专利名称：一种集装箱用梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型容器的部件，具体涉及一种集装箱用梁。
背景技术：
集装箱作为货运工具在20世纪60年代就己经发展成为一种多式联运国际通用的标准运输工具。
集装箱的整体构造中多采用一些梁结构，其中用的较多是"工"字型梁，在ISO标准集装箱上，"工"字型梁常被用作底横梁以及底侧梁，在一些特殊集装箱(行业内称为特种箱)上，其顶侧梁也经常采用"工"字型梁结构。集装箱上采用的"工"字型梁一般都为组合焊接结构，如图1所示的一种现有集装箱用的梁，包括分别位于其顶部的上翼板ll、位于底部平行上翼板ll的下翼板12、上翼板和下翼板之间还垂直的焊接有腹板13，在腹板13的顶端两侧以及底端两侧实施自动焊接沿梁的长度方向一次完成。如图1所示的"工"字型梁，其腹板为平板结构，在承受较大的压力时，腹板易发生弯曲变形。目前"工"字型梁在集装箱上大量使用，因而，如何解决此问题已成为集装箱制造行业的一个焦点。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种集装箱用梁，在梁的腹板沿其高度方向设置有加强结构，能够有效的提高梁抵抗侧向弯曲变形的能力。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案
提供一种集装箱用梁，该梁的截面呈"工"字型，包括位于其顶部的上翼板、位于其底部的下翼板和垂直连接于所述上翼板、下翼板之间的腹板，其特征在于，所述腹板沿其高度方向具有加强结构。
在本实用新型中，所述腹板加强结构为波浪形设置的腹板，所述波浪形腹板的波长方向与腹板的长度方向一致。
在本实用新型中，所述腹板加强结构为沿腹板的高度方向设置的至少一条压筋。
在本实用新型中，所述腹板加强结构为沿腹板的高度方向设置的至少两条压筋，所述至少两条压筋的压制方向可以同向也可以异向。
本实用新型所阐释的"工"字型梁相比与现有技术，因其腹板沿其高度方向设置具有加强结构，由此，可提高腹板抵抗侧向弯曲变形的能力，使得成型后的梁具有强度高、不易变形的优点。
图l是现有集装箱用"工"字型梁的结构示意图；图2是本实用新型的一种实施例的结构示意图；图3是图2所示梁的A-A截面示意图；图4是本实用新型的另一种实施例的结构示意图；图5是图4所示梁的B-B截面示意图。
具体实施方式
以下结合具体实施方式
和附图对本实用新型作进一步的详细描述。如图2、 3所示的一种集装箱用梁，该梁由位于其顶部的上翼板21、位于其底部的下翼板23和垂直连接于上翼板21、下翼板23之间的腹板22构成，腹板22
沿其长度方向呈波浪形，且波浪形腹板的波长方向与腹板的长度方向相一致。如图4、 5所示的一种集装箱用梁，该梁由位于其顶部的上翼板41、位于其
底部的下翼板43和垂直连接上翼板41、下翼板43之间的腹板42构成，腹板42
在其高度方向上压有数条同向的压筋421。由一般的力学原理可知，上述压筋
的方向可以相异，并不会影响其力学效果。
上述两个实施方式都旨在加强腹板在其高度方向上的力学能力，以提高腹
板抵抗侧向弯曲变形的能力，使得成型后的梁强度高、不易变形。
以上所述，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术
方案和技术构思作出其它各种相应的改变和变形，而所有这些改变和变形都应
属于本实用新型权利要求的保护范围。
权利要求1、一种集装箱用梁，该梁的截面呈“工”字型，包括位于其顶部的上翼板、位于其底部的下翼板和垂直连接于所述上翼板、下翼板之间的腹板，其特征在于，所述腹板沿其高度方向具有加强结构。
2、 根据权利要求l所述的集装箱用梁，其特征在于，所述腹板加强结构为 波浪形设置的腹板，所述波浪形腹板的波长方向与腹板的长度方向一致。
3、 根据权利要求l所述的集装箱用梁，其特征在于，所述腹板加强结构为 沿腹板的高度方向设置的至少一条压筋。
4、 根据权利要求3所述的集装箱用梁，其特征在于，所述腹板加强结构为 沿腹板的高度方向设置的至少两条压筋，所述至少两条压筋的压制方向可以同 向也可以异向。
专利摘要本实用新型公开了一种集装箱用梁，该梁的截面呈“工”字型，该梁包括位于其顶部的上翼板、位于其底部的下翼板和垂直连接于上翼板、下翼板之间的腹板。本实用新型的集装箱用梁，在其腹板的高度方向上设置加强结构，提高了集装箱用梁的强度，能够有效的提高梁抵抗侧向弯曲变形的能力。
文档编号B65D90/00GK201276298SQ20082014754
公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月17日 优先权日2008年9月17日
发明者林 李, 袁洪伟 申请人:广东顺安达太平货柜有限公司