专利名称：船用绞车的行星减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶用卷扬机技术领域，具体涉及一种船用绞车的行星减速器，配置在用于将内陆驳船如散货轮、油轮等彼此绑靠或释放的船用绞车上。
背景技术：
在内陆河道以船舶为载体运送各种货物及原材料等的情形下，一个船队往往同时拥有多艘船舶，并且通常由缆绳将两艘或以上的船舶以并排方式绑扎在一起，例如一个船队的船舶总数量为十二艘，那么将每两条或三条船舶并排捆绑在一起，从而形成六组(每两条船舶捆绑在一起)或四组(每三条船舶捆绑在一起)的船运队列，由动力船舶在前面开道而对所述船运队列牵引或者由动力船舶在船运队列后方以顶推的方式驱使船队前行。这种运货方式具有运输成本低、运力大、安全和节约运输能耗等长处。由上述可知，若要将两艘或以上的船舶彼此以并排方式可靠地捆绑在一起，纯粹凭借于人力客观上难以实现，因此需要借助于体积小、使用和检护方便、捆绑可靠以及安装快捷的船用绞车，船用绞车也可称为卷扬机。在公开的中外专利文献中，虽然不乏关于应用于电力施工场合的绞车(业界称为“绞磨机”)和应用于建筑领域的卷扬机的技术信息，但是基于前述的诸如体积小、捆绑可靠使用检护方便以及安装快捷之类的要素，因此不具有可借鉴的技术意义，例如，电力施工用和建筑领域用的绞车和卷扬机通常由电机、与电机传动配合的减速箱以及与减速箱配合的绞盘等构成，作业方式是自动的，即以电机为动力，但是在船舶上如果使用这种结构形式的绞车，那么不仅受到用于为电机提供电源等因素的制约，而且故障机率高并且体积大以及维护麻烦。因而，船用绞车以小 巧玲珑的手操式绞车为宜。中国发明专利授权公告号CN100376455C推荐有“船用绞盘装置”，该专利方案是针对船舶的锚链而言的，即在船舶抛锚和起锚时使用，绞盘的动力应当是船载动力，尤其从其说明书教导的将整个装置安装于甲板下方，因而不适用于对船舶之间的彼此绑扎，并且不具有可借鉴的意义。CN202322140U提供的“绞盘机构”适用于对大型舰船上的网球网的架设、游艇及车辆的拖拉，因而同样对于散货轮和/或油轮等的并排靠拢绑扎无借鉴意义。美国专利号US2010/001243A1介绍的“手柄操作制动或释放机械装置”是针对内陆驳船的收/放缆绳而提出的，而且具有体积小、安装方便以及检护容易的长处，并且该专利适合于船员手动操作。但是依然存在船员操作费力的缺憾，因为在收缆或放缆时，由船员直接对固定于齿轮轴上的手轮进行操作，由手轮带动齿轮轴，由齿轮轴上的主动齿轮带动与其啮合的并且转动地设置于绞盘箱内的绞盘运动，由绞盘收绳或放绳，因而在整个过程中，船员需付出较大的力驱使齿轮轴运动，即操作强度大。毫无疑问，如果开发出一种能够合理地配置到船用绞车上的减速箱，那么可以有效地减轻船员的作业强度，但是在目前已公开的专利文献以及非专利文献中均未给出相应的技术启示，对此可以由并非限于的中国专利CN100376455C (船用绞盘装置)和CN202322140U (绞盘机构)等印证。[0008]鉴于上述情形，本申请人作了长期而有益的探索，并且进行了反复的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案。
发明内容本实用新型的任务在于提供一种有助于与船用绞车相配套而藉以显著减轻船员对手轮操作时的作业强度的船用绞车的行星减速器。本实用新型的任务是这样来完成的，一种船用绞车的行星减速器，包括减速器壳体、行星盘、一组行星齿轮、行星盘盖、中心轴、中心齿轮和减速器壳体盖，在该减速器壳体的壳腔的内壁上并且围绕壳腔的圆周方向构成有一齿圈，行星盘容纳在所述的壳腔内，在该行星盘的中央构成有一花键孔，一组行星齿轮以等距离间隔转动地设置在行星盘上，并且与所述的齿圈相啮合，行星盘盖与行星盘固定，减速器壳体盖与减速器壳体固定，中心齿轮构成于中心轴的左端，并且与所述的一组行星齿轮相啮合，中心轴的右端依次穿过行星盘盖和减速器壳体盖并且伸展到减速器壳体盖外。在本实用新型的一个具体的实施例中，在所述的减速器壳体背对所述减速器壳体盖的一侧固定有一压盖，该压盖的中央设置有一压盖轴承。在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的行星盘朝向所述一组行星齿轮的一侧以等距离间隔构成有一组数量与行星齿轮的数量相等的行星齿轮腔，并且在对应于各行星齿轮腔的底部开设有一行星齿轮轴孔，一组行星齿轮分布于各行星齿轮腔内并且与行星齿轮轴孔枢转配合，在各行星齿轮腔上并且朝向所述行星盘盖的一侧开设有一锥形销定位孔和一对固定螺钉孔，其中:锥形销定位孔位于一对固定螺钉孔之间。