一种散热器冷边环境模拟装置的制作方法

本技术涉及飞行器环控，尤其涉及一种散热器冷边环境模拟装置。

背景技术：

1、在飞机实际飞行或地面开车时，散热器冷边入口环境温度有可能是低于常温也可能是高于常温，试验室在进行环控系统试验时需模拟这些不同的工况，目前模拟工况存在以下几个问题：

2、一、无法同时模拟高空飞行时散热器冷边的流量、温度和压头，飞机高空飞行状态下，冲压空气通过散热器冷边进气道进入至散热器内部，使散热器正常工作，但散热器冷边进气道为异形结构，很难与试验室供气设备管路连接，因此在进行环控系统试验时，需拆除散热器冷边进气道，使供气管路直接与散热器冷边入口连接，这样虽可以模拟冷边入口空气的温度和流量，但无法同时模拟冲压空气的压头；

3、二、切换工况时需拆装散热器冷边进气道，飞机在地面开车或者地面滑行时，散热器是依靠引射器工作提供冷边空气流量，而散热器冷边入口的进气道外形对引射器的引射性能有很大的影响，故在进行模拟地面开车或滑行的工况试验时冷边异形进气道必须安装，进而导致高空飞行状态试验和地面状态试验工况切换时，要拆装散热器冷边进气道，影响试验效率。

技术实现思路

1、本实用新型所解决的技术问题在于提供一种散热器冷边环境模拟装置，以解决上述背景技术中的问题。

2、本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

3、一种散热器冷边环境模拟装置，包括引射器、散热器、稳流罩、冷边异形进气道、下截止阀、上截止阀、电加热器、涡轮制冷器、高空模拟舱及气源供气管路，其中，高空模拟舱内设置有引射器、散热器及稳流罩，散热器上安装有引射器，散热器的冷边入口处安装有稳流罩，且散热器的冷边异形进气道安装在稳流罩中，稳流罩另一端与气源供气管路连接，气源供气管路一分为二，一路与电加热器连接，另一路与涡轮制冷器连接。

4、在本实用新型中，冷边异形进气道上设置有温度传感器，用于检测空气温度。

5、在本实用新型中，气源供气管路与稳流罩之间设置有流量计。

6、在本实用新型中，在与电加热器连接的气源供气管路上设置有上截止阀，在与涡轮制冷器连接的气源供气管路上设置有下截止阀。

7、在本实用新型中，在进行飞机高空飞行环境模拟时，引射器不工作，散热器冷边气源供入规定流量、温度的空气，根据试验要求选择电加热器加热或涡轮制冷器制冷，模拟散热器冷边的温度、流量；进行地面开车或滑行环境模拟时，引射器工作，亦可根据试验要求选择电加热器加热或涡轮制冷器制冷，流量计监测气体流量，散热器冷边气源通过冷边异形进气道供入规定温度的空气，使稳流罩内压力与高空模拟舱内环境压力相等，即可真实模拟散热器冷边环境。

8、有益效果：本实用新型相较于现有的技术，能更为方便、真实地模拟飞机在各种工况下散热器冷边环境，既能解决无法同时模拟高空飞行中冲压空气的流量、温度、压头问题，又能解决在试验工况切换时，冷风道拆装问题，高效、便捷。

技术特征：

1.一种散热器冷边环境模拟装置，包括引射器、散热器、稳流罩、冷边异形进气道、下截止阀、上截止阀、电加热器、涡轮制冷器、高空模拟舱及气源供气管路，其特征在于，高空模拟舱内设置有引射器、散热器及稳流罩，散热器上安装有引射器，散热器的冷边入口处安装有稳流罩，且散热器的冷边异形进气道安装在稳流罩中，稳流罩另一端与气源供气管路连接；气源供气管路一分为二，一路与电加热器连接，另一路与涡轮制冷器连接。

2.根据权利要求1所述的一种散热器冷边环境模拟装置，其特征在于，冷边异形进气道上设置有温度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种散热器冷边环境模拟装置，其特征在于，气源供气管路与稳流罩之间设置有流量计。

4.根据权利要求1所述的一种散热器冷边环境模拟装置，其特征在于，在与电加热器连接的气源供气管路上设置有上截止阀。

5.根据权利要求1所述的一种散热器冷边环境模拟装置，其特征在于，在与涡轮制冷器连接的气源供气管路上设置有下截止阀。

技术总结
一种散热器冷边环境模拟装置，包括引射器、散热器、稳流罩、冷边异形进气道、下截止阀、上截止阀、电加热器、涡轮制冷器、高空模拟舱及气源供气管路，其中，高空模拟舱内设置有引射器、散热器及稳流罩，散热器上安装有引射器，散热器的冷边入口处安装有稳流罩，且散热器的冷边异形进气道安装在稳流罩中，稳流罩另一端与气源供气管路连接，气源供气管路一分为二，一路与电加热器连接，另一路与涡轮制冷器连接。本技术相较于现有的技术，能更为方便、真实地模拟飞机在各种工况下散热器冷边环境，既能解决无法同时模拟高空飞行中冲压空气的流量、温度、压头问题，又能解决在试验工况切换时，冷风道拆装问题，高效、便捷。

技术研发人员：胡文凤,陈彦,胡小华,陈伟,范钟,乔旭东,张贤锦
受保护的技术使用者：江西洪都航空工业集团有限责任公司
技术研发日：20231129
技术公布日：2024/5/16