一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机的制作方法

专利名称:一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，包括双梁桥架；所述双梁桥架包括端梁、主梁；所述端梁由两条平衡端梁和中间一条连接杆连接而成；所述平衡端梁一端连接大车驱动装置，另一端连接被动车轮组；所述端梁的两头各连接一套反倾翻装置；两条所述主梁的上部之间固定连接一个梁台；所述梁台上设有旋转机构；所述旋转机构中的吊杆轴下端与悬臂构件连接，上端连接集电滑环；所述悬臂构件上安装电动葫芦，电动葫芦能沿着悬臂梁来回运动；所述悬臂梁处于主梁下方并能任意角旋转；所述悬臂梁的悬臂端连接车挡装置且位置可调。
【专利说明】
一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机
技术领域
[0001]本申请涉及起重机领域，尤其涉及到一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机。
【背景技术】
[0002]现有桥式起重机应用在企业车间内，有的车间内摆布了很多机床设备进行加工生产，产品和原材料都需要实时运输到隔壁车间或其它部门；车间上的起重机的吊钩从小车上吊挂下来进行吊装货物，小车只能沿着起重机双梁来回运行，起重机只能沿着车间两边跨柱上的大车轨道来回运行，这样起重机吊钩所能吊装的货物范围在车间两条大车轨道的两端点所围成的平面之内，处在这个平面边缘的货物需要吊装时，吊钩就产生斜拉，再离这个平面之外远点的物品(如车间门外、跨外)就不能吊装了，此时只能借助其它运输设备转运，通常由汽车开进车间在吊钩下进行吊装货物，有的车开不进来就在本车间与隔壁车间之间横向铺设轨道，让专用轨道车开到吊钩下来交接货物，有的在车间门口(或车间过道)架设一台专用悬臂吊，对车间之外的货物进行转运调度，先把货物吊进在本车间起重机吊钩够得着的地方，然后再由起重机把这个货物吊运到车间其它工位，这种工况下使用的现有桥式起重机，与隔壁车间不能直接交接货物，须借助其它运输设备调度作业，带来相当不便，也产生人力物力浪费。

【发明内容】

[0003]本申请目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，所述起重机能在大车运行轨道方向的本车间门外场所直接起吊或卸放货物，不必借助其它运输设备转运，提高效率;所述起重机的悬臂梁旋转速度可准确达到用户需求，并能在水平面上任意角度旋转。
[0004]为达到上述目的，本申请采用如下技术实现的:
[0005]—种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，包括双梁桥架28;所述双梁桥架包括端梁1、主梁2;其特征在于:所述端梁I由两条平衡端梁102和中间一条连接杆101连接而成;所述平衡端梁102—端连接大车驱动装置8，另一端连接被动车轮组18;所述端梁I的两头各连接一套反倾翻装置6;两条所述主梁2的上部之间固定连接一个梁台3;所述梁台上设有旋转机构4;所述的旋转机构中的轴承座上部连接有推力轴承;所述旋转机构中的吊杆轴42下端与悬臂构件5连接，上端连接集电滑环9;所述悬臂构件5上安装电动葫芦10，电动葫芦能沿着悬臂梁来回运动;所述悬臂梁处于主梁下方并能任意角旋转;所述悬臂梁的悬臂端连接车挡装置70且位置可调。
