专利名称：船用钢索起锚绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶起锚用的钢索绞车，具有动力起锚和人力起锚两种功能。
背景技术：
目前内河船舶使用的钢索绞车还没有统一的规范，产品结构型式不一，相当部分产品比较简陋，甚至很多是东拼西凑的产品，零部件没有通用性和互换性，质量较差，存在安全隐患。为了解决这一问题，经过反复研究试制，终于研制出结构紧凑，操作方便，安全可靠，具有动力起锚和人力起锚两种功能的新型船用绞车。
发明内容
本实用新型的技术解决方案是这样的，本实用新型的目的在于机架、墙架、电机架、减速箱总成组成方形框架，输出轴装在方形框架内，输出轴与输入轴同一垂直水平线内，输出轴外伸端装绞缆筒，输出轴在方形框架内的轴段装卷筒，卷筒一端装有刹车轮圈，另一端装卷筒大齿轮，大齿轮啮接手动轴总成，手动轴总成与大齿轮之间有离合连接传动，卷筒刹车轮圈与减速箱之间有离合器连接传动，整机结构包括机架、墙架、手动轴总成、电机架、电机、联轴器、液压刹车机构、减速箱总成、绞缆筒、活动离合爪、卷筒、离合操作手柄、卷筒刹车机构，手动轴总成又有手动小齿轮、平键、手动轴、轴承盖、轴承、止回棘爪、棘轮、手动轮、手动螺母、顶套、盖形螺母，卷筒刹车机构又有刹车支架、石棉刹车带、手刹丝杆、销轴一、连接杆、手刹螺母、脚刹踏臂、销轴二、脚刹推杆，减速箱总成是立式四轴齿轮传动结构，输入轴与输出轴设计在与水平面垂直的同一平面上，机架、墙架、电机架、减速箱总成安装组成一个方形框架，电机安装在卷筒正上方的电机架上，电机轴与减速箱总成输入轴之间装有销孔弹性联轴器和液压刹车机构，从动联轴器轮又作刹车轮用，电机通电后液压刹车机构的刹车片与刹车轮松开，电机通过联轴器带动齿轮减速箱、卷筒正常工作，电机电源切断后液压刹车机构的刹车片在弹簧作用力下与刹车轮抱刹制动，防止吊重下滑，制动力矩可根据需要调整弹簧预紧力来定，减速箱内设机油泵机械供油润滑，减速箱总成输出轴长端安装有活动离合爪、卷筒，轴端与墙架连接，输出轴另一端安装绞缆筒，也可设置对称卷筒，做成双卷筒使用，卷筒一端有大齿轮与手动轴总成的小齿轮啮合，另一端外有刹车轮圈，内孔端面设计为牙嵌离合结构，离合操作手柄安装与输出轴上的活动离合爪连接，通过离合操作手柄控制活动离合爪与卷筒的离合，卷筒刹车机构安装在卷筒的刹车轮圈上，刹车支架和石棉刹车带铆接在一起为开口圆，手刹螺母安装在刹车支架开口下端的两块绞接板孔内，手刹丝杆装入刹车支架开口上端的定位套内，手刹丝杆有螺纹的一端与手刹螺母连接，放松手刹丝杆时开口圆张开、刹车带与刹车轮圈处于松开不制动状态，拧紧手刹丝杆时开口圆收缩、刹车带与刹车轮圈刹紧实现手刹制动功能，两片脚刹推杆的一端与手刹螺母的两端轴位绞接，另一端用销轴二与脚刹踏臂的一端绞接，脚刹踏臂中间支承孔由销轴一与机架上的支座绞接，脚踩脚刹踏臂一端的踏板时，在脚刹踏臂杠杆作用下，脚刹推杆推动刹车支架下端向上拉紧使开口圆收缩、刹车带与刹车轮圈刹紧实现脚刹制动功能，利用手刹、脚刹制动来控制抛锚速度，手动轴总成安装在墙架上，手动小齿轮紧固在手动轴的一端与卷筒大齿轮啮合，手动轴的另一端安装棘轮、顶套、手动轮、手动螺母、盖形螺母，棘轮紧固在手动轴上、棘轮外端面为牙嵌离合结构，顶套安装在手动轴上，轴端装有盖形螺母与顶套轴向压紧，顶套外径安装手动轮、手动轮轮芯内侧端面为牙嵌离合结构与棘轮配合，手动轮轮芯外侧外径有方形螺纹与手动螺母连接，手动螺母的轴向定位由轴端盖形螺母和顶套外径凸缘来支持，正反旋转手动螺母控制手动轮与棘轮离合的分离和接合，手动轮与棘轮的离合分离时手动轮可自由空转，止回棘爪安装在墙架上，用电机带动抛锚时应将棘爪尖端与棘轮棘齿分开防止机件损坏，用人力起锚时将棘爪尖端与棘轮棘齿接触止停卷筒反转，用离合操作手柄控制活动离合爪与卷筒离合分离，旋转手动螺母使手动轮与棘轮的离合接合，转动手动轮通过手动小齿轮带动卷筒大齿轮和卷筒转动进行人力起锚，用电机带动起锚时先将手动轮与棘轮的离合分离，用离合操作手柄控制活动离合爪与卷筒离合接合，开动电机通过齿轮减速传动带动卷筒转动进行电动起锚操作，本实用新型具有人力起锚和电动起锚两种功能。
