。

当飞机遇到事故时，启动安全阀7和切换阀12，装在内舱壳9上的球囊3能够在短时间，通常在几秒中内迅速充气并且弹出，无论飞机怎么样翻滚，甚至机头朝下作螺旋式下坠，充气球囊3均可以缓解外壳2的震动，不论在陆地或还是水上，飞机和飞机上的人员都能有惊无险地平安着落，飞机着地后，可以将切换阀13与真空罐11相连，将球囊3中的气体抽空，准备下次使用。

以上所述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种用于航空器上的吸力回弹装置，它装在航空器的外壳(2)和内舱壳(9)之间的夹层舱(10)中，它包括：固定座(1)、球囊(3)、充气支管(6)、总管(13)、切换阀(12)、真空罐(11)、安全阀(7)和高压储气罐(8)，其特征在于：若干个固定座(1)固定在内舱壳(9)上，球囊(3)固定在固定座(1)上，充气支管(6)的一端装在每个球囊(3)上，充气支管(6)的另一端通过总管(13)分别接在高压储气罐(8)和真空罐(11)上，在每根充气支管(6)上装有一个安全阀(7)，在总管(13)上装有切换阀(13)，每个安全阀(7)和切换阀(13)均与航空器的中央控制器相连，在紧急状态下，高压储气罐(8)对每个球囊(3)充气，充了气的球囊(3)顶住外壳(2)，对航空器起到保护作用。

2.如权利要求1所述用于航空器上的吸力回弹装置，其特征在于：所述固定座(1)通过螺栓(4)和螺母(5)固定在内舱壳(9)上。

3.如权利要求2所述用于航空器上的吸力回弹装置，其特征在于：所述球囊(3)通过粘结剂粘在固定座(1)上。

4.如权利要求3所述用于航空器上的吸力回弹装置，其特征在于：所述球囊(3)在充气后为球形。

5.如权利要求4所述用于航空器上的吸力回弹装置，其特征在于：所述球囊(3)的材料为硫化橡胶。

6.如权利要求5所述用于航空器上的吸力回弹装置，其特征在于：所述充气支管(6)的一端穿过固定座(1)装在每个球囊(3)上。

技术总结
本发明的用于航空器上的吸力回弹装置，它装在航空器的外壳和内舱壳之间的夹层舱中，它包括：固定座、球囊、充气支管、总管、切换阀、真空罐、安全阀和高压储气罐，若干个固定座固定在内舱壳上，球囊固定在固定座上，充气支管的一端装在每个球囊上，充气支管的另一端通过总管分别接在高压储气罐和真空罐上，在每根充气支管上装有一个安全阀，在总管上装有切换阀，每个安全阀和切换阀均与航空器的中央控制器相连，在紧急状态下，高压储气罐对每个球囊充气，装在内舱壳上的球囊可以被迅速充气并弹出顶住外壳，相当于给飞机包裹了巨大的气囊，在飞机触地时，产生的反作用力大大减少，保证飞机安全着落，对航空器起到保护作用。

技术研发人员：张熙玉
受保护的技术使用者：张熙玉
技术研发日：2020.05.18
技术公布日：2020.07.17