[0006]其中，所述的旋转机构4包括驱动装置40、小扇齿轮402、大扇齿轮403、轴承座41、吊杆轴42;所述轴承座41固定连接在梁台3上;所述吊杆轴42是空心轴，其下端设有螺纹，螺纹端头开设防松缺口 421;所述吊杆轴42中部设有轴肩425;所述轴承座内孔的下端连接套筒43;所述吊杆轴穿过轴承座41中心与推力轴承45连接，所述推力轴承的下层连接在轴承座的上部，其上层与防松螺母A44连接，所述防松螺母A带防尘罩441，防松螺母A与吊杆轴螺纹连接，再通过螺栓46穿过防松螺母A和吊杆轴的直径连接起来;所述的驱动装置40由刹车电机与卧式减速机组合而成，所述的驱动装置通过减速机支座401固定在梁台3上;所述的驱动装置输出轴连接着小扇齿轮402，所述小扇齿轮与大扇齿轮403外啮合连接，所述大扇齿轮连接在上述吊杆轴42上。
[0007]其中，所述的集电滑环9可采购机电配件，其包括内绝缘圈、外绝缘体，内绝缘圈与外绝缘体之间能转动并可相互导电；内绝缘圈连接在吊杆轴42上，内绝缘圈上导电环的电缆通过吊杆轴42内部的空心连接到电动葫芦;外绝缘体通过支架固定在小车架上，外绝缘体上的电缆与外部电源线连接。
[0008]其中，所述的悬臂构件5包括悬臂梁51、吊挂座52;所述吊挂座一头设置连接孔521，所述的连接孔内设有键槽522，所述吊挂座52另一头焊接在所述悬臂梁51的一端;所述悬臂梁由工字钢构成，或由H型钢构成，或由钢板焊接的箱形梁结构，所述悬臂梁靠近吊挂座一端固定连接着缓冲器511。
[0009]其中，所述的悬臂构件5通过平键49和防松螺母100连接在旋转机构的吊杆轴42上;所述的防松螺母和吊杆轴端头再通过螺栓和止动片110连接起来。
[0010]其中，所述的大车驱动装置8包括连轴车轮81、内法兰座82、减速电机83，所述的连轴车轮81为双轮缘车轮，连轴车轮中心设有轴孔811，所述连轴车轮两侧的轴伸812分别连接着轴承84的内圈；所述轴承的外圈连接在内法兰座82上;两个所述内法兰座上的法兰盘分别连接在平衡端梁102两侧的内壁;所述的减速电机83输出轴831与电机轴平行，输出轴连接在上述连轴车轮的轴孔811内，所述减速电机上部的固定孔通过螺栓和缓冲垫85与固定座86连接;所述固定座86焊接在平衡端梁上。
[0011]其中，所述的被动车轮组18包括连轴车轮181、内法兰座182，所述的连轴车轮181为双轮缘车轮，所述连轴车轮两侧的轴伸1811分别连接着轴承183的内圈;所述轴承的外圈连接在内法兰座182的内腔上;两个所述内法兰座上的法兰盘分别连接在平衡端梁102两侧的内壁。
[0012]其中，所述的反倾翻装置6包括水平轮61、轮轴62、支座63，所述水平轮内部设一轴肩611，水平轮一边带轮缘，且轮缘朝下安装;两个所述水平轮分别布置在轨道601踏面的两侧，且间隙配合;所述水平轮通过两个轴承64与所述轮轴62连接;所述轮轴设置成一端大另一端小，且小的一端设置有缺口 621用于安装止动片;所述轮轴的小端连接套筒65，所述套筒的外径和上述轮轴的大端分别连接在上述支座63的通孔632上;两个所述轮轴分别通过止动片67和螺栓连接在支座上;所述支座下部设置两个轮室631，所述轮室上开设通孔632;所述支座上设有端梁连接孔69;所述支座中间连接缓冲器68。
[0013]其中，所述的车挡装置70包括左固定座701、右固定座702、缓冲器703，所述左固定座和右固定座为铸件或用钢板加工而成，且左固定座与右固定座二者对称制作;所述右固定座一侧开设夹槽7021;所述夹槽上方开设螺纹孔7022;螺纹孔上连接螺栓和防松螺母704;所述夹槽下方侧面开设连接孔7023;所述右固定座在夹槽旁边的侧面上开设缓冲器安装孔7024 ；两个所述缓冲器703分别连接在上述左固定座和右固定座上;所述左固定座和右固定座通过螺杆705和螺母分别连接在悬臂梁轨道的两个侧冀211上。
[0014]本申请的有益效果在于如下所述:
[0015]由于本申请的悬臂梁设置于主梁下方，悬臂梁能直接伸出大车运行方向的车间门外进行作业，因为通常车间的门顶基本能达到本车间的承轨梁所在高度，因此本申请技术特征可以达到本申请目的；吊装货物后，通过电动葫芦沿着悬臂梁的运动，或通过悬臂构件的转动，或通过起重机大车驱动装置的运动，或通过前述三者综合运动，可以把吊装的货物吊放到本车间需要的地方，梁台(3)固定于主梁上不动，本起重机适合于狭窄的车间；在与隔壁车间或车间门外进行货物交接时可不必借用其它起重设备的转运，提高效率。