在本实用新型的·又一个具体的实施例中，在所述的行星盘盖上并且在对应于所述行星齿轮轴孔的位置开设有数量与行星齿轮轴孔相等的轴承套孔，所述的一组行星齿轮与轴承套孔转动配合，并且在行星盘盖上开设有一组锥销孔和一组盘盖螺钉孔，一组锥销孔的数量与所述锥形销定位孔的数量相等并且位置相对应，一组盘盖螺钉孔的数量与所述的固定螺钉孔的数量相等并且位置相对应，在各锥销孔上配有一锥形销，并且各锥形销榫入所述的锥形销定位孔内，在所述的一组固定螺钉孔上配设有盘盖螺钉，并且盘盖螺钉旋入盘盖螺钉孔内。在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述一组行星齿轮的数量为三个，各行星齿轮的行星齿轮轴的一端连同第一轴承套转动地置入于所述的行星齿轮轴孔内，而行星齿轮轴的另一端连同第二轴承套转动地置入于所述的轴承套孔内。在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述的减速器壳体朝向所述减速器壳体盖的一侧间隔开设有一组壳体盖固定螺钉孔，而在减速器壳体盖上并且在对应于壳体盖固定螺钉孔的位置开设有一组壳体盖螺钉孔，各壳体盖螺钉孔上配设有一壳体盖固定螺钉，并且壳体盖固定螺钉旋入壳体盖固定螺钉孔内。在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述的减速器壳体盖背对所述减速器壳体的一侧并且位于中央部位构成有一轴盖固定座，在轴盖固定座的中央构成有一轴承腔，在轴承腔内设置有一轴承，所述中心轴的右端与轴承相配合并且伸展到轴承外，所述的轴承由固定在轴盖固定座上的轴盖阻挡。在本实用新型的进而一个具体的实施例中，在所述的轴盖固定座朝向所述轴盖的一侧以间隔状态开设有一组螺钉孔，在轴盖上并且在对应于螺钉孔的位置开设有轴盖螺钉孔，由轴盖固定螺钉在对应于轴盖螺钉孔的位置将轴盖与所述的螺钉孔固定。在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，在所述中心轴的所述右端开设有用于供船用绞车的手轮固定的键槽。在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，在所述中心轴的所述右端的端面上开设有用于对所述船用绞车的手轮限位的限位螺钉孔。本实用新型提供的技术方案具有结构紧凑并且体积小的长处，能理想地配置到船用绞车上供船用绞车的手轮与中心轴固定并且供船用绞车的齿轮轴与行星盘的行星齿轮轴孔传动配合，从而当船员在操作手轮时体现轻巧省力，减轻作业强度。
图1为本实用新型的实施例结构图。
具体实施方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。请参见图1，给出了一减速器壳体I，该减速器壳体I构成有一壳腔11，在壳腔11的腔壁上并且围绕壳腔11的圆周方向构成有一齿圈111。又，在减速器壳体I背对下面还要描述的减速器壳体盖7的一侧的四周边缘部位以间隔状态开设有一组绞车箱体固定螺钉孔14，在将本实用新型配置于船用绞车例如类似于由前述US2010/001243A1结构的船用绞车上时，则用螺钉在对应于绞车箱体固定螺钉孔14的位置将减速器壳体I与船用绞车的绞盘箱的绞盘箱箱体固定。及，在减速器壳体I背对减速器壳体盖7的一侧的中央位置用一组压盖固定螺钉122固定有一压盖12，并且在该压盖12的中央设置有一压盖轴承121。为了便于公众的理解，申请人在图中示意了开设在减速器壳体I上的一组供压盖固定螺钉122旋入的螺孔15。还,在减速器壳体I朝向减速器壳体盖7的一侧间隔开设有一组壳体盖固定螺钉孔13。给出了一行星盘2，该行星盘2置入于前述的壳腔11内，在该行星盘2的中央开设有一花键孔21，当使用于船用绞车上时只要将船用绞车的齿轮轴上的花键轴头与该花键孔21传动配合。在行星盘2朝向下面还要描述的行星盘盖4的一侧以等距离间隔状态构成有一组(本实施例为三个)行星齿轮腔22，在对应于各行星齿轮腔22的底部开设有一行星齿轮轴孔221，在各行星齿轮腔22的腔壁上并且朝向行星盘盖4的一侧各开设有一锥形销定位孔222和一对固定螺钉孔223，其中，锥形销定位孔222位于一对固定螺钉孔223之间。