本实用新型的优点是 1)整机结构设计独特，机架、墙架、电机架、减速箱总成的零部件中心线设计在同一个直立式平面上，安装后机架、墙架、电机架、减速箱总成组成一方形框架，方框中间减速箱总成输出轴与墙架安装连接在一起，整体结构牢固可靠。2)减速箱总成设计为立式结构，电机安装在卷筒的正上方，利用了空间，减少了水平面积的占用，整机结构紧凑美观，安装在船舶甲板上起锚非常适用。3)卷筒装配在减速箱总成输出轴上，转动十分灵活，采用牙嵌式离合结构控制输出轴与卷筒的离合，操作非常轻便。4)卷筒刹车机构有手动和脚踩两种刹车功能，利用锚自重抛锚时控制抛锚速度十分方便。5)设计有减速箱总成输出轴与卷筒的离合机构和手动轴总成的离合机构，具有电动起锚或人力起锚两种操作功能。
本实用新型的结构是图1为本实用新型的整体结构安装主视剖视图。
图2为本实用新型的整体结构安装左视局部剖视图。
图3为本实用新型的手动轴总成结构安装剖视图。
图4为本实用新型的卷筒刹车机构结构主视局部剖视图。
图5为本实用新型的卷筒刹车机构结构左视局部剖视图。
图1--图5中，机架①、墙架②、手动轴总成③、电机架④、电机⑤、联轴器⑥、液压刹车机构⑦、减速箱总成⑧、绞缆筒⑨、活动离合爪⑩、卷筒、离合操作手柄、卷筒刹车机构、手动小齿轮、平键、手动轴、轴承盖、轴承 止回棘爪 棘轮 手动轮 手动螺母 顶套 盖形螺母 刹车支架、手刹丝杆 销轴一 连接杆 手刹螺母 脚刹踏臂 销轴二 脚刹推杆 墙架衬套 输出轴 卷筒大齿轮 卷筒刹车轮圈 上绞接耳 下绞接耳 键 支座 输入轴 卷筒离合爪 刹车带 定位套具体实施方式
本实用新型的具体实施方式
是，机架①用槽钢焊接而成，减速箱总成⑧和墙架②用螺栓紧固在机架上，减速箱总成⑧采用立式四轴齿轮传动结构，输入轴 与输出轴 设计在与水平面垂直的同一平面上，减速箱总成⑧的输出轴 长端安装活动离合爪⑩和卷筒，输出轴 的轴端装入墙架衬套 孔内，活动离合爪⑩的内孔与输出轴 的外径和键 滑动配合，卷筒装在输出轴 上为动配合，采用离合操作手柄控制活动离合爪⑩与卷筒离合的分离或接合，输出轴 的另一端安装绞缆筒⑨，电机架④一端用螺栓紧固在墙架②顶上，另一端紧固在减速箱总成⑧侧面上，电机⑤用螺栓紧固在电机架④上，电机⑤与减速箱总成⑧的输入轴 用联轴器⑥连接，液压刹车机构⑦装在联轴器⑥的轮位上用螺栓与在电机架④紧固，卷筒刹车机构的组装，刹车支架安装在卷筒的刹车轮圈 上，手刹丝杆 装入刹车支架的定位套 孔内、手刹螺母 装在刹车支架的下绞接耳 孔内，手刹丝杆 螺纹部位与手刹螺母 连接，连接杆 的下端孔和脚刹踏臂 中间支承孔与机架①的支座 用销轴一 连接，连接杆 上端孔与刹车支架的上绞接耳 用销轴一 连接，脚刹推杆 的上端孔与安装在刹车支架上的手刹螺母 两端轴位绞接，脚刹推杆 的下端孔与脚刹踏臂 的一端孔用销轴二 连接，用手刹丝杆 控制刹车带 与卷筒刹车轮圈 抱刹的松紧度来手刹制动卷筒，用脚刹踏臂 来控制刹车带 与卷筒刹车轮圈 抱刹的松紧度来脚刹制动卷筒，手动轴总成③的组装，手动轴总成③安装在墙架②上，用螺钉紧固轴承盖在墙架②的两侧，用平键将手动小齿轮紧固在手动轴的一端、手动小齿轮与卷筒的大齿轮 啮合，手动轴的另一端安装棘轮 顶套 轴端安装盖形螺母 手动轮 装在顶套 的外圆上，手动轮 轮芯的一端面和棘轮 的端面设计成牙嵌式离合结构，手动轮 轮芯的另一端外径有方形螺纹与手动螺母 连接，旋转手动螺母 控制手动轮 与棘轮 离合的分离和接合，止回棘爪 安装在墙架②上，用来止停卷筒反转。
