直升机旋翼尾桨失效保护系统及直升机

本发明涉及直升机，特别是涉及直升机旋翼尾桨失效保护系统及直升机。

背景技术：

1、直升机以其独特的垂直起降、空中悬停等特有的飞行性能在低空、近地的空间中有着独到的优势。最常见的直升机构型为单旋翼带尾桨布局。旋翼和尾桨是直升机最重要的两个部件，旋翼通过旋转搅动空气提供升力，尾桨通过旋转搅动空气产生扭矩平衡反扭矩。正是由于旋翼和尾桨的重要性和旋转工作状态的特殊性，它们也是直升机飞行中最容易发生故障的两个部件。旋翼或尾桨任意一个在空中发生故障，均可能酿成严重飞行事故，二者同时失效则大概率会导致机毁人亡。

2、因此，针对直升机旋翼失效、尾桨失效时如何保护飞行员和直升机的研究从未停止，目前应用较多的方案为自转下滑和k-52爆炸弹射。自转下滑的不同阶段对于飞行员的操纵技术和反应速度要求极高，而容错率却极低，并且旋翼和尾桨在空中完全失效时自转下滑就不能发挥其对应的作用。k-52的爆炸弹射则是通过炸开旋翼，然后弹射飞行员出舱进行保护，这种方式非常依赖于弹射系统的稳定性，并是以放弃整架直升机为代价。但就现有报道和数据来看，这种保护方案的表现差强人意。

技术实现思路

1、本发明的目的之一是提供一种直升机旋翼尾桨失效保护系统，以提高直升机的安全性。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

3、一种直升机旋翼尾桨失效保护系统，包括：射流伞、保护装置、伞舱盖，所述保护装置包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室用于放置所述射流伞，所述射流伞的固定端连接在所述第一腔室上，所述第一腔室与第二腔室之间通过隔板隔开，所述隔板上开设有射流口，所述射流口与所述射流伞对应，所述第二腔室内设置有密封盖驱动装置，所述密封盖驱动装置的顶端设置有密封盖，所述密封盖盖设在所述射流口上，所述密封盖驱动装置用于驱动所述旋翼密封盖覆盖或远离所述射流口，所述第二腔室用于填充高压气体，所述伞舱盖为设置在所述第一腔室的开口端的可开启式伞舱盖。

4、优选的，所述密封盖驱动装置为伸缩机构。

5、优选的，所述伸缩机构包括第一连杆组件和第二连杆组件，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件均包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆一端与所述第二腔室的底部固定连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端转动连接，所述第三连杆的另一端用于与连接盘连接，所述连接盘用于设置所述密封盖。

6、优选的，所述射流伞包括射流伞伞体、多根伞绳、伞环和伞带，所述射流伞伞体的周围与多根所述伞绳的一端连接，多根所述伞绳的另一端与所述伞环连接，所述伞环通过所述伞带与所述第一腔室连接，所述伞带的端部为所述射流伞的固定端。

7、优选的，所述伞舱盖包括液压控制轴和盖子，所述液压控制轴的输出端与所述盖子连接，用于驱动所述盖子开启或关闭，所述液压控制轴设置在所述保护装置的外侧。

8、优选的，所述射流伞的固定端连接在所述第一腔室的侧壁。

9、优选的，所述第一腔室的底部设置有一凸台，所述射流伞的固定端连接在所述凸台上。

10、本发明还提供了一种直升机，包括旋翼轴和所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，所述保护装置的底部铆接在直升机的旋翼轴的端部。

11、本发明还提供了一种直升机，包括垂直尾翼和所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，所述保护装置的外侧铆接在所述垂直尾翼的端部。

12、本发明还提供了一种直升机，包括旋翼轴、垂直尾翼和两个所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，一个所述直升机旋翼尾桨失效保护系统中的保护装置的底部铆接在所述旋翼轴的端部，另一个所述直升机旋翼尾桨失效保护系统中的保护装置的底部铆接在所述垂直尾翼的端部。

