一种轻型飞机动翼面操纵系统固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机结构设计技术领域，具体而言，涉及一种动翼面操纵系统固定结构。
【背景技术】
[0002]目前，国内外轻型飞机操纵襟翼、副翼等动翼面时的通常有软式操纵系统和硬式操纵系统两种，但都需要设计相应的结构把操纵系统滑轮等固定到机体结构上，通过滑轮驱动钢索或者硬杆带动动翼面偏转，以往该系统固定结构往往设计成多个钣金组合件或一个机加件连接到周边的蒙皮、翼肋、梁等结构上，有时候为了提高周边结构的刚度，还要额外布置短梁，围成一个刚度较大的四面体空间。该种结构布置零件较多，重量重，成本高，装配时需要连接翼肋、梁、上下蒙皮、辅助短梁等，装配难度大，影响飞机的整体结构效率。现阶段亟需解决的问题是如何设计出一种适用于轻型飞机动翼面操纵系统固定结构，可以使操纵系统固定结构零件少、重量轻、容易装配和维护。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种轻型飞机动翼面操纵系统固定结构，该轻型飞机动翼面操纵系统固定结构在机体结构上布置的零件少、重量轻、成本低、容易装配、方便对操纵系统进行维护。
[0004]本实用新型的目的通过如下技术方案实现:一种动翼面操纵系统固定结构，用于固定轻型飞机动翼面的操纵系统，固定翼通过操纵系统控制动翼面，动翼面操纵系统固定结构为楔形钣金件，包括上顶面、下顶面、斜立面，其中，上顶面、下顶面、斜立面为一体成型结构且边缘设置有翻边，翻边通过铆钉固定连接在翼肋的腹板与翼梁的腹板上，翼肋的腹板与翼梁的腹板、上顶面、下顶面、斜立面共同围成一楔形空间。
[0005]上述方案中优选的是，斜立面上开设有长圆孔，用于操纵滑轮的安装和维护。
[0006]上述任一方案中优选的是，操纵系统的操纵滑轮的中心转轴通过中心销固定于上顶面与下顶面上。
[0007]上述任一方案中优选的是，操纵系统的操纵滑轮的中心转轴通过固定于上顶面与下顶面上的法兰盘固定在上顶面与下顶面上。
[0008]上述任一方案中优选的是，中心转轴两端在上蒙皮对应位置设置有维护口盖。
[0009]本实用新型所提供的动翼面操纵系统固定结构的有益效果在于，通过楔形钣金件边缘的翻边与翼肋腹板、翼梁腹板固定连接构成楔形空间用于固定动翼面操纵系统，减少了固定装置的零件、降低了固定装置的重量，钣金件与翼肋腹板、翼梁腹板围成的楔形件结构稳定。
【附图说明】
[0010]图1是按照本实用新型的动翼面操纵系统固定结构的优选实施例1的飞机固定翼与动翼面的外形结构示意图；
[0011]图2是按照本实用新型的动翼面操纵系统固定结构的图1所示实施例的结构示意图；
[0012]图3是按照本实用新型的动翼面操纵系统固定结构的图1所示实施例的A-A面的剖面示意图。
[0013]附图标记:
[0014]1-固定翼、2_动翼面、3_上蒙皮、4_下蒙皮、5_翼梁、6_ 口盖、7_襟翼操纵系统、8-中心销、9-上顶面、10-翼肋、11-下顶面、12-斜立面。
【具体实施方式】
[0015]为了更好地理解按照本实用新型方案的动翼面操纵系统固定结构，下面结合附图对本实用新型动翼面操纵系统固定结构的一优选实施例作进一步阐述说明。
[0016]实施例1:
[0017]如图2-3所示，本实用新型提供的动翼面操纵系统固定结构，用于固定轻型飞机动翼面的操纵系统，固定翼I通过操纵系统控制动翼面2，动翼面操纵系统固定结构为楔形钣金件，包括上顶面9、下顶面11、斜立面12，其中，上顶面9、下顶面11、斜立面12为一体成型结构且边缘设置有翻边，翻边通过铆钉固定连接在翼肋10的腹板与翼梁5的腹板上，翼肋10的腹板与翼梁5的腹板、上顶面9、下顶面11、斜立面12共同围成一楔形空间。斜立面12上开设有长圆孔，用于操纵滑轮的安装和维护。操纵系统的操纵滑轮的中心转轴通过中心销固定于上顶面9与下顶面11上。中心转轴两端在上蒙皮3对应位置设置有维护口盖6。
