专利名称：一种手动绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种绞车，特别是一种 手动绞车。
背景技术：
汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽 车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆 绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。绞车是 一种先进的捆绑工具。采用绞车捆绑货物既方便又安全，深受广 大驾驶员的欢迎。
现有的绞车通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于支 架上且带轴可转动，捆绑带巻于带轴上。在带轴伸出支架的外端 设有撬棒孔。
需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动 带轴转动，带轴转动后即可将捆绑带收拢，从而将货物牢牢的捆 绑住。但是，由于绞车是固定于车体上的，受位置限制，在操作 过程中当扳动撬棒使带轴转动一定的角度后，必须拨出撬棒插入 另一个撬棒孔，以便继续转动带轴。
同时，撬棒需要反复的拔插，在实际使用过程中显得不甚方 便。为此，有人设计出了一种控制带轴转动的控制装置，虽然在 捆绑货物中比较方便，但是在松绑时动作较慢。
可以看出，现有的绞车操作费力费时，捆绑效率不高或是松 绑速度比较慢。同时，由于不断地使撬棒拨出和插入，容易造成 人体手指或者其它部位损伤。
为解决上述问题，中国专利文献公开了一种快速转动手动绞车装置[公开号CN2846294Y]，这种装置包括巻筒轴、端帽、棘 轮装置、止退装置等。巻筒轴的一端装有棘轮装置，端帽通过止 退装置安装在巻筒轴的另一端。止退装置可在端帽中设置内棘轮 孔，再巻筒轴设置装有弹簧、插销的销孔。插销的一端压在内棘 轮孔中。端帽通过其内棘轮孔拨动插销，带动巻筒轴拽紧绑带； 端帽倒转时，巻筒轴在棘轮装置的作用下不能倒转。
上述的快速转动手动绞车装置结构较为复杂，仍需要同棘轮 和棘爪配合工作才能实现单向转动，工作时的安全性和稳定性不 高。该装置捆绑带的松开速度不快，影响效率，且空间占用较大。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供 一种结构紧凑、使得带轴能稳定转动的手动绞车。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现 一种手动绞
车，包括支架和连接在支架上且能转动的带轴，其特征在于，所 述的支架上还固连有固定架，所述的固定架内设有能转动的传动 件，所述的传动件与带轴之间设有离合机构，所述的固定架外侧 设有摇手柄，摇手柄与传动件之间设有传动机构。
在本手动绞车中，转动摇手柄通过传动机构将动力传递至传 动件处，也就是说传动件随着转动。
此时有两种情况。其一，离合机构使传动件与带轴连接，传 动件转动过程中带动带轴转动，从而达到收紧带轴上捆绑带的目
的；其二，离合机构使传动件与带轴分离，传动件转动过程中带 轴不随着转动，从而使得带轴能快速转动，即使带轴上的捆绑带 快速松出。
在上述的手动绞车中，所述的减速传动机构包括小锥齿轮和 大锥齿，上述的摇手柄与小锥齿连接，小锥齿与大锥齿相啮合且 大锥齿与上述的传动件相连接。摇手柄转动过程中带动小锥齿转动，小锥齿转动过程大锥齿 随着转动。显然，大锥齿转动过程中就会带动传动件转动。
在上述的手动绞车中，所述的小锥齿的齿数少于大锥齿的齿 数。这样的结构使得传递至传动件处的转速比较慢。
作为另外一种方案，在上述的手动绞车中，所述的传动机构 包括蜗杆和涡轮，涡轮与上述的传动件相连接，蜗杆的内端位于 固定架内且与涡轮啮合，蜗杆的外端伸出固定架，上述的摇手柄 连接在蜗杆外端。
摇手柄转动过程中带动蜗杆转动，涡轮随着转动的蜗杆转动。 显然，涡轮转动过程就会带动传动件转动。
在上述的手动绞车中，所述的离合机构为离合挡板、推板、 传动齿和传动件上的偏心轮，推板套在上述的传动件的偏心轮处， 推板的侧部具有外齿轮，所述的传动齿为内齿轮且推板上的外齿 轮与内齿轮相啮合，传动齿与带轴相连接，所述的外齿轮的齿数 少于内齿轮齿数，所述的离合挡板上具有接触面，且当离合挡板 转动后能使上述的推板与接触面相接触。