[0016]本申请起重机中的反倾翻装置安装在每条端梁的两端，由水平轮把端梁上车轮限制在轨道中心运行，可以保证起重机运行不啃轨，尤其适合大跨度起重机;本反倾翻装置的优点之一水平轮安装在轮室(631)内，轮轴(62)两端都固定在轮室的通孔(632)内，这样水平轮不悬臂，轮轴可承受大的横向冲击力不弯曲变形;反倾翻装置中的水平轮带有轮缘，可以起“安全勾”作用，可能因悬臂梁载荷超重，起重机端梁一边上翘，此时水平轮的轮缘勾住运行轨道，避免起重机倾翻，保证安全;水平轮勾住轨道的同时照样可以转动，起重机照样可以运行前进，本技术使用比钢板式的安全勾先进，大车运行不发生卡住现象。
[0017]本申请起重机中的端梁采用两条平衡端梁(102)和中间一条连接杆(101)连接而成，这样的组合端梁配套多组车轮，可采用小轮径的车轮组，使端梁的截面尺寸小，构造成本低，并能解决起重机大吨位小轮压问题。
[0018]本申请起重机中的端梁两端都设置大车驱动装置，保证大车运行顺畅，避免单边驱动时因端梁可能上翘，主动轮不着轨产生空转现象;本申请的大车驱动装置(8)结构新颖，实用性强;连轴车轮的轮身与轮轴一次锻成，结构简单，尤其适合小径车轮，内法兰座的法兰盘连接在端梁内侧好处是能经得起很大的轴向窜动内法兰座都不会脱离位置，内法兰座的连接螺栓不需要承受大的轴向拉力，车轮定位好;减速电机的输出轴可以是平键轴或花键轴或双键轴，根据扭矩大小不同情况，与车轮轴孔合理配合;减速电机通过缓冲垫连接在端梁上，由于缓冲垫的缓冲作用，减轻了减速电机启动、制动产生冲击振动，保护了驱动
目.ο
[0019]本申请端梁上的被动车轮组采用连轴车轮，轮身与轮轴一次锻成，减少了轴向挡圈等很多配件，结构简单，尤其适合小径车轮。
[0020]本申请悬臂构件中的悬臂梁(51)在吊挂座(52)那端固定连接缓冲器，起缓冲能限位电动葫芦作用；在悬臂梁的悬臂端连接一个位置可调的车挡装置(70)，其作用是车档上的缓冲器可避免电动葫芦沿着悬臂梁来回运动冲击或超行程运行，本车挡装置的位置灵活可调，其好处是根据所吊装的货物大小情况，可灵活调节车挡装置固定位置，其实质是调节悬臂梁的有效幅度，小吨位幅度可大，大吨位用小幅度;有效利用起重机，同时保证安全。[0021 ]本申请起重机的电动葫芦电缆线(200)从旋转机构中的吊杆轴中心通过连接到集电滑环(9)，电缆线(200)不会缠绕不被扯断，不需设置旋转限位装置，保证悬臂梁能在水平面上任意角度旋转;旋转机构中有一对扇齿轮传动的齿轮副传动，通过大扇齿轮、小扇齿轮的不同齿数设定，能满足用户对起重机的悬臂梁旋转速度的准确要求，避免直接选用标准减速机的通用速比而产生的悬臂梁转速与实际需求的较大误差;使用扇齿轮传动，可使旋转机构中的驱动装置使用卧式减速机，减小安装高度。
[0022]本申请旋转机构中的轴承座和吊杆轴连接由推力轴承承受重力，推力轴承安装在轴承座上部，便于拆装;轴承座的内孔结构简单便于加工;套筒(43)为耐磨材料作滑动轴承使用，减少吊杆轴的配合间隙，增加旋转稳定性，增加驱动机构的同轴度，悬臂构件转动省力；防松螺母A带防尘罩(441)给轴承防尘保护，同时能封住轴承内的黄油；防松螺母A与吊杆轴连接后，再通过螺栓(46)的连接，起到防松作用，保证旋转机构安全。
[0023]本申请旋转机构中的驱动装置(40)的电机自带刹车装置，避免停车后惯性转动，从而实现悬臂梁刹车即停，保证悬臂梁上电动葫芦吊钩点位置准确。
[0024]本申请中的悬臂构件连接中的防松螺母和吊杆轴螺纹连接后，再有止动片(110)连接在防松螺母与吊杆轴轴端防松缺口内，避免防松螺母松开，安全可靠。