[0018]本实用新型提供的动翼面操纵系统固定结构优选实施例采用楔形钣金件来固定夹持操纵系统，且该楔形件只需和翼肋10腹板和翼梁5腹板相连接，不需要连接上蒙皮3、下蒙皮4，不需要设计额外的辅助短梁等，结构传力清晰且直接，稳固的三角形空间能够为操纵系统提供很好的的刚度支持。结构高效重量轻，装配简便，在翼梁小部件组装时即可安装，减少盒段装配时的工作量，提高效率。
[0019]本实用新型提供的动翼面操作系统固定结构优选实施例可适用于某轻型四座飞机襟翼操纵滑轮的固定或者某轻型四座飞机襟翼驱动电机的固定。图1示出的是飞机固定翼与动翼面的外形结构。控制动翼面2的操纵系统设置于固定翼I内，固定翼I内设置有固定结构固定动翼面2的操纵系统。
[0020]实施例2:
[0021]参照上述实施例所述的动翼面操纵系统固定结构，与之不同之处在于操纵系统的操纵滑轮的中心转轴通过固定于上顶面9与下顶面11上的法兰盘固定在所述上顶面9与所述下顶面11上。
[0022]以上结合本实用新型的动翼面操纵系统固定结构具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的动翼面操纵系统固定结构技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。
【主权项】
1.一种动翼面操纵系统固定结构，用于固定轻型飞机动翼面的操纵系统，固定翼(I)通过操纵系统控制动翼面(2)，其特征在于:所述动翼面操纵系统固定结构为楔形钣金件，包括上顶面(9)、下顶面(11)、斜立面(12)，其中，上顶面(9)、下顶面(11)、斜立面(12)为一体成型结构且边缘设置有翻边，翻边通过铆钉固定连接在翼肋(10)的腹板与翼梁(5)的腹板上，翼肋(10)的腹板与翼梁(5)的腹板、上顶面(9)、下顶面(11)、斜立面(12)共同围成一楔形空间。2.如权利要求1所述的动翼面操纵系统固定结构，其特征在于:所述斜立面(12)上开设有长圆孔，用于操纵滑轮的安装和维护。3.如权利要求1所述的动翼面操纵系统固定结构，其特征在于:操纵系统的操纵滑轮的中心转轴通过中心销固定于所述上顶面(9)与所述下顶面(11)上。4.如权利要求1所述的动翼面操纵系统固定结构，其特征在于:操纵系统的操纵滑轮的中心转轴通过固定于所述上顶面(9)与所述下顶面(11)上的法兰盘固定在所述上顶面(9)与所述下顶面(11)上。5.如权利要求4所述的动翼面操纵系统固定结构，其特征在于:中心转轴两端在上蒙皮(3)对应位置设置有维护口盖(6)。
【专利摘要】一种动翼面操纵系统固定结构，涉及飞机结构设计技术领域，用于固定轻型飞机动翼面的操纵系统，固定翼通过操纵系统控制动翼面，动翼面操纵系统固定结构为楔形钣金件，上顶面、下顶面、斜立面为一体成型结构且边缘设置有翻边，翻边通过铆钉固定连接在翼肋的腹板与翼梁的腹板上，斜立面上开设有长圆孔。本实用新型提供的动翼面操纵系统固定结构减少了固定装置的零件、降低了固定装置的重量，钣金件与翼肋腹板、翼梁腹板围成的楔形件结构稳定。
【IPC分类】B64C9/02
【公开号】CN204775997
【申请号】CN201520430430
【发明人】党军辉, 余明, 任善
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月23日