在初始状态时离合挡板的接触面自然垂下，此时离合挡板的 接触面不正对于推板，推板能在传动件的作用下自由转动，使得 转轴无法随着一同转动。
180度转动离合挡板后，使得离合挡板的接触面正对于推板，
传动件带动离合挡板转动过程中，推板转动一定角度后会抵靠在 离合挡板的接触面上。此时，配合着偏心轮的推挤使得推板能带 动传动齿转动，最终也就带动了带轴转动。
与此同时，由于推板上外齿轮的齿数少于传动齿的齿数，这 样就降低了传递至带轴处的转速。
在上述的手动绞车中，所述推板的上部为圆弧状，下部为直 面，直面的棱角处为与接触面相接触的接触部。显然，推板的圆 弧状上部是无法与接触面接触的，但推板转动过程中其上的棱角能与接触面接触，这样就使得推板能带动传动齿转动。
在上述的手动绞车中，所述外齿轮的齿顶和齿底均为圆弧过 渡，所述的内齿轮的齿顶和齿底也为圆弧过渡。由于外齿轮与内 齿轮的齿数不尽相同，这样的结构就使得两者能顺畅的啮合在一 起。
在上述的手动绞车中，所述的传动齿侧部具有方轴，所述的 带轴端部具有与方轴相匹配的方孔，方轴插于带轴的方孔处。
可以看出，这样的结构使得传动齿与带轴周向固连在一起。
在上述的手动绞车中，所述的摇手柄与小锥齿之间为可拆卸 的连接结构。使用绞车时将摇手柄装上，不需要使用时将摇手柄 拆下即可。也就是说，采用摇手柄，摇手柄的内六角套筒套在小 锥齿轮轴的端部六角头上摇转驱动。
在上述的手动绞车中，所述的固定架由架体和端盖组成，端 盖通过螺钉连接在架体上，上述的传动件、推板和传动齿均位于 固定架内。
端盖与固定架连接后，传动件、推板和传动齿等位于封闭的 固定架内，避免杂物进入上述的各个零件处。
在上述的手动绞车中，所述的离合挡板由挡板和拔杆组成， 挡板连接于固定架内，拔杆的内端位于固定架内且与挡板固连， 拔杆的外端伸出固定架。
显然，挡板尺寸大于拔杆尺寸。在装配过程中，先将挡板装 入固定架内，然后再将拔杆穿过固定架并使拔杆内端与挡板固连， 使拔杆外端伸出固定架即可。
在上述的手动绞车中，所述的带轴与传动齿相连的另一端具 有撬棒孔。显然，将撬棒插入撬棒孔中就能直接带动带轴转动。
与现有技术相比，本手动绞车由于固定架与支架直接通过螺 钉等紧固件固连，并且传动件、推板等零件均位于封闭的固定架 内，这样的结构使得本手动绞车结构紧凑、外形美观。而且杂物不能进入各个零件处，使得本绞车的使用稳定性比较高。
另外，在操作本绞车时减速传动机构和离合机构处均能达到 减速的目的，因此，这样使得带轴能顺畅稳定的转动。与此同时， 本手动绞车快速松带时使离合机构断开即可，这样使得它操作更 加简便。
图1是本手动绞车的分解结构示意图。 图2是本手动绞车的立体结构示意图。
图中，1、支架；2、带轴；2a、撬棒孔；3、固定架；3a、架
体；3b、端盖；4、传动件；4a、偏心轮；5、摇手柄；6、小锥齿； 7、大锥齿；8、离合挡板;8a、接触面；8b、挡板；8c、拔杆；9、 推板；9a、外齿轮；9b、接触部；10、传动齿。
具体实施方式
如图1和图2所示，本手动绞车包括支架1、带轴2、固定架 3、传动件4、推板9和传动齿10等。带轴2装于支架1内且带 轴2能相对于支架1转动，固定架3通过螺钉固连在支架1上， 传动件4、推板9和传动齿IO等均位于固定架3内。
在固定架3外部具有一个摇手柄5，传动件4与摇手柄5之 间设有一个传动机构。传动机构包括小锥齿6和大锥齿7，小锥 齿6的内端和大锥齿7位于固定架3内，并且小锥齿6和大锥齿 7相啮合。小锥齿6的外端伸出固定架3与摇手柄5相固连，并 且小锥齿6的齿数少于大锥齿7的齿数。当然，根据实际情况， 可采用蜗杆和涡轮替换小锥齿6和大锥齿7。本实施例中，摇手 柄5与小锥齿6之间为拆卸的连接结构，也就是说小锥齿6外端 部呈棱角状，摇手柄5上具有与小锥齿6外端部相匹配的棱角孔。
如图1所示，在传动件4与带轴2之间设有离合机构，离合机构为离合挡板8、推板9、传动齿IO和传动件4上的偏心轮4a。 推板9的上部为圆弧状，下部为直面，直面的棱角处为与接触面 8a相接触的接触部9b。
推板9套在上述的传动件4的偏心轮4a处，推板9的侧部具 有外齿轮9a，外齿轮9a的齿顶和齿底均为圆弧过渡，所述的内 齿轮的齿顶和齿底也为圆弧过渡，并且，外齿轮9a的齿数少于内 齿轮齿数。传动齿10为内齿轮且推板9上的外齿轮9a与内齿轮 相啮合，传动齿10侧部具有方轴，带轴2端部具有方孔，方孔与 方轴相匹配且方轴插于方孔内。离合挡板8由挡板8b和拔杆8c 组成，挡板8b连接于固定架3内且上述的接触面8a位于挡板8b 上，拔杆8c的内端位于固定架3内且与挡板8b固连，拔杆8c 的外端伸出固定架3，上述的接触面8a就位于挡板8b上。当离 合挡板8转动后能使上述的推板9与接触面8a相接触。