【附图说明】

[0025]图1为本申请结构主视图；
[0026]图2为图1的侧视图(未表示出反倾翻装置)；
[0027]图3为图1的俯视图；
[0028]图4为图1中F局部放大图(旋转机构)；
[0029]图5为图4中的E向视图；
[0030]图6为本申请中悬臂构件示意图；
[0031 ]图7为本申请中大车驱动装置示意图；
[0032]图8为本申请中被动车轮组示意图；
[0033]图9为本申请中反倾翻装置结构主视图；
[0034]图10为图9的侧视图；
[0035]图11为本申请中车挡装置示意图。
【具体实施方式】
[0036]现结合附图，详述本申请【具体实施方式】:
[0037]如图1、图2、图3所示，一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，包括双梁桥架28;所述双梁桥架包括端梁1、主梁2 ;其特征在于:所述端梁I由两条平衡端梁102和中间一条连接杆101连接而成;所述平衡端梁102—端连接大车驱动装置8，另一端连接被动车轮组18;所述端梁I的两头各连接一套反倾翻装置6;两条所述主梁2的上部之间固定连接一个梁台3;所述梁台上设有旋转机构4;所述的旋转机构中的轴承座上部连接有推力轴承;所述旋转机构中的吊杆轴42下端与悬臂构件5连接，上端连接集电滑环9;所述悬臂构件5上安装电动葫芦10，电动葫芦能沿着悬臂梁来回运动;所述悬臂梁处于主梁下方并能任意角旋转;所述悬臂梁的悬臂端连接车挡装置70且位置可调。
[0038]如图4、图5所示，所述的旋转机构4包括驱动装置40、小扇齿轮402、大扇齿轮403、轴承座41、吊杆轴42;所述轴承座41固定连接在梁台3上;所述吊杆轴42是空心轴，其下端设有螺纹，螺纹端头开设防松缺口 421;所述吊杆轴42中部设有轴肩425;所述轴承座内孔的下端连接套筒43;所述吊杆轴穿过轴承座41中心与推力轴承45连接，所述推力轴承的下层连接在轴承座的上部，其上层与防松螺母A44连接，所述防松螺母A带防尘罩441，防松螺母A与吊杆轴螺纹连接，再通过螺栓46穿过防松螺母A和吊杆轴的直径连接起来;所述的驱动装置40由刹车电机与卧式减速机组合而成，所述的驱动装置通过减速机支座401固定在梁台3上;所述的驱动装置输出轴连接着小扇齿轮402，所述小扇齿轮与大扇齿轮403外啮合连接，所述大扇齿轮连接在上述吊杆轴42上。
[0039]所述的悬臂构件5通过平键49和防松螺母100连接在旋转机构的吊杆轴42上;所述的防松螺母和吊杆轴端头再通过螺栓和止动片110连接起来。
[0040]所述的集电滑环9可采购机电配件，其包括内绝缘圈、外绝缘体，内绝缘圈与外绝缘体之间能转动并可相互导电；内绝缘圈连接在吊杆轴42上，内绝缘圈上导电环的电缆通过吊杆轴42内部的空心连接到电动葫芦;外绝缘体通过支架固定在小车架上，外绝缘体上的电缆与外部电源线连接。
[0041]如图6所示，所述的悬臂构件5包括悬臂梁51、吊挂座52;所述吊挂座一头设置连接孔521，所述的连接孔内设有键槽522，所述吊挂座52另一头焊接在所述悬臂梁51的一端;所述悬臂梁由工字钢构成，或由H型钢构成，或由钢板焊接的箱形梁结构，所述悬臂梁靠近吊挂座一端固定连接着缓冲器511。
[0042]如图7所示，所述的大车驱动装置8包括连轴车轮81、内法兰座82、减速电机83，所述的连轴车轮81为双轮缘车轮，连轴车轮中心设有轴孔811，所述连轴车轮两侧的轴伸812分别连接着轴承84的内圈；所述轴承的外圈连接在内法兰座82上;两个所述内法兰座上的法兰盘分别连接在平衡端梁102两侧的内壁;所述的减速电机83输出轴831与电机轴平行，输出轴连接在上述连轴车轮的轴孔811内，所述减速电机上部的固定孔通过螺栓和缓冲垫85与固定座86连接;所述固定座86焊接在平衡端梁上。