权利要求1.一种船用钢索起锚绞车，包括机架、墙架、手动轴总成、电机架、电机、联轴器、液压刹车机构、减速箱总成、绞缆筒、活动离合爪、卷筒、离合操作手柄、卷筒刹车机构，其特征在于机架①、墙架②、电机架④、减速箱总成⑧安装连接形成方形框架，机架①面上有减速箱总成⑧立式安装，减速箱总成⑧是立式四轴齿轮传动结构，减速箱总成⑧的输入轴 和输出轴 的轴线设计在与水平面垂直的同一平面上，输出轴 长端装有活动离合爪⑩、键 卷筒，卷筒外向端的大齿轮圈 内向端有卷筒刹车轮圈 内向孔端有牙嵌式固定离合爪 输出轴 另一端伸出减速箱外的轴段装绞缆筒⑨，卷筒外向端的大齿轮 与手动轴总成③的手动小齿轮啮合、内向端刹车轮圈 上安装卷筒刹车机构，卷筒内向孔端面的固定离合爪 与活动离合爪⑩组成牙嵌式离合机构，离合操作手柄与活动离合爪⑩连接，离合操作手柄控制活动离合爪⑩与卷筒的离合，墙架②上装有手动轴总成③，手动轴总成③的一端装有手动小齿轮与卷筒大齿轮 啮合，另一端装有棘轮 手动轮 手动螺母 顶套 盖形螺母 棘轮 与手动轮 有牙嵌式离合结构，电机⑤安装在卷筒正上方的电机架④上，电机⑤与减速箱总成⑧的输入轴 之间装联轴器⑥、液压刹车机构⑦。
2.按照权利要求1所述的船用钢索起锚绞车，其特征在于卷筒刹车机构装有刹车支架 上绞接耳 下绞接耳 定位套 刹车带 手刹丝杆 销轴一 连接杆 手刹螺母 脚刹踏臂 销轴二 脚刹推杆 刹车支架是开口圆，开口圆的上端有两块上绞接耳 定位套 开口圆的下端有两块下绞接耳 手刹螺母 安装在两块下绞接耳 内，手刹丝杆 装入定位套 手刹丝杆 的螺纹与手刹螺母 连接，刹车支架内圆装有石棉刹车带 石棉刹车带 包绕卷筒的刹车轮圈 刹车轮圈 与大齿轮圈 之间夹着卷筒，其相互之间连成一体，刹车支架开口圆上端两块上铰接耳 与两件连接杆 上端孔用销轴一 连接、两件连接杆 下端孔与机架支座 用销轴一 连接，两件脚刹推杆 上端孔与装在刹车支架下铰接耳 内的手刹螺母 两端轴位连接、脚刹推杆 下端孔与脚刹踏臂 的一端孔用销轴二 连接，脚刹踏臂 的中间支承孔 与机架支座 用销轴一 连接，用手刹丝杆 控制刹车支架开口圆的大小来进行手刹制动卷筒操作，用脚刹踏臂 控制刹车支架开口圆的大小来进行脚刹制动卷筒操作。
3.按照权利要求1所述的船用钢索起锚绞车，其特征在于手动轴总成③安装在墙架②上，手动轴总成③有手动小齿轮、平键、手动轴、轴承盖、轴承 止回棘爪 棘轮 手动轮 手动螺母 顶套 盖形螺母 手动轴与轴承 组装后再装入墙架②的孔中，墙架②两侧孔端安装轴承盖，墙架②内侧手动轴紧固安装有手动小齿轮，手动小齿轮与卷筒的大齿轮 啮合，墙架②外侧手动轴紧固安装棘轮 棘轮 外侧轴安装顶套 手动轮 装在顶套 的外圆上，手动轮 轮芯的内端面和棘轮 的外端面设计为牙嵌式离合结构，手动轮 轮芯外端外径有方形螺纹与手动螺母 连接，轴端安装盖形螺母 轴向压紧顶套 和对手动螺母 轴向定位，正反旋转手动螺母 可控制手动轮 与棘轮 离合的分离或接合，由手动轴总成③的离合机构与卷筒和输出轴 的离合机构配合使用电动起锚和人力起锚，止回棘爪 安装在墙架②上，人力起锚时用止回棘爪 止停卷筒反转和止停锚下滑。
专利摘要本实用新型是一种船用钢索起锚绞车，包括机架、墙架、电机架、电动机、联轴器、液压刹车机构、减速箱总成、绞缆筒、活动离合爪、卷筒、离合操作手柄、卷筒刹车机构、手动轴总成。其特征是减速箱总成设计为立式齿轮传动结构，输入轴与输出轴的轴线同在一个直立式平面上，机架、墙架、电机架、减速箱总成组成一方形框架，减速箱输出轴一端装有绞缆筒，另一端装有活动离合爪、卷筒，卷筒一端有刹车轮圈和牙嵌式固定离合爪，刹车轮圈上装有卷筒刹车机构，卷筒刹车机构有手刹和脚刹两种操作，卷筒另一端有大齿轮与手动轴总成的小齿轮啮合，手动轴总成设有牙嵌式离合机构，本实用新型具有人力和动力两种起锚操作功能。
文档编号B66D5/00GK2918368SQ200620018639
公开日2007年7月4日 申请日期2006年3月29日 优先权日2006年3月29日
发明者叶复旺 申请人:广西金达机械股份有限公司