专利名称：铁路栈桥罐车装卸伸缩梯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路栈桥装卸油品人登铁路罐车的一种设施。
现代石化企业的铁路栈桥装卸油品人登罐车的梯子是用一块铁制板。其内端用圆轴销和栈桥连接在一起，另一端用二根链条和栈桥上防护栏杆连接在一起。人上铁路罐车时将挂梯放下，人下车时将挂梯收回。这种结构梯子在使用时常出现链条断或脱口，使人从3米高的梯上甩到地面，造成人员伤亡事故，其次是人员放或收梯子时不但体力消耗大，而且圆轴销滚动无色金属摩擦产生火花，不利石化企业的安全。
本实用新型的目的是石化企业的铁路栈桥装卸油品人登罐车的梯子结构的创新，以克服现有铁路栈桥装卸油品人登罐车的梯子结构上所存在的缺陷。
本实用新型完成其发明任务所提出设计结构是用二根槽型钢焊接一个长方形底座，上铺花纹钢板，边框前端的左侧装一个销位器固定在铁路栈桥上；另用二根方型钢焊接一个长方形框，上铺花纹钢板，花纹板上面焊接扶手。二根方型钢上方尾端对称安装2组滑轮、下方对称安装5组滑轮组成一个内滑板，装入长方形底座内。构成了铁路栈桥罐车装卸伸缩梯。
本实用新型铁路栈桥罐车装卸伸缩梯，采用轨道滑道和滑轮组，在使用时稍稍用力，即可轻易伸缩，大大降低了劳动强度。
本实用新型铁路栈桥铁路罐车装卸伸缩梯，滑轮组和前端的隔板均采用有色金色材料制作，在滑动时不产生火花，保证了油品装卸时的安全系数。
本实用新型铁路栈桥铁路罐车装卸伸缩梯，内滑板和底座之间采用套筒式连接，其次内滑板上装踏步、扶手、滑纹板均保证人上下车的安全。
实施例附
图1为本实用新型实施例1结构图示意图。
附图2为实施例2结构图示意图。
附图3为实施例3结构图示意图。
附图4为实施例4结构图示意图。
参照附图给出的实施例对结构加以进一步的说明如
图1所示用二根槽型钢焊接一个长方形底座1，上铺花纹钢板3，边框前端的左侧装一个销位器2，二根方型钢焊接一个长方形内滑板5，上铺花纹钢板7，花纹板上面焊接扶手9。二根方型钢上方尾端对称安装滑轮组4、下方对称安装滑轮组6，隔板8，踏步10，构成了铁路栈桥铁路罐车装卸伸缩梯。
工作原理如下人站在花纹钢板3上，左脚踏在销位器2上，右脚点在花纹钢板7上用力，滑轮组4、滑轮组6转动，内滑板5伸出，当隔板8与铁路罐车接触时，右脚停止用力，左脚脱开销位器，内滑板5与底座1销位。人扶扶手9，脚踏在踏步10上，登上铁路罐车。同理人下铁路罐车时，人扶扶手9，脚踏在踏步10上，下到花纹钢板7上，再脚踏在销位器2上，右脚点在花纹钢板7上用力，滑轮组4。滑轮组6转动，内滑板5收回。
如图2所示与
图1相比少一个踏步10，脚直接踏在内滑板5上，上下车，其余工作原理同
图1。
如图3所示与
图1相比少一个扶手9，工作原理同
图1。
如图4所示与
图1相比少一个扶手9和踏步10，工作原理同
图1。
权利要求1.一个长方型底座1，上铺花纹钢板3，边框前端的左侧装一个销位器2，二根方型桶子钢焊接一个长方型内滑板5，上铺花纹钢板7，花纹板上面焊接扶手9，二根方型桶子钢上方尾端对称安装滑轮组4、下方对称安装滑轮组6，隔板8，踏步10，构成了如
图1所示铁路栈桥铁路罐车装卸伸缩梯。
2.根据权力要求1所述的铁路栈桥罐车装卸伸缩梯，其特征是内滑板和底座镶套组成了推拉伸缩结构。
3.根据权力要求1所述的铁路栈桥罐车装卸伸缩梯，其特征是内滑板上焊接扶手和踏步或不焊接扶手和踏步内空上下面接触组成比滑面接触。
4.根据权力要求1所述的铁路栈桥罐车装卸伸缩梯，其特征是滑轮是滑动摩擦，材质为有色金属。
5.根据权力要求1所述的铁路栈桥罐车装卸伸缩梯，其特征是内滑板和底座之间装有销位器。
6.根据权力要求1所述的铁路栈桥罐车装卸伸缩梯，其特征是内滑板和底座上方均是花纹板。
7.根据权力要求1所述的铁路栈桥罐车装卸伸缩梯，其特征是内滑板前端连接有色金色板。
专利摘要本实用新型属于铁路栈桥的登罐车设施。其是用二根槽型钢焊接一个长方形底座，上铺花纹钢板，前端装一个销位器；另用二根方型钢焊接一个长方形框，上铺花纹钢板，花纹板上面焊接扶手，既防滑又安全。二根方型钢与底座间通过滑轮组连接，构成内滑板结构。其次是内滑板滑轮、前端的隔板均为有色金属，防止碰撞火花。本实用新型能避免原来链条踏板挂梯因断链条而伤人的事故隐患，并能防爆、防滑。
文档编号B65G63/04GK2534150SQ0220734
公开日2003年2月5日 申请日期2002年3月5日 优先权日2002年3月5日
发明者李路生, 张长轩 申请人:张长轩