理，确有把握的保证了封口过程的适时、安全、可靠性，排除了因电控系统出现失误而造成一些损失的弊端。为确保封口密封的把握性，也可才有双级、双控，即先导油的引出点和受控点采用双接点。
[0050]弹射开始:
[0051]系统处于预备状态时，所有检测部位达到设计状态要求时，(各部位检测应设置报警指示)其封口油缸已进入工作状态，只要弹射活塞往前移动，封口液压系统就会自动输出先导油控制待封口油缸工作，参见附图12所示，弹射开始就是启动；活塞运动所控制的弹射气源控制阀。飞机起飞后，系统进入下一个工作循环。
[0052]上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。
[0053]需要说明的是，在本说明书的教导下本领域技术人员还可以作出这样或那样的容易变化方式，诸如等同方式，或明显变形方式。这些变化方式均应在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种舰载机蒸汽弹射器，包括蒸汽储压器、弹射高压气缸的缸体、弹射高压气缸的牵引活塞总成、飞机前起落架牵引器、水刹车装置、回位装置和液压油及电控系统；其特征在于:所述缸体的顶开口的一侧设置有向外侧平伸一段的第一凸部，另一侧设置有向外侧平伸一段的第二凸部，第一凸部与第二凸部对称设置，在第一凸部与第二凸部之间形成一个有上方槽口的矩形槽，牵引活塞总成的引导板从缸体的顶开口及矩形槽的上方槽口处垂直伸出、并与飞机前起落架牵引器连接在一起；在第一凸部内沿缸体长度方向上开设密封带容纳腔与若干个依次排布的液压缸安装腔，密封带安装腔位于面向顶开口的一侧，液压缸安装腔位于背向顶开口的一侧，密封带容纳腔与液压缸安装腔贯通，在密封带容纳腔内设置有与缸体长度相当的第一 U型密封带，第一 U型密封带的U型腔内设置有密封带弧形支撑链，密封带弧形支撑链由若干个依次铰接在一起的链节组成，在各相邻链节的铰接点上均布置有一只第一液压缸，第一液压缸与液压缸安装腔数量相同并且位置一一对应，各第一液压缸设置在一个液压缸安装腔内，并与所在液压缸安装腔密封配合，各第一液压缸通过推拉连杆与一对相邻链节的铰接点铰接；在第二凸部内沿缸体长度方向上开设密封带容纳腔与若干个依次排布的液压缸安装腔，密封带安装腔位于面向顶开口的一侧，液压缸安装腔位于背向顶开口的一侧，密封带容纳腔与液压缸安装腔贯通，在密封带容纳腔内设置有与缸体长度相当的第二 U型密封带，第二 U型密封带的U型腔内设置有密封带弧形支撑链，密封带弧形支撑链由若干个依次铰接在一起的链节组成，在各相邻链节的铰接点上均布置有一只第二液压缸，第二液压缸与液压缸安装腔数量相同并且位置一一对应，各第二液压缸设置在一个液压缸安装腔内，并与所在液压缸安装腔密封配合，各第二液压缸通过推拉连杆与一对相邻链节的铰接点铰接；第一液压缸与第二液压缸数量相同且位置一一对应，第一液压缸与第二液压缸均接入液压油及电控系统，在矩形槽的一侧立面上依次排布有与第一液压缸数量一致且一一对应的第一霍尔传感元件，在矩形槽的另一侧立面上依次排布有与第二液压缸数量一致且一一对应的第二霍尔传感元件，第一、第二霍尔传感元件均接入液压油及电控系统，牵引活塞总成的引导板的上前沿设置有导磁条，在牵引活塞总成推进过程中可由引导板的导磁条顺次即时触发所到位置上的一对第一、第二霍尔传感元件，由被触发的第一、第二霍尔元件输出同步传感信号，并通过液压油及电控系统实现第一、第二液压缸同时动作、同时完成对牵引活塞总成运行位置的检测，将所到位置上的一段第一 U型密封带与一段第二 U型密封带同步推进到顶开口的中间线上，使一段第一 U型密封带与一段第二 U型密封带紧密接触对顶开口对应部位进行密封，进而实现缸体的顶开口处于推进过程中的牵引活塞总成上游段的动态连续密封。