13、根据上述方案的记载，本发明公开了以下技术效果：

14、本发明提供的直升机旋翼尾桨失效保护系统，当直升机的旋翼或尾桨出现故障时，控制伞舱盖开启，使保护装置的第一腔室内的射流伞释放出来，通过密封盖驱动装置驱动密封盖远离射流口，使第二腔室内的高压气体冲击射流伞中，使射流伞迅速撑开，从而为直升机提供足够的升力以平衡直升机自身的重力，最大限度维持原有的平稳飞行状态，提高了直升机的安全性。

技术特征：

1.一种直升机旋翼尾桨失效保护系统，其特征在于，包括射流伞、保护装置、伞舱盖，所述保护装置包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室用于放置所述射流伞，所述射流伞的固定端连接在所述第一腔室上，所述第一腔室与第二腔室之间通过隔板隔开，所述隔板上开设有射流口，所述射流口与所述射流伞对应，所述第二腔室内设置有密封盖驱动装置，所述密封盖驱动装置的顶端设置有密封盖，所述密封盖盖设在所述射流口上，所述密封盖驱动装置用于驱动所述旋翼密封盖覆盖或远离所述射流口，所述第二腔室用于填充高压气体，所述伞舱盖为设置在所述第一腔室的开口端的可开启式伞舱盖。

2.根据权利要求1所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，其特征在于，所述密封盖驱动装置为伸缩机构。

3.根据权利要求2所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，其特征在于，所述伸缩机构包括第一连杆组件和第二连杆组件，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件均包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆一端与所述第二腔室的底部固定连接，所述第一连杆的另一端与所述第二连杆的一端转动连接，所述第二连杆的另一端与所述第三连杆的一端转动连接，所述第三连杆的另一端用于与连接盘连接，所述连接盘用于设置所述密封盖。

4.根据权利要求1所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，其特征在于，所述射流伞包括射流伞伞体、多根伞绳、伞环和伞带，所述射流伞伞体的周围与多根所述伞绳的一端连接，多根所述伞绳的另一端与所述伞环连接，所述伞环通过所述伞带与所述第一腔室连接，所述伞带的端部为所述射流伞的固定端。

5.根据权利要求1～4任一项所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，其特征在于，所述伞舱盖包括液压控制轴和盖子，所述液压控制轴的输出端与所述盖子连接，用于驱动所述盖子开启或关闭，所述液压控制轴设置在所述保护装置的外侧。

6.根据权利要求1所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，其特征在于，所述射流伞的固定端连接在所述第一腔室的侧壁。

7.根据权利要求1所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，其特征在于，所述第一腔室的底部设置有一凸台，所述射流伞的固定端连接在所述凸台上。

8.一种直升机，其特征在于，包括旋翼轴和如权利要求1～7任一项所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，所述保护装置的底部铆接在直升机的旋翼轴的端部。

9.一种直升机，其特征在于，包括垂直尾翼和如权利要求1～7任一项所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，所述保护装置的外侧铆接在所述垂直尾翼的端部。

10.一种直升机，其特征在于，包括旋翼轴、垂直尾翼和两个如权利要求1～7任一项所述的直升机旋翼尾桨失效保护系统，一个所述直升机旋翼尾桨失效保护系统中的保护装置的底部铆接在所述旋翼轴的端部，另一个所述直升机旋翼尾桨失效保护系统中的保护装置的底部铆接在所述垂直尾翼的端部。

技术总结
本发明涉及直升机技术领域，公开了直升机旋翼尾桨失效保护系统及直升机，包括射流伞、保护装置、伞舱盖，保护装置包括第一腔室和第二腔室，第一腔室用于放置射流伞，射流伞的固定端连接在第一腔室上，第一腔室与第二腔室之间通过隔板隔开，隔板上开设有射流口，射流口与射流伞对应，第二腔室内设置有密封盖驱动装置，密封盖驱动装置的顶端设置有密封盖，密封盖盖设在射流口上，密封盖驱动装置用于驱动旋翼密封盖覆盖或远离射流口，第二腔室用于填充高压气体，伞舱盖为设置在第一腔室的开口端的可开启式伞舱盖。这样设置，能够为直升机提供足够的升力以平衡直升机自身的重力，最大限度维持原有的平稳飞行状态，提高了直升机的安全性。

技术研发人员：陈希,高轩,费钟阳,招启军,林沐阳,马砾,赵国庆
受保护的技术使用者：南京航空航天大学
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15