在捆绑货物时，扳动离合挡板8，使得离合挡板8上的接触 面8a正对于推板9下部。当然，在接触面8a与推板9之间具有 间隙。此时，转动摇手柄5，带动蜗杆6转动，涡轮7随着转动， 传动件4转动过程中通过其上的偏心轮4a带动推板9转动，由于 推板9在转动过程中会碰触到接触面8a，这样就使得传动件4通 过相互啮合的外齿轮9a和内齿轮带动传动齿10转动，然后传动 齿10再通过方轴与方孔的配合带动带轴2转动。显然，带轴2 转动后其上的捆绑带就被收拢，从而把货物牢牢的捆绑住。
与此相反，需要快速松带时，扳动离合挡板8使得传动件4 与传动齿10断开。拉动捆绑带即可使带轴2转动，从而使得捆绑 带快速的松出。
另外，在带轴2与传动齿IO相连的另一端具有撬棒孔。不使 用摇手柄5时，将撬棒插入撬棒孔中，通过撬棒来带动带轴2转 动。
权利要求1.一种手动绞车，包括支架(1)和连接在支架(1)上且能转动的带轴(2)，其特征在于，所述的支架(1)上还固连有固定架(3)，所述的固定架(3)内设有能转动的传动件(4)，所述的传动件(4)与带轴(2)之间设有离合机构，所述的固定架(3)外侧设有摇手柄(5)，摇手柄(5)与传动件(4)之间设有传动机构。
2. 根据权利要求1所述的一种手动绞车，其特征在于，所述 的减速传动机构包括小锥齿(6)轮和大锥齿(7)，上述的摇手柄(5)与小锥齿(6)连接，小锥齿(6)与大锥齿(7)相啮合且 大锥齿(7)与上述的传动件(4)相连接。
3. 根据权利要求2所述的一种手动绞车，其特征在于，所述 的小锥齿(6)的齿数少于大锥齿(7)的齿数。
4. 根据权利要求l或2或3所述的一种手动绞车，其特征在 于，所述的传动机构包括蜗杆和涡轮，涡轮与上述的传动件(4) 相连接，蜗杆的内端位于固定架(3)内且与涡轮啮合，蜗杆的外 端伸出固定架(3),上述的摇手柄(5)连接在蜗杆外端。
5. 根据权利要求1或2或3所述的一种手动绞车，其特征在 于，所述的离合机构为离合挡板(8)、推板(9)、传动齿(10) 和传动件(4)上的偏心轮(4a)，推板(9)套在上述的传动件(4) 的偏心轮(4a)处，推板(9)的侧部具有外齿轮(9a)，所述的 传动齿(10)为内齿轮且推板(9)上的外齿轮(9a)与内齿轮相 啮合，传动齿(10)与带轴(2)相连接，所述的外齿轮(9a)的 齿数少于内齿轮齿数，所述的离合挡板(8)上具有接触面(8a)， 且当离合挡板(8)转动后能使上述的推板(9)与接触面(8a) 相接触。
6. 根据权利要求5所述的一种手动绞车，其特征在于，所述 的推板(9)的上部为圆弧状，下部为直面，直面的棱角处为与接 触面(8a)相接触的接触部(9b)。
7. 根据权利要求5所述的一种手动绞车，其特征在于，所述的外齿轮(9a)的齿顶和齿底均为圆弧过渡，所述的内齿轮的齿 顶和齿底也为圆弧过渡。
8. 根据权利要求5所述的一种手动绞车，其特征在于，所述 的传动齿(10)侧部具有方轴，所述的带轴(2)端部具有与方轴 相匹配的方孔，方轴插于带轴(2)的方孔处。
9. 根据权利要求2所述的一种手动绞车，其特征在于，所述 的摇手柄(5)与小锥齿(6)之间为可拆卸的连接结构。
10. 根据权利要求5所述的一种手动绞车，其特征在于，所述 的离合挡板(8)由挡板(8b)和拔杆(8c)组成，挡板(8b)连 接于固定架(3)内，拔杆(8c)的内端位于固定架(3)内且与 挡板(8b)固连，拔杆(8c)的外端伸出固定架(3)。
专利摘要本实用新型提供了一种手动绞车，属于机械技术领域。它解决了现有的手动绞车结构复杂、安全性和稳定性不高、效率低、占用空间大等问题。本手动绞车，包括支架和连接在支架上且能转动的带轴，支架上还固连有固定架，固定架内设有能转动的传动件，传动件与带轴之间设有离合机构，固定架外侧设有摇手柄，摇手柄与传动件之间设有传动机构。由于固定架与支架直接通过螺钉等紧固件固连，并且传动件、推板等零件均位于封闭的固定架内，这样的结构使得本绞车结构紧凑、外形美观。本实用新型还具有使用稳定性较高、运行顺畅、操作简便等优点。
文档编号B65B13/18GK201317469SQ200820166448
公开日2009年9月30日 申请日期2008年11月5日 优先权日2008年11月5日
发明者阮卜琴 申请人:浙江双友物流器械股份有限公司