[0043]如图8所示，所述的被动车轮组18包括连轴车轮181、内法兰座182，所述的连轴车轮181为双轮缘车轮，所述连轴车轮两侧的轴伸1811分别连接着轴承183的内圈；所述轴承的外圈连接在内法兰座182的内腔上;两个所述内法兰座上的法兰盘分别连接在平衡端梁102两侧的内壁。
[0044]如图9、图10所示，所述的反倾翻装置6包括水平轮61、轮轴62、支座63，所述水平轮内部设一轴肩611，水平轮一边带轮缘，且轮缘朝下安装;两个所述水平轮分别布置在轨道601踏面的两侧，且间隙配合;所述水平轮通过两个轴承64与所述轮轴62连接;所述轮轴设置成一端大另一端小，且小的一端设置有缺口 621用于安装止动片;所述轮轴的小端连接套筒65，所述套筒的外径和上述轮轴的大端分别连接在上述支座63的通孔632上;两个所述轮轴分别通过止动片67和螺栓连接在支座上;所述支座下部设置两个轮室631，所述轮室上开设通孔632;所述支座上设有端梁连接孔69;所述支座中间连接缓冲器68。
[0045]如图11所示，所述的车挡装置70包括左固定座701、右固定座702、缓冲器703，所述左固定座和右固定座为铸件或用钢板加工而成，且左固定座与右固定座二者对称制作;所述右固定座一侧开设夹槽7021;所述夹槽上方开设螺纹孔7022;螺纹孔上连接螺栓和防松螺母704;所述夹槽下方侧面开设连接孔7023;所述右固定座在夹槽旁边的侧面上开设缓冲器安装孔7024;两个所述缓冲器703分别连接在上述左固定座和右固定座上;所述左固定座和右固定座通过螺杆705和螺母分别连接在悬臂梁轨道的两个侧冀211上。
【主权项】
1.一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，包括双梁桥架(28);所述双梁桥架包括端梁(I)、主梁(2);其特征在于:所述端梁(I)由两条平衡端梁(102)和中间一条连接杆(101)连接而成;所述平衡端梁(102)—端连接大车驱动装置(8)，另一端连接被动车轮组(18);所述端梁(I)的两头各连接一套反倾翻装置(6);两条所述主梁(2)的上部之间固定连接一个梁台(3);所述梁台上设有旋转机构(4);所述的旋转机构中的轴承座上部连接有推力轴承;所述旋转机构中的吊杆轴(42)下端与悬臂构件(5)连接，上端连接集电滑环(9);所述悬臂构件(5)上安装电动葫芦(10)，电动葫芦能沿着悬臂梁来回运动;所述悬臂梁处于主梁下方并能任意角旋转;所述悬臂梁的悬臂端连接车挡装置(70)且位置可调。2.根据权利要求1所述的一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，其特征在于:所述的旋转机构(4)包括驱动装置(40)、小扇齿轮(402)、大扇齿轮(403)、轴承座(41)、吊杆轴(42);所述轴承座(41)固定连接在梁台(3)上;所述吊杆轴(42)是空心轴，其一端设有螺纹，螺纹端头开设防松缺口(421);所述吊杆轴(42)中部设有轴肩(425);所述轴承座内孔的下端连接套筒(43);所述吊杆轴穿过轴承座(41)中心与推力轴承(45)连接，所述推力轴承的下层连接在轴承座的上部，其上层与防松螺母A(44)连接，所述防松螺母A带防尘罩(441)，防松螺母A与吊杆轴螺纹连接，再通过螺栓(46)穿过防松螺母A和吊杆轴的直径连接起来;所述的驱动装置(40)由刹车电机与卧式减速机组合而成，所述的驱动装置通过减速机支座(401)固定在梁台(3)上;所述的驱动装置输出轴连接着小扇齿轮(402)，所述小扇齿轮与大扇齿轮(403)外啮合连接，所述大扇齿轮连接在上述吊杆轴(42)上。3.