专利名称：散货集装箱的顶盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及集装箱领域，尤其涉及散货集装箱的顶盖。
背景技术：
如
图1所示，通用散货集装箱一般包括底架1、竖直设置于底架四角处的角柱2、横向设置于底架前端两角柱顶部之间的前上梁3、横向设置于底架后端两角柱顶部之间的门楣4、纵向设置于底架两侧角柱顶部之间的顶侧梁5、设置于由顶侧梁5、前上梁3、门楣4构成的框架中的顶板6以及设置于顶板上的顶盖盖板7，该种箱因对干散货具有装卸效率高的特点而被广泛使用。通用散货集装箱的顶盖盖板一般采用圆形或矩形盖板，对于顶盖的密封一般采用安装密封胶条的方式予以解决，但胶条在实际使用当中存在因老化、腐蚀而产生龟裂、剥落等破坏形式，由此造成密封不严，致使货物受损，并且使用胶条密封在成本上费用较大；同时有较大矩形顶盖的散货集装箱在工作中需要额外的设备吊放顶盖，使用锁杆进行锁定，操作很不方便。
实用新型内容为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种散货集装箱的顶盖，改进散货集装箱顶盖开启与关闭的操作方式和顶盖的密封方式。
根据以上所述的目的，本实用新型提供一种散货集装箱的顶盖，纵向设置在箱体顶部，该顶盖包括一对对开式盖板与顶板，该顶盖还包括纵向固定连接于箱体前上梁中部和门楣中部之间的中轴梁、固定连接在箱体门楣上方和前上梁上方且顶面高于所述门楣和所述前上梁顶面的两个端墙板、以及用于对所述盖板进行动作操作的动力装置，所述盖板上、所述顶板上分别设置有或均设置有密封结构。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，高于所述门楣和所述前上梁顶面的两个端墙板固定连接在箱体门楣内侧面中部和前上梁内侧面中部。所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述盖板呈矩形，包括上盖板、下盖板与转轴。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述转轴的两端设置有轴承和轴承座，所述轴承座固定连接在所述门楣和所述前上梁的顶面且位于所述端墙板的两侧。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述上盖板沿其宽度方向的一端与所述转轴在其顶部纵向固定连接，沿其宽度方向的另一端为自由端，盖板上的密封结构设置于所述自由端上。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述盖板的上盖板的自由端可以搭放在所述中轴梁上，且其密封结构配合形成迷宫构型。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述迷宫构型是“门”型、倒“V”型、“M”型、圆弧型、阶梯型。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述下盖板相对所述上盖板斜向下倾，沿其宽度方向的一端与上盖板的自由端固定连接，与之相对的另一端自由悬置于所述转轴的下方并与所述转轴之间有间隙。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述上盖板与所述下盖板之间纵向设置有加强筋。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述顶板沿其宽度方向的一端与箱体顶侧梁的顶面固定连接，与之相对的另一端置于所述下盖板与所述转轴之间的间隙之中，且该端设置有与所述转轴相配合的密封结构。
所述的散货集装箱的顶盖，其中，所述动力装置包括动力汽缸和推座，所述推座固定连接在所述下盖板上，所述动力汽缸一端连接在所述顶侧梁内侧面上，另一端与所述推座连接。
与现有技术相比，采用本实用新型所述技术方案，在实现盖板的开启与关闭的操作和顶盖的密封上具有明显的技术优势，动力装置的设置使得对盖板的动作操作既不需要额外的设备又方便可靠，迷宫构型的防水密封方式既克服了普通胶条在使用中出现的因老化、龟裂等原因所导致的密封可靠性不高的问题，又降低了制造中的工艺复杂程度，且节省了成本开支。
为了能更进一步了解本实用新型的特征以及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
附图的简要说明
以下结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式
详细描述，将使本实用新型的技术方案及其他有益效果显而易见。
附图中，
图1是现有通用散货集装箱顶盖结构示意图；图2是本实用新型散货集装箱的顶盖结构示意图；图3是本实用新型一种实施例的俯视图；图4是图3的横向局部剖视图；图5是图4的C-C剖视图；图6是图3的当盖板打开时的剖视图；图7是左右上盖板密封结构配合形成的迷宫构型的剖视图；图8是左侧盖板关闭时的剖视图；图9是左侧汽缸将左侧盖板打开的剖视图；
图10是图9的F向视图；
图11是左右上盖板密封结构配合形成的圆弧型迷宫构型的剖视图；
图12是左右上盖板密封结构配合形成的倒“V”型迷宫构型的剖视图；
图13是左右上盖板密封结构配合形成的“M”型迷宫构型的剖视图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，应当可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