由于行星齿轮腔22有三个，因此腔壁有三个，由此可知，锥形销定位孔222的数量共有三个，并且固定螺钉孔223的数量共有六个，在各固定螺钉孔223内配有盘盖螺钉2231。给出了一组行星齿轮3，该组行星齿轮3对应于各行星齿轮腔22内，并且与前述的齿圈111相哨合。由图1的不意可知，各行星齿轮3的行星齿轮轴31的一端在配置第一轴承套311后转动地支承于前述的行星齿轮轴孔221内，而行星齿轮轴31的另一端在配设第二轴承套312后转动地支承在行星盘盖4上。在前述的行星盘盖4上开设有三个轴承套孔41、三个锥销孔42和六个盘盖螺钉孔43，前述的行星齿轮轴31的另一端连同第二轴承套312转动支承在轴承套孔41内，在各锥销孔42上配设一锥形销421，并且将锥形销421以榫卯般的效应榫入前述的锥形锁定位孔222内，前述的盘盖螺钉2231旋入于盘盖螺钉孔43内，由此而使行星盘盖4与行星盘3固定。请继续见图1，给出的中心齿轮6优选以一体成形的方式构成于中心轴5的左端，该中心齿轮6与前述的三个行星齿轮3同时啮合。在中心轴5的右端开设有键槽51，并且在该右端的端面上开设有一限位螺钉孔52。当应用于船用绞车上时，将船用绞车的手轮在对应于键槽51的位置与中心轴5固定，并且用螺钉加挡片在对应于限位螺钉孔52的位置对手轮限位，以避免手轮从中心轴5的右端逃逸。在给出的并且在上面已提及的减速器壳体盖7的边缘部位并且在对应于前述的壳体盖固定螺钉孔13的位置开设有一壳体盖螺钉孔71，用壳体盖螺钉711在对应于壳体盖螺钉孔71的位置将减速器壳体盖7与减速器壳体I上的壳体盖固定螺钉孔13固定。在减速器壳体盖7背对减速器壳体I的一侧的中央位置构成有一轴盖固定座72,该轴盖固定座72的中央构成有一轴承腔721，在轴承腔721内置入有一轴承7211。前述的中心轴5的右端与轴承7211相配合，并且伸展到轴承7211外。在轴盖固定座72背离减速器壳体盖7的一侧开设有一组螺钉孔723，在螺钉孔723上固定有一轴盖722，具体由图1所示，在轴盖722上开设有一组轴盖螺钉孔7221，用一组轴盖螺钉72211在对应于螺钉孔723的位置将轴盖722与轴盖固定座72固定。前述的中心轴5的右端穿过轴盖722上的轴盖孔7222。优选的方案还可在中心轴5的右端设置用于对轴承7211密封的密封圈53。鉴于本实用新型推荐的船用绞车的行星减速器与船用绞车相配合的方式十分简单，因为只要按照申请人在上面的说明以及结合美国专利US2010/001243A1的说明书内容，完全可以实现装配，因此在本申请中不再给出具体的应用例图。当由船员操作手轮时，带动中心轴5旋转，由中心轴5上的中心齿轮6带动一组行星轮3，一组行星轮3循着齿圈111运动，从而使行星盘2运动，由行星盘2带动与压盖轴承121配合的并且与花键孔21连接的船用铰车的齿轮轴运动。由船用绞车的齿轮轴带动船用绞车的绞车盘运动。综上所述，本实用新型提供 的技术方案弥补了已有技术中的欠缺，完成了发明任务，客观体现了申请人在上面的技术效果栏中所述的技术效果。
权利要求1.一种船用绞车的行星减速器，其特征在于包括减速器壳体(I)、行星盘(2)、一组行星齿轮(3)、行星盘盖(4)、中心轴(5)、中心齿轮(6)和减速器壳体盖(7)，在该减速器壳体(I)的壳腔(11)的内壁上并且围绕壳腔(11)的圆周方向构成有一齿圈(111)，行星盘(2)容纳在所述的壳腔(11)内，在该行星盘(2)的中央构成有一花键孔(21)，一组行星齿轮(3)以等距离间隔转动地设置在行星盘(2)上，并且与所述的齿圈(111)相啮合，行星盘盖(4)与行星盘(2)固定，减速器壳体盖(7)与减速器壳体(I)固定，中心齿轮(6)构成于中心轴(5)的左端，并且与所述的一组行星齿轮(3)相啮合，中心轴(5)的右端依次穿过行星盘盖(4)和减速器壳体盖(7)并且伸展到减速器壳体盖(7)夕卜。
2.根据权利要求1所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述的减速器壳体(I)背对所述减速器壳体盖(7)的一侧固定有一压盖(12)，该压盖(12)的中央设置有一压盖轴承(121)。
3.根据权利要求1所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述的行星盘(2)朝向所述一组行星齿轮(3)的一侧以等距离间隔构成有一组数量与行星齿轮(3)的数量相等的行星齿轮腔(22)，并且在对应于各行星齿轮腔(22)的底部开设有一行星齿轮轴孔(221)，一组行星齿轮(3)分布于各行星齿轮腔(22)内并且与行星齿轮轴孔(221)枢转配合，在各行星齿轮腔(22)上并且朝向所述行星盘盖(4)的一侧开设有一锥形销定位孔(222)和一对固定螺钉孔(223)，其中:锥形销定位孔(222)位于一对固定螺钉孔(223)之间。