2.根据权利要求1所述的一种舰载机蒸汽弹射器，其特征在于:在所述第一U型密封带的凸起面最前端设置有若干条相互平行、并沿缸体长度方向伸展的密封凸棱，在第二 U型密封带的凸起面最前端设置有若干条相互平行、并沿缸体长度方向伸展的密封凹槽，当第一、第二 U型密封带紧密接触时密封凸棱与密封凹槽形成曲面密封。
3.根据权利要求1所述的一种舰载机蒸汽弹射器，其特征在于:所述链节设置有弧形体，在弧形体的凸面中央部位设置有柱形定位槽，U型密封带的U型腔内设置有相适配的柱形定位体，柱形定位体卡入柱形定位槽内，当各弧形密封带位于其容纳腔时，弧形体与U型密封带的U型腔两侧支撑面之间能够出现间隙，当U型密封带推进到顶开口的中间线时，弧形体与U型密封带的U型腔两侧支撑面能保持紧密接触。
4.根据权利要求1所述的一种舰载机蒸汽弹射器，其特征在于:上述牵引活塞总成，在引导板的两侧分别设置有第一导向轮组与第二导向轮组，第一导向轮组与第二导向轮组相对称，各导向轮组至少有一只前导向行走轮与一只后导向行走轮，第一导向轮组中的导向行走轮与位于缸体的顶开口一侧的矩形槽的底壁面保持接触，第二导向轮组中的导向行走轮与位于缸体的顶开口另一侧的矩形槽的底壁面保持接触；在引导板的后端两侧分别设置有第一定位轮组与第二定位轮组，第一定位轮组与第二定位轮组相对称，各定位轮组至少有一只定位行走轮，定位行走轮的轴线与导向行走轮的轴线相垂直，第一定位轮组中的定位行走轮与位于缸体的顶开口一侧的矩形槽的立面保持接触，第二定位轮组中的定位行走轮与位于缸体的顶开口另一侧的矩形槽的立面保持接触。
5.根据权利要求4所述的一种舰载机蒸汽弹射器，其特征在于:上述弹射高压气缸的缸体安装在由加强基座与墙板构成的框架内，缸体的底端固定在加强基座上，在缸体的两侧与对应侧墙板之间均设置有沿缸体长度方向均衡排布的若干块支撑筋板。
6.根据权利要求4所述的一种舰载机蒸汽弹射器，其特征在于:在上述引导板的下部两侧均设置有若干个沿缸体长度方向依次排布的耐磨导向块；。
7.根据权利要求1所述的一种舰载机蒸汽弹射器，其特征在于；所述液压油及电控系统采用先导压力油控制方式，在位于前一位次上的一对第一、二液压缸进行推进的过程中，同时输出先导压力油控制后一位次上的一对第一、二液压缸开始推进动作。
【专利摘要】本发明公开了一种舰载机蒸汽弹射器，包括蒸汽储压器、弹射气缸的缸体、弹射气缸的牵引活塞总成、起落架牵引器和液压油及电控系统；在缸体顶开口两侧凸部上分别设置有由若干液压缸控制的一条U型密封带，在牵引活塞总成推进过程中可由引导板的导磁条顺次即时触发所到位置上的一对霍尔传感元件，由被触发的霍尔元件输出同步传感信号，并通过电控系统实现两侧二液压缸同步动作、同时完成对牵引活塞总成运行位置的检测，将两侧U型密封带同步推进到顶开口的中间线上，进而实现缸体的顶开口处于推进过程中的牵引活塞总成上游段的动态连续密封。本发明在弹射高压气缸的缸体上采用的开口密封形式为对开、闭式密封，在制造工艺和使用方面均有突出优点。
【IPC分类】B64F1-06
【公开号】CN104773301
【申请号】CN201510132919
【发明人】孟昭贵
【申请人】孟昭贵
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年3月19日