如图2-5所示，本实用新型提供一种散货集装箱的顶盖，包括左右一对对开式矩形盖板8、顶板6、中轴梁9、端墙板10与动力装置11。端墙板10焊接在箱体门楣4内侧面中部和前上梁3内侧面中部且其顶面高于门楣4和前上梁3的顶面，该端墙板的上部向箱体内部倾斜。中轴梁9为组合梁，两端的底部分别焊接在前上梁3的中部和门楣4的中部，而两端的上部设置有用于安装端墙板10的缺口，该缺口朝向箱体内部的面为向箱体内部倾斜的斜面，该斜面与端墙板10焊接，中轴梁9的顶部与端墙板10的顶部基本平齐。矩形盖板8包括转轴14，转轴14的两端设置有轴承和轴承座16，使得该转轴只能周向转动而不能纵向移动，所述轴承座16固定连接在所述门楣4和所述前上梁3的顶面且位于所述端墙板10的两侧。
如图6-10所示，每一矩形盖板8还包括上盖板12与下盖板13。上盖板12宽度方向的一端纵向固定连接在转轴14的顶部，而宽度方向的另一端为自由端并且设置有用于密封的结构15。两个盖板8的上盖板12的自由端可以搭放在中轴梁9上，并且他们的密封结构15配合形成防水的迷宫构型，该迷宫构型如图7所示。下盖板13相对上盖板12斜向下倾，宽度方向的一端与上盖板12的自由端焊接，与之相对的另一端自由悬置于转轴14的下方并与转轴14之间有间隙，在上盖板12与下盖板13之间纵向设置有加强筋20、21、22，其中加强筋20的一侧与转轴14焊接。顶板6沿宽度方向的一端与箱体顶侧梁5的顶面焊接，与之相对的另一端置于下盖板13与转轴14之间的间隙之中并且该端设置有与转轴14及加强筋20、21相配合形成迷宫构型的用于密封的结构23，在顶板上焊接有用于限制矩形盖板开度的限位块19。动力装置包括动力汽缸18和汽缸推座17，推座17包括与下盖板13相焊接的平板24及一端与平板24焊接的推板25。推板25的另一端设置有孔，销26穿过该孔将推板25与汽缸18的推杆27连接，动力汽缸18的另一端与铰链座28铰接，铰链座28与顶侧梁5螺栓连接。
所述该对对开上盖板12上的密封结构15还可以采用如
图11-13所示的结构，由此分别形成圆弧型、倒“V”型、“M”型迷宫构型。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案和技术构思作出其他各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应属于本实用新型的权利要求的保护范围。
权利要求1.一种散货集装箱的顶盖，纵向设置在箱体顶部，该顶盖包括一对对开式盖板与顶板，其特征在于，该顶盖还包括纵向固定连接于箱体前上梁中部和门楣中部之间的中轴梁、固定连接在箱体门楣上方和前上梁上方且顶面高于所述门楣和所述前上梁顶面的两个端墙板、以及用于对所述盖板进行动作操作的动力装置，所述盖板上、所述顶板上分别设置有或均设置有密封结构。
2.根据权利要求1所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，高于所述门楣和所述前上梁顶面的两个端墙板固定连接在箱体门楣内侧面中部和前上梁内侧面中部。
3.根据权利要求1所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述盖板呈矩形，包括上盖板、下盖板与转轴。
4.根据权利要求3所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述转轴的两端设置有轴承和轴承座，所述轴承座固定连接在所述门楣和所述前上梁的顶面且位于所述端墙板的两侧。
5.根据权利要求3所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述上盖板沿其宽度方向的一端与所述转轴在其顶部纵向固定连接，沿其宽度方向的另一端为自由端，盖板上的密封结构设置于所述自由端上。
6.根据权利要求5所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述盖板的上盖板的自由端可以搭放在所述中轴梁上，且其密封结构配合形成迷宫构型。
7.根据权利要求6所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述迷宫构型是“门”型、倒“V”型、“M”型、圆弧型、阶梯型。
8.根据权利要求3所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述下盖板相对所述上盖板斜向下倾，沿其宽度方向的一端与上盖板的自由端固定连接，与之相对的另一端自由悬置于所述转轴的下方并与所述转轴之间有间隙。
9.根据权利要求3所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述上盖板与所述下盖板之间纵向设置有加强筋。
10.根据权利要求3所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述顶板沿其宽度方向的一端与箱体顶侧梁的顶面固定连接，与之相对的另一端置于所述下盖板与所述转轴之间的间隙之中，且该端设置有与所述转轴相配合的密封结构。
11.根据权利要求3所述的散货集装箱的顶盖，其特征在于，所述动力装置包括动力汽缸和推座，所述推座固定连接在所述下盖板上，所述动力汽缸一端连接在所述顶侧梁内侧面上，另一端与所述推座连接。
专利摘要一种散货集装箱的顶盖，纵向设置在箱体顶部，该顶盖包括一对对开式盖板、顶板、纵向固定连接于箱体前上梁中部和门楣中部之间的中轴梁、固定连接在箱体门楣内侧面中部和前上梁内侧面中部且其顶面高于所述门楣和所述前上梁顶面的两个端墙板、以及用于对所述盖板进行动作操作的动力装置，所述盖板上和所述顶板上分别设置有密封结构。
文档编号B65D90/00GK2806377SQ20052000321
公开日2006年8月16日 申请日期2005年1月24日 优先权日2005年1月24日
发明者何建军, 郭权东 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司