4.根据权利要求3所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述的行星盘盖(4)上并且在对应于所述行星齿轮轴孔(221)的位置开设有数量与行星齿轮轴孔(221)相等的轴承套孔(41)，所述的一组行星齿轮(3)与轴承套孔(41)转动配合，并且在行星盘盖(4)上开设有一组锥销孔(42)和一组 盘盖螺钉孔(43)，一组锥销孔(42)的数量与所述锥形销定位孔(222)的数量相等并且位置相对应，一组盘盖螺钉孔(43)的数量与所述的固定螺钉孔(223)的数量相等并且位置相对应，在各锥销孔(42)上配有一锥形销(421)，并且各锥形销(421)榫入所述的锥形销定位孔(222)内，在所述的一组固定螺钉孔(223)上配设有盘盖螺钉(2231)，并且盘盖螺钉(2231)旋入盘盖螺钉孔(43)内。
5.根据权利要求4所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于所述一组行星齿轮(3)的数量为三个，各行星齿轮(3)的行星齿轮轴(31)的一端连同第一轴承套(311)转动地置入于所述的行星齿轮轴孔(221)内，而行星齿轮轴(31)的另一端连同第二轴承套(312)转动地置入于所述的轴承套孔(41)内。
6.根据权利要求1所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述的减速器壳体(I)朝向所述减速器壳体盖(7)的一侧间隔开设有一组壳体盖固定螺钉孔(13)，而在减速器壳体盖(7)上并且在对应于壳体盖固定螺钉孔(13)的位置开设有一组壳体盖螺钉孔(71)，各壳体盖螺钉孔(71)上配设有一壳体盖固定螺钉(711)，并且壳体盖固定螺钉(711)旋入壳体盖固定螺钉孔(13)内。
7.根据权利要求1所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述的减速器壳体盖(7)背对所述减速器壳体(I)的一侧并且位于中央部位构成有一轴盖固定座(72)，在轴盖固定座(72)的中央构成有一轴承腔(721)，在轴承腔(721)内设置有一轴承(7211)，所述中心轴(5)的右端与轴承(7211)相配合并且伸展到轴承(7211)外，所述的轴承(7211)由固定在轴盖固定座(72)上的轴盖(722)阻挡。
8.根据权利要求7所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述的轴盖固定座(72)朝向所述轴盖(722)的一侧以间隔状态开设有一组螺钉孔(723)，在轴盖(722)上并且在对应于螺钉孔(723)的位置开设有轴盖螺钉孔(7221)，由轴盖固定螺钉(72211)在对应于轴盖螺钉孔(7221)的位置将轴盖(722)与所述的螺钉孔(723)固定。
9.根据权利要求7所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述中心轴(5)的所述右端开设有用于供船用绞车的手轮固定的键槽(51)。
10.根据权利要求9所述的船用绞车的行星减速器，其特征在于在所述中心轴(5)的所述右端的端面上开设有用于对所述 船用绞车的手轮限位的限位螺钉孔(52)。
专利摘要一种船用绞车的行星减速器，属于船舶用卷扬机技术领域。包括减速器壳体、行星盘、一组行星齿轮、行星盘盖、中心轴、中心齿轮和减速器壳体盖，在减速器壳体的壳腔的内壁上并且围绕壳腔的圆周方向构成有齿圈，行星盘容纳在壳腔内，在行星盘的中央构成有花键孔，一组行星齿轮以等距离间隔设置在行星盘上，且与齿圈啮合，行星盘盖与行星盘固定，减速器壳体盖与减速器壳体固定，中心齿轮构成于中心轴的左端，且与一组行星齿轮相啮合，中心轴的右端依次穿过行星盘盖和减速器壳体盖并且伸展到减速器壳体盖外。优点具有结构紧凑并且体积小的长处，当船员在操作手轮时体现轻巧省力，减轻作业强度。
文档编号B66D1/22GK203095470SQ20132007202
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月8日 优先权日2013年2月8日
发明者陆惠忠 申请人:常熟市日久重工机械有限公司