根据权利要求1所述的一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，其特征在于:所述的悬臂构件(5)包括悬臂梁(51)、吊挂座(52);所述吊挂座一头设置连接孔(521)，所述的连接孔内设有键槽(522)，所述吊挂座(52)另一头焊接在所述悬臂梁(51)的一端;所述悬臂梁由工字钢构成，或由H型钢构成，或由钢板焊接的箱形梁结构，所述悬臂梁靠近吊挂座一端固定连接着缓冲器(511)。4.根据权利要求1或3所述的一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，其特征在于:所述的悬臂构件(5)通过平键(49)和防松螺母(100)连接在旋转机构的吊杆轴(42)上;所述的防松螺母和吊杆轴端头再通过螺栓和止动片(110)连接起来。5.根据权利要求1所述的一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，其特征在于:所述的大车驱动装置(8)包括连轴车轮(81)、内法兰座(82)、减速电机(83)，其中:所述的连轴车轮(81)为双轮缘车轮，连轴车轮中心设有轴孔(811)，所述连轴车轮两侧的轴伸(812)分别连接着轴承(84)的内圈;所述轴承的外圈连接在内法兰座(82)上;两个所述内法兰座上的法兰盘分别连接在平衡端梁(102)两侧的内壁;所述的减速电机(83)输出轴(831)与电机轴平行，输出轴连接在上述连轴车轮的轴孔(811)内，所述减速电机上部的固定孔通过螺栓和缓冲垫(85)与固定座(86)连接;所述固定座(86)焊接在平衡端梁(102)上。6.根据权利要求1所述的一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，其特征在于:所述的被动车轮组(18)包括连轴车轮(181)、内法兰座(182)，所述的连轴车轮(181)为双轮缘车轮，所述连轴车轮两侧的轴伸(1811)分别连接着轴承(183)的内圈；所述轴承的外圈连接在内法兰座(182)的内腔上;两个所述内法兰座上的法兰盘分别连接在平衡端梁(102)两侧的内壁。7.根据权利要求1所述的一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，其特征在于:所述的反倾翻装置(6)包括水平轮(61)、轮轴(62)、支座(63)，所述水平轮内部设一轴肩(611)，水平轮一边带轮缘，且轮缘朝下安装;两个所述水平轮分别布置在轨道(601)踏面的两侧，且间隙配合;所述水平轮通过两个轴承(64)与所述轮轴(62)连接;所述轮轴设置成一端大另一端小，且小的一端设置有缺口(621);所述轮轴的小端连接套筒(65)，所述套筒的外径和上述轮轴的大端分别连接在上述支座(63)的通孔(632)上;两个所述轮轴分别通过止动片(67)和螺栓连接在支座上;所述支座下部设置两个轮室(631)，所述轮室上开设通孔(632);所述支座上设有端梁连接孔(69);所述支座中间连接缓冲器(68)。8.根据权利要求1所述的一种带平衡端梁和反倾翻并可任意角旋转的悬臂起重机，其特征在于:所述的车挡装置(70)包括左固定座(701)、右固定座(702)、缓冲器(703)，所述左固定座和右固定座为铸件或用钢板加工而成，且左固定座与右固定座二者对称制作;所述右固定座一侧开设夹槽(7021);所述夹槽上方开设螺纹孔(7022);螺纹孔上连接螺栓和防松螺母(704);所述夹槽下方侧面开设连接孔(7023);所述右固定座在夹槽旁边的侧面上开设缓冲器安装孔(7024);两个所述缓冲器(703)分别连接在上述左固定座和右固定座上;所述左固定座和右固定座通过螺杆(705)和螺母分别连接在悬臂梁轨道的两个侧冀(211)上。
【文档编号】B66C9/12GK205709556SQ201620220997
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月22日
【发明人】卢统华
【